Test: Can Am Outlander z Apache skladbami

Ker ne živimo na Aljaski, se lahko motorne sani v naši preljubi deželi uporabljajo le pogojno. Ne trdim, da če imaš res dovolj časa in prikolico, vikend nekje pri Krvavcu ali delaš kot oskrbnik planinskega doma na Kofcah, je lastnina upravičena in vsaj v tretjem primeru tudi racionalna.

Sicer pa je za tistih nekaj prostih zimskih dni, ko začne divjati po snežno belih pobočjih, bolj smiselno (ah, pameten in adrenalinski šport ...) ta vikend preprosto najeti sani za tistih 300 evrov.

Druga možnost za premagovanje bele kljukice je štirikolesnik, po domače štirikolesni štirikolesnik. Ovit v prave gume se s snegom spopada zelo samozavestno, bolje kot večina terenskih vozil, a ko ima sneg v naročju, ne gre več naprej.

Zato obstaja tretja možnost: štirikolesna gosenica... Od pomladi do pozne jeseni imate na avtomobilu kolesa s (terenskimi) pnevmatikami, ki jih za zimo zamenjate s tirnicami.

Sistem ameriškega proizvajalca se imenuje Apache, vendar je to gosenica, prilagojena za vgradnjo v štirikolesno gnana štirikolesna vozila. Odstranite kolo in ga zamenjajte z gosenico.

Po besedah ​​vodje službe Ski & Sea Service Marca Jagra je prehod iz rjavega medveda v belega mogoče opraviti tudi v vaši domači garaži, če ste v mladosti malo trenirali s Tomosakijem.

Asortiman Outlander, ki je eden izmed delujočih štirikolesnikov v ponudbi ameriškega proizvajalca Can Am, sestavljajo modeli s prostornino 400, 500, 650 in 800 kubičnih centimetrov in so za leto 2010 doživeli nekaj sprememb.

Spremenili so se geometrija vzmetenja sprednjih koles, zamenjani sprednji in zadnji amortizerji, 650% več moči pri različici XNUMX cc, izboljšan pretok zraka v hladilnik tekočine, vgrajena nova (lažja) aluminijasta platišča, preoblikovano in morda najpomembneje dodano krmiljenje DPS (Dynamic Power) ali glede na lokalno "servo tehtnico".

Tako je, vozniku pomaga spremeniti smer električni motor... Izbirate lahko med dvema stopnjama delovanja (MIN in MAX), odvisno od zahtevnosti terena: za hitrejšo vožnjo (npr. Po makadamski cesti) se uporablja prvi program, za počasnejši "vzpon" na tehnično zahtevni podlagi pa izberemo "maks. pomoč «z dodatno električno podporo.

Katalog obljublja, da s Opremljen z DPS štirikolesno vozilo prenaša manj površinskega udara na krmilo, žal pa tega nismo mogli preveriti ali pa je težko potrditi, saj se proga, opremljena s progo, odziva na teren drugače kot običajna terenska vozila.

Elektronika je Apacheju prišla prav, saj zavijanje pri manjših hitrostih ni bila lahka naloga. Ker je na tirih veliko več tal (snega), je krmilni upor pri ovinkih logično višji in iz istega razloga ter tudi zaradi večjega trenja gosenic (v primerjavi s pnevmatikami) je potrebna tudi nekaj moči motorja . sebe.

Ne bomo trdili, da je 650 "ccm" premalo, saj se ta avto premika presenetljivo hitro, a vseeno - ko se odprta cesta malo dvigne, moči za pohajkovanje zmanjkuje in takrat adrenalinski odvisnik že ve, da bi moral pri nakupu izbrati 800 -kubično različico.

Moč zadošča za varne spuste, saj je še na voljo menjalnikto vas upočasni in vam omogoča, da se povzpnete po tako strmih pobočjih, da voznika pusti v hudi stiski, preden se avto pokvari, ali, kot je rekel fotograf, ko je iskal primerno lokacijo za digitalno snemanje Outlanderja: ne tresite me! "

Ampak ne le hvalimo - lahko ga tudi zakopljemo... Snega tokrat ni bilo veliko, še vedno pa se spominjam lanske predstavitve na Rogli, ko je voznik pred mano pustil le pogon na zadnja kolesa (menjalniki z menjalnikom na desni strani volana) in sem se zataknil v kup preoranega snega. ob cesti.

Niti štirikolesni pogon, niti menjalnik niti potiski kolegov niso pomagali, pomoč drugega štirikolesnega vozila na Apacheju ni bila potrebna.

Zato je v tem testnem primeru obstajala še ena naprava, ki bi v takih primerih lahko prišla prav − Teletina, ki vleče do tone in tehta 300 kilogramov. Tako lahko z Outlanderjem priskočite na pomoč tudi sosedu, ko se poglablja v neustavljiv Lado Nivo.

Vitel priznanega proizvajalca Warn lahko upravljate tako z volana kot z daljinskim upravljalnikom (preko kabla), ki je shranjen pod sprednjo polico. Da del standardne opreme na različici XT, poleg DPS (Dynamic Steering), izboljšanega in hitrejšega diferenciala Visco-Lok QE, 12-palčnih alu platišč, več terenskih prestav, sprednjih in zadnjih ščitnikov za cevi in ​​ščitnikov za roke.

Tako je paket zelo bogato opremljen, kar je opazno tudi po ceni. Cena za vojaško (ali lovsko) grafiko barvnega ATV -ja z dodatnimi skladbami Apache presega 20 tisoč.

Če pomislim: Suzuki Jimny s štirikolesnim pogonom stane približno pet tisoč manj, da ne omenjam, koliko ruskih polj dobite za ta denar.

A trgovec ponuja drugačno matematiko: štirikolesnik (14.400 evrov) plus motorne sani (najcenejše v njihovi ponudbi je 8.390 evrov) je več kot štirikolesnik z gosenicami Apache (20.594 evrov). Da ne omenjam podobe Lade Nive ...

Техническая информация

Model: Can Am Outlander Max 650 XT z Apache skladbami

Osnovna cena modela: 13.900 EUR

Cena testnega avtomobila: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache skladbe

motor: dvovaljni V, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, 649 ccm? , 6 ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje goriva.

Največja moč: npr.

Največji navor: npr.

Prenos energije: Variator samodejnega menjalnika, štirikolesni pogon, menjalnik.

Okvir: cev iz nerjavečega jekla

Zavore: dve tuljavi spredaj, ena tuljava zadaj.

Vzmetenje: sprednji dvojni A-kraki z enim amortizerjem na kolo, hod 203 mm, zadnje enojno vzmetenje z enim amortizerjem na kolo, hod 229 mm.

Pnevmatike: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Višina sedeža od tal: 877 mm.

Rezervoar za gorivo: 16, 3 l.

Medosna razdalja: 1.295 mm.

Teža (suha): 326 kg.

Predstavnik: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Hvalimo in očitamo

+ motor, menjalnik

+ bogato opremo

+ izdelava, zanesljivost

+ zmogljivost polja

+ комфорт

+ se lahko uporablja vse leto

-

Cena

- za zahtevnejše voznike v primeru pomanjkanja moči

- intenzivno manevriranje pri nizkih hitrostih

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič