Test: CFMoto CForce 450

A tudi zataknilo se je, klanec, po katerem je moral obvoziti podrta drevesa, je postal prestrm. Menjalniki so kar naenkrat postali pomanjkljivi. Peš ali po vseh štirih, ker je bil hudičevo žilav, sem potegnil jeklenico iz vitla in zapel okrog drevesa zgoraj. Ko sem se odkotalil nazaj do štirikolesnika, sva skupaj z vitlom premagala tudi to oviro. V tistem trenutku mi je postalo popolnoma jasno, da kitajskih terenskih izdelkov ne smete več podcenjevati. Priznam, da sem imel predsodek, a ko sem ga prvič videl na sejmu v Milanu in se nato vozil po terenu, so moji dvomi začeli izginjati. Ker za ceno 5.400 evrov dobite izjemno velik štirikolesnik! Predstavnik podjetja SBA (www.sba.si) iz Grosupljega, ki je specializirano za prodajo štirikolesnikov za Ljubljansko in Dolenjsko regijo, se je ob tem, ko je tema prišla v ospredje, le prijazno nasmejal in dejal: »Poskusite in potem povejte. mi kaj misliš. Po preizkusu je njihova samozavest razumljiva, saj gre v resnici za kvaliteten izdelek, ki ima nekaj pomanjkljivosti, a glede na to, da se prodaja po ugodni ceni, tega morda ne bomo opazili. . Ker prepriča na prvi pogled! Moderna oranžna barva, moderen rahlo agresiven dizajn, LED luči in dodatki, vključno s sprednjim in zadnjim prtljažnikom, močna cevasta sprednja zaščita, vitel, vetrobransko steklo in ne nazadnje vlečna kljuka še zdaleč niso najbolj pogosti. seznam opreme.

Seveda bo uporabniku vse to še kako prav prišlo, in ker gre za daljšo različico, tudi potnik potuje zelo udobno. Imel bo dobro oporo zadaj, dva robustna stranska ročaja in veliko prostora za noge.

Tudi voznikov sedež je dobro odmerjen, sedi se pokončno in v zelo športni vožnji, ko se je treba nagniti globoko v ovinek, ponuja dovolj prostora za vrtenje. Potreboval sem malo več mehkobe volana pri vrtenju na mestu, tu bi bil zelo koristen servo volan, vendar potem cena verjetno ne bi bila tako ugodna. Kotalni krog je žal malo velik, kar pomeni, da se je na zelo omejenem prostoru včasih treba obrniti nazaj in prilagoditi smer. Tako je manjši radij obračanja izziv za naslednjo generacijo! Ker gre v bistvu za delovni stroj, ne morem reči, da me je motor razočaral, dejstvo pa je, da bi nekaj dodatne moči lahko prišlo prav, predvsem za več užitkov v driftanju po makadamskih cestah. Če se spotoma zapeljete v zelo strm klanec, je poleg stalnega zadnjega pogona s pritiskom na gumb na voljo tudi prednji, če pa to ni dovolj, menjalnik premaga skoraj vse klance. Vitel je namenjen zelo ekstremnim terenskim podvigom, kar ni priporočljivo za manj izkušene, pride pa prav pozimi, ko lahko z njim dvignete ali spustite plug za pluženje snega.

S tem modelom je CFMOTO stopil v višjo prestavo in zahtevnejši evropski trg jemal resneje. Gre za izjemno udobno in nezahtevno štirikolesno vozilo, ki ga poganja preverjen 400-kubični enovaljni štiritaktni motor z odprto različico 31 konjskih moči, menjalnik CVT pa ponuja nezahtevno uporabo tako na cesti kot na terenu. Če se z njim odpravljate na daljše potovanje, vam vsekakor priporočam, da se odpravite na nekoliko manj uhojeno pot in cesto, kajti ko se asfalt konča pod kolesi, se začne prava zabava.

besedilo: Petr Kavčič, foto: Ana Grom

• Osnovni podatki

  Cena testnega modela: 5.799 €

• Техническая информация

  motor: enovaljni, štiritaktni, 400 cm3, s tekočinskim hlajenjem, elektronsko vbrizgavanje goriva.

  Moč: Štirikolesni pogon CVT menjalnik, nizka prestava, vzvratna prestava, pogon na zadnja kolesa ali štirikolesni pogon.

  Navor: 33 Nm pri 6000 vrt / min / Min.

  Prenos energije: 22,5 kW / 31 KM pri 7200 vrt / min.

  Zavore: hidravlični, dva diska spredaj, en disk zadaj.

  Vzmetenje: dvojne A-roke spredaj, posamično vzmetenje zadaj.

  Pnevmatike: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Višina: 540/250 mm.

  Rezervoar za gorivo: 15 l (8 l zemlje, 10 l košara).

  Medosna razdalja: 1.460 mm.

  masa: 360 kg.

Hvalimo in očitamo

videz

izdelava glede na ceno

Cena

univerzalnost

bogato opremo

potniški sedež

težek volan med manevriranjem

pogrešali smo še nekaj "konjev"

netočen kazalnik goriva

poraba goriva