Testna vožnja: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Peta generacija Opel Astre je bila leta 2019 posodobljena z novo podobo, a večinoma tehnološko nadgradnjo. Tako so bili delno sprejeti digitalni instrumenti in nov vmesnik za povezano satelitsko navigacijo. Poleg tega je bila premiera indukcijskega polnilnika za pametne telefone Astra ter novega avdio sistema Bose in kamere, ki sledi AEB in prepozna pešce.

V notranjosti je kljub popravkom in nadgradnjam naš kompaktni Opel v najboljšem primeru videti kot "klasik". In če ste malce moderni tip, je prava beseda dolgočasen. Še vedno je dovolj prostora za štiri ali pet, če je treba, sprednja sedeža pa nudita odlično oporo (tudi z masažno funkcijo).

Kar zadeva prtljažnik, tu imamo opravka s Sports Tourerjem, karavanom in najbolj nepriljubljeno različico Astre pri nas. Ostanimo torej tukaj še malo, saj bo vsak, ki se bo odločil za to, tudi za poslovno, to storil zaradi te kakovosti. Klasična 5-vratna Astra Hatchback ima 370 l prtljažnik, cena v srednji kategoriji. Kaj pa počne kot postaja?

Začnimo z medosno razdaljo, ki sega do 2,7 m, le za večji Peugeot 308 SW (2,73). Vsi drugi konkurenti zaostajajo, najbližji od njih je Octavia Sports Wagon z višino 2,69 m. Toda za razliko od vodilnega v kategoriji prtljage, Škode, ima Opel Astra Sports Tourer prtljažnik, ki je za 100 litrov manj! Kateri Opel je opazno daljši od češkega avtomobila: 4,70 m proti 4,69 m. Standardna nakladalna prostornina 540 litrov ga tako uvršča na dno razvrstitve za to kategorijo.

A od prednosti avtomobila ne moremo posebej omeniti zadnjega sedeža, ki se za dodatnih 40 evrov zloži na tri dele, 20:40:300. In tudi gumb na voznikovih vratih, ki lahko omeji višino električnih prtljažnih vrat.

Bencinski motor je zdaj 3-valjni v treh različicah moči: 110, 130 ali 145 konjskih moči. Vsi trije so povezani s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Če pa ročice ne želite premikati sami, potem je vaša edina izbira 1400 ccm, prav tako 3-valjnik, 145 konjev, vendar izključno v kombinaciji s CVT. Upoštevajte, da sta oba motorja s 1200 KM in 1400 cc iz Opla, ne PSA.

Trajno spremenljive pogonske menjalnike pogosto obtožujejo nenehnega sesanja pospeševanja kot sesalniki. Nekaj ​​povsem naravnega, saj pod obremenitvijo tovrstni menjalnik ves čas potiska motor, da poveča vrtljaje. V resnici se ta pojav v kombinaciji z majhnimi bencinskimi motorji z majhno močjo še poslabša. Presenetljivo je, da Astra Sports Tourer ne trpi zaradi te pomanjkljivosti. Veste, s 236 Nm že od 1500 vrtljajev na minuto lahko pazite na pretok avtomobilov v mestu in zunaj njega, ne da bi 3-valjni motor presegel 3500 vrtljajev na minuto, kar dopolnjuje največji razpon navora.

Tokrat je težava na drugem koncu merilnika vrtljajev. Ko lovite gram CO2, elektronsko krmiljenje vedno izbere zelo nizke hitrosti glede na hitrost vožnje. Variacijski pas je na koncih jermenice nenehno uravnotežen, zato se motor tudi pri hitrosti 70 km / h vrti tik nad praznim tekom! Samoumevno je, da takoj, ko s pritiskom noge na stopalko za plin potrebujete moč, menjalnik neizogibno gori.

Ta nizek vrtljaj daje tudi vtis, da je motor popolnoma ugasnjen, kar slišite in občutite z različnimi tresljaji od celotnega avtomobila do volanskega droga. Skratka, zelo nenaravna izkušnja. Ročico seveda lahko prestavite v ročni način, kjer krmiljenje posnema klasične prestave, a spet vse ni pravilno fiksirano: ročice delujejo v »napačno« smer - ob pritisku se dvignejo - in ni prestavnih ročic. .

Ključno vprašanje je seveda, ali se bodo vse te žrtve obrestovale in ali je Astrina žeja po bencinu tako nizka kot vrtljaji motorja. Povprečna poraba 8,0 l / 100 km velja za dobro za svojo vrsto, medtem ko je do 6,5 litra, ki smo jih seveda videli, da pomagajo neobstoječemu prometu, zelo dober rezultat. Podoben rezultat zagotavlja odličen kompromis med dinamičnostjo in udobjem: močan oprijem, natančen, a čvrst občutek in dobra absorpcija udarcev. Blaženje, ki bi lahko bilo boljše pri filtriranju pri nizkih hitrostih ali velikih neravninah pri kateri koli hitrosti, z večjo togostjo kot standardne 17-palčne pnevmatike 225/45.

Ko izstopite iz varčevalnika motorja in se s to Astro Sports Tourer vozite počasneje, ne bodite nestrpni. Stabilen, dobro uravnotežen in z udobnim progresivnim vzmetenjem. Če se je kaj očitati, je to večvrtilni volan (trije obrati od konca do konca) in njegova neskladnost. Razumemo pa, da gre za majhne črke o značaju avtomobila.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT je na voljo od 25 EUR v bogati različici Elegance. To pomeni, da ima sistem Multimedia Navi PRO z 500-palčnim zaslonom na dotik, šestimi zvočniki in digitalno vzvratno kamero. Serijski paket je tudi paket vidljivosti s senzorjem za dež in samodejnim stikalom za luč s prepoznavanjem predora. Kar zadeva varnost, je paket Opel za pomoč vozniku za oči vgrajen v serijo in vključuje prikaz razdalje na vozilu, opozorilo o trku naprej, neizbežno zaznavanje trka z omejitvijo trka pri nizki hitrosti ter pomoč pri vračanju pasu in ohranjanju voznega pasu. Med drugo opremo velja omeniti 8-smerni električno nastavljiv voznikov sedež z masažno funkcijo, pomnilnikom in nastavitvijo ter dejstvo, da sta sprednja sedeža prezračena. Za več informacij o strojni opremi sledite povezavi tukaj ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT ni obrnjena v kategoriji kompaktnih prtljažnikov glede prostornosti prtljažnika – nasprotno, je eden od repov na tem področju. Ima pa zelo prostorno dnevno sobo v kombinaciji z visoko zmogljivostjo in mamljivo porabo. Slednje pa gre na račun delovanja motorja, ki se vrti v nesorazmerno nizkih vrtljajih s hitrostjo vožnje, kar pomeni, ko od njega zahtevate vrnitev moči. CVT se morda ne ujema s 3-valjnikom z bobni ...

Specifikacije Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Spodnja tabela prikazuje nekatere tehnične specifikacije vozila.

Cena	Od 25.500 €
Značilnosti bencinskega motorja	1341 cm3, i12, 2v, XNUMX VET, neposredni vbrizg, turbo, naprej, brezstopenjski CVT
Produktivnost	145 KM / 5000-6000 vrt / min, 236 Nm / 1500-3500 vrt / min
Hitrost pospeševanja in največja hitrost	0-100 km/h 10,1 sekunde, največja hitrost 210 km/h
Povprečna poraba goriva	8,0 l / – 100 km
Emisije	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Prostor za prtljago	540 l (1630 l z zložljivimi sedeži do strehe)
Teža vozila	1320 kg