Testna vožnja Nissan Qashqai. Varnostni alarmi
Kako v priljubljenem japonskem križancu delujejo sistem za preprečevanje trkov, sledenje mrtvega kota in sledenje pasu
Še pred 10 leti si je bilo težko predstavljati, da bi elektronski pomočniki nehali nadlegovati voznika. Danes so parkirni senzorji, kamere za vzvratno vožnjo in vsi sistemi pomoči na cesti postali več kot le standardna oprema avtomobila - brez njih se zdi, da je avto zastarel in ne zdrži konkurence. Te možnosti so že dolgo v premijski bazi podatkov, vendar cenovno ugodnejši množični trg ponuja tudi varnostne pakete - za doplačilo ali v vrhunskih različicah. Preizkusili nismo najbolj priljubljene opreme Nissan Qashqai LE +, vendar ima vse, kar potrebujete za mestno vožnjo.
Notranjost Nissana Qashqai ni videti zastarela, čeprav je zasnova stara skoraj šest let. Tu ni senzorjev - gumbi in ročni kolesi so povsod. Zahvaljujoč uspešni razporeditvi naprav na armaturni plošči ni čudnih praznih niš, nerazumljivih gumbov - vse je točno tam, kjer roka intuitivno seže.
Usnjeni sedeži z dobrim bočnim reliefom so priročno nastavljeni z elektronskimi gumbi na strani. Obstaja tudi ledvena opora, zato se naslon za hrbet dobro čuti. Nastavitev ogrevanja zadnje vrstice je nameščena ob voznikovem naslonu za roke. To je nenavadna rešitev, vendar je zanjo mogoče najti razlago. Zdi se, da so Japonci prepričani, da bodo otroci vozili zadaj, in jim ne bi smeli zaupati, da upravljajo nobene gumbe.
Ni vam treba vzeti ključa iz žepa - naša različica ima dostop brez ključa. Obstajajo tudi sistemi za pomoč voznikom. Eden izmed njih je sistem zaviranja v sili naprej. A velja razmisliti, da sistem deluje le pri hitrostih od 40 do 80 km / h, prav tako pa ne vidi pešcev, koles in celo velikih ovir, če niso kovinske.
Vse deluje preprosto: najprej zvočni signal opozori na približevanje oviri, na plošči je prikazan velik klicaj. In potem bo avto najprej gladko, nato pa nenadoma zaviral sam. Poleg tega, če se voznik odloči za posredovanje v kateri koli fazi postopka, se sistem izklopi in da prednost svojim dejanjem. Drugi sistemi delujejo na podoben način kot opozorilo. Pri prečkanju oznake voznega pasu brez smerne utripalke bo avtomobil voznika obvestil z zvočnim signalom - ni pomembno, ali drži kolo ali ne. To dobro disciplinira in spodbuja tiste, ki pozabijo na smernike, da upoštevajo prometna pravila. Nadzor mrtvih točk zvoku doda barvo - majhne oranžne lučke v bližini stranskih ogledal zasvetijo, ko senzorji zaznajo bližnje vozilo.
Uveljavljena japonska navigacija je tako po kakovosti slike kot po velikosti precej slabša od sistemov Yandex, ki so nameščeni v srednjih konfiguracijah. Vendar ga ne moremo imenovati za neinformativnega: prav tako hitro najde in načrtuje pot, upošteva prometne zastoje in daje glasovne pozive s trepetajočim računalniškim glasom. Poskus z Yandex.Navigatorjem, ki se je vzporedno vklopil na pametnem telefonu, je pokazal, da so se izračunane poti na telefonu in z avtomobilom izkazale za enake. Kar še lahko vprašamo pri tem avtomobilu, manjka le prilagodljivo križarjenje. No, Nissan ponuja tudi samo en USB-vhod na sprednji plošči, vendar služi kot polnilnik ali kot adapter za predvajalnik pametnih telefonov. Naša skoraj vrhunska različica nima niti Car Play niti Android Auto. To je spet prednost preprostejših različic z Yandexom.
Cena preizkusne različice v konfiguraciji LE + znaša 24 USD. In ta znesek že vključuje vse sisteme za pomoč vozniku, vključno z zaviranjem v sili, pomoč pri menjavi voznega pasu, pomoč pri dviganju in parkiranju, pa tudi vse vrste senzorjev za nadzor vozil, dvopodročna klima, usnjeno notranjost, dobro vzvratno kamero in občutljivi prednji parkirni senzorji. Toda sodobnejše medijske različice z glavno enoto podjetja Yandex so na voljo po še privlačnejši ceni - od 430 dolarjev. In to je doslej najboljše, kar imajo trgovci v tem razredu avtomobilov še vedno.
Uredniki so hvaležni upravi oblikovalske tovarne Flacon za pomoč pri organizaciji snemanja.
| Tip | Crossover |
| Mere (dolžina / širina / višina), mm | 4394/1806/1595 |
| Medosna razdalja mm | 2646 |
| Oddaljenost od tal, mm | 200 |
| Volumen prtljažnika, l | 430-1598 |
| Tehnična teža | 1505 |
| Bruto teža | 1950 |
| tip motorja | Bencin |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 1997 |
| Maks. moč, l. s. (pri vrtljajih na minuto) | 144/6000 |
| Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min) | 200/4400 |
| Tip pogona, menjalnik | Full, variator |
| Maks. hitrost, km / h | 182 |
| Pospešek od 0 do 100 km / h, s | 10,5 |
| Poraba goriva, l / 100 km | 7,3 |
| Cena od, $. | 21 024 |
