Testna vožnja Audi A8 in RR Sport: ko so možnosti kot nove Camry

Rdeče usnje, štiristopenjski klimatski sistem, masaža stopal in deljeni zadnji sedeži - izberite, kje boste v premium segment vložili 104 USD

Izkazalo bi se, da bi bilo to gradivo povsem drugačno: dva avtomobila, ena cena, niz nasvetov za izbiro. A posredoval je neusmiljeni konfigurator. Izračunali smo, koliko stanejo možnosti v visoki premiji, in bili zgroženi.

»Tudi danes ste se odločili za plačilo parkiranja? Vse je pravilno. Na našem območju avtomobili odhajajo kot vroče pogače, "- je debeli sosed odobravajoče prikimal v mojo smer, nakar se je v svojem Land Cruiserju 200 komaj stisnil med dve Creti.

Ne vem, kje je pogledal statistiko tatvin (zadnja leta so se razmere v Moskvi opazno izboljšale), a sem prišel na parkirišče iz povsem drugega razloga. Tiskovni park Range Rover Sport je bil najbolj opazen od vseh avtomobilov te znamke v Moskvi. Bistvo je popolna odsotnost niansiranja in notranjost rdečega usnja. Vsak mimoidoči meni, da je njegova dolžnost pogledati v okna in videti, kaj je notri.

Ves mesec, ko je Range Rover preživel v garaži AvtoTachki, sem živel z mislijo, "kar se zgodi": tresel sem se pred klici s "Cezar Satellite", poskušal ne parkirati na dvoriščih in nisem zapustil Moskovske regije. Očitno zaman: legendarno zračno vzmetenje je na avtocesti zelo sladko in nežno in ne na račun vodljivosti.

Udarila je tudi kompresorska "šestica": ja, dinamika na ravni 7 sekund do 100 km / h se ne zdi nezaslišana, a glede porabe goriva je ta motor očitno uspel. V napornem in zelo nervoznem silvestrovanju v Moskvi je ogromen športni terenec, ki tehta več kot 2 toni, zažgal 14 litrov na "sto" - kul pokazatelj ne le po standardih sošolcev, ampak tudi med lažjimi poslovnimi in izvršnimi limuzinami z V6, kot je Audi A8.

A težava je ena: tukaj ni športnega načina. Še enkrat: terenski terenec s 340 konjskimi močmi s predpono Sport v svojem imenu nima gumba, ki bi aktiviral njegovo borbenost. Seveda lahko škatlo postavite v ročni način in pedala ne spustite s tal, a zdi se, da to ne bo dovolj za vse. Obstaja pa čeden način Eco s start-stop in bombažnim pospeševalnikom. In tudi nekaj terenskih paketov. Toda z avtomobilom, ki znaša 91 dolarjev, bi težko želeli mešati umazanijo nekje blizu Istre.

Da, cena tega Range Rover Sport je 99 949 USD. To pomeni, da je treba osnovni ceni dodati skoraj 33 USD za možnosti. In zdi se, da na seznamu dodatne opreme ni ničesar, kar bi lahko stalo toliko kot nova Toyota Camry z V142. Presodite sami: vsestranski sistem vidljivosti, štiri-conska klimatska naprava, prezračevanje vseh sedežev, ionizator zraka, enako rdeče usnje, obloga iz furnirja, 6-palčna platišča in zabavni sistem za potnike zadaj. Mimogrede, zdi se, da je slednji najbolj arhaičen detajl v notranjosti, ki namiguje, da je ta avto star skoraj sedem let.

Zdi se, da običajne možnosti ne morejo stati 40000 USD. Tudi jaz sem mislil tako, vendar le, dokler nisem odprl konfiguratorja Audi A8. Zdi se, da je to v svetu velikih in premium avtomobilov že norma.

V svetu avtomobilskega poslovanja je v nasprotju z logiko Instagrama in Facebooka začetek leta čas za analizo preteklosti. Januarja poteka tradicionalna konferenca Odbora proizvajalcev avtomobilov AEB, na kateri novinarjem povedo o prodaji vseh blagovnih znamk za poročevalsko obdobje. Na primer, spet me je divje presenetil velik (skoraj trikratni) zaostanek med Audijem in BMW-jem ter Mercedes-Benzom.

Lahko se šalite, kolikor želite, iz tega, da sem prodal Audiju, toda zame je to res skrivnost. Absolutno vas ne skušam prepričati, da so izdelki znamke Ingolstadt nad glavo in nad konkurenco, vendar bi se pri tem verjetno ustavil. Še več, kdo je sploh rekel, da morate natančno izbrati med velikimi nemškimi tremi?

Tokrat sva se z Romanom Farbotkom prepirala, kje bi bilo bolje, če bi imeli 104 USD (v primeru Audija A796 pa skoraj 8 USD), če bi jih imeli. Roma je vztrajala pri Range Rover Sport, jaz pa pri Audijevi vodilni limuzini.

Zdi se, da je očiten argument v prid britanskemu športnemu terencu ta, da se med vožnjo v njem ne počutite kot voznik. Morda bodo s strani osebe, ki vozi A8, občasno (ne pogosteje) to zaznali. A najprej lahko Range Roverja vozite tudi z najetim šoferjem. In drugič, kako pomembno je mnenje drugih, če uživate v vsakem trenutku, preživetem v avtu?

Kljub temu, da vsiljivi varnostni sistemi, ki opazijo pešca, oddaljenega približno 100 metrov, si s paničnim zaviranjem po tleh poskušajo razbiti obraz, vožnja z A8 je čisto užitek. Že dolgo časa nisem vozil avtomobila s tako gladko vožnjo na eni strani in na drugi strani pripravljenosti, da se mirno zavijem v ovinek. In dinamika je v popolnem redu. 340-konjski bencinski trilitrski motor omogoča ogromni limuzini, da pospeši od 100 do 5,7 km / h v XNUMX sekunde.

In ja, seveda, včasih želite zamenjati sedež. Tam, kjer je masaža stopal, možnost premikanja sprednjega sedeža tako, da je čim bolj udobno (čeprav se zdi, da lahko tu iztegne noge tudi dva metra visoka oseba) in trije polnopravni zasloni. Tableti sta pritrjeni na nasloni za glavo prednjih sedežev in jih je mogoče odstraniti, vzeti iz avtomobila ali gledati televizijo ali filme. Tretji, manjši, se nahaja med razdeljenima zadnjima sedežema. Omogoča vam nadzor sedežev, multimedije, klimatske naprave itd. Torej, tam je seveda super, a jaz na primer vseeno vlečem za volan.

Opcije? Da, ja, res stanejo približno 45 USD. Začetna cena Audija A848 8 L TFSI znaša 55 USD, stroški preizkušenega avtomobila pa 92 USD. Imam pa hipotezo, da je oseba, ki kupi avto tega razreda in ga ne bo uporabila kot VIP taksi, pripravljena plačati zanj zanimive, udobne in pomembne možnosti, kot so vrhunski avdio sistem, masaže itd. . Drage? Priznajmo, da se je trg spremenil in zdaj živimo v prav takšni resničnosti.