Test: BMW F 900 R (2020) // Zdelo se je nemogoče

Je naslednik F 800 R, vendar s tem nima nič. Nekako jim je uspelo sestaviti paket, ki je na poti zelo lahek in živahen.. Deluje zelo dobro v skoraj vseh pogojih. V mestu je pač veliko, zato sem se brez težav izognil gneči, saj sem bil za volanom izjemno neutruden. Geometrija okvirja je športna. Prednik navpičnih vilic je kratek, vse pa skupaj z dolžino nihajne roke tvorijo zabaven motocikel, ki se z lahkoto kotali med avtomobili po mestnih cestah ter z neverjetno natančnostjo in zanesljivostjo drži linijo v počasnih in hitrih ovinkih.

To je sveti gral dvokolesnega sveta. Želja, da bi z enim motociklom ujeli vse lastnosti, zaradi katerih se voznik nasmehne za volanom pod čelado.... Ob tem moram reči, da je sedež nizek, zaradi česar je zelo zanimivo za vse, ki radi stopijo na tla, ko morajo čakati pred semaforji. Ko sem pozneje pregledal katalog BMW, sem spoznal, da najti popoln vozniški položaj res ne bi smel biti problem.

V standardni izvedbi je sedež iz Višina 815 mm in ni nastavljiva... Za doplačilo pa lahko izbirate med petimi dodatnimi višinami. Od 770 mm spuščenega vzmetenja do 865 mm za opcijsko dvignjen sedež. Za mojo višino 180 cm je standardni sedež idealen. Za zadnji sedež je to večja težava, saj je sedež precej majhen, potovanje v dvoje, da gredo nekam dlje kot kratek izlet, pa res ni odveč.

Na testnem F 900 R je bil naslon sedeža spretno prekrit s plastičnim pokrovom, kar mu je dalo rahlo pošaran športni videz (kot fastback). Lahko ga odstranite ali pritrdite s preprostim elastičnim sistemom pritrditve. Odlična ideja!

Ko govorim o odličnih rešitvah, bi vsekakor moral pokazati sprednji del. Luč je nekoliko kozmična, recimo, da kolesu doda značaj, vendar je zelo učinkovita tudi ponoči, saj v ovinkih še bolj zasije za vogalom (nastavljivi žarometi se nanašajo na sekundarno os). Poglavje je tudi odličen barvni zaslon z vsemi informacijami, ki jih potrebujete med vožnjo.... Zaslon TFT se poveže s telefonom, kjer lahko prek aplikacije dostopate do skoraj vseh podatkov o vožnji, prilagodite pa lahko tudi navigacijo.

Kolo je standardno opremljeno z osnovno elektroniko, ki ohranja motor v načinu "cesta in dež", ter sistemom proti drsenju zadnjih koles med pospeševanjem. Z doplačilom za dinamično nastavljivo vzmetenje ESA in izbirne programe, kot so ABS Pro, DTC, MSR in DBC, dobite popoln varnostni paket, ki je med vožnjo 100% zanesljiv. Malce manj sem bil navdušen nad pomočnikom za stikalo, ki je na voljo tudi za doplačilo.

Pri nižjih vrtljajih ne deluje tako dobro, kot bi si želel, zato sem raje uporabil sklopko za prestavljanje v trdnem menjalniku vsakič, ko prestavimo ročico navzgor ali navzdol. Ta težava je bila popolnoma odpravljena, ko sem zadihal dvovaljni motor s 105 konjskimi močmi in ga pognal agresivneje, vsaj pri 4000 vrtljajih na minuto, ko sem prestavil v višjo prestavo. Super bi bilo ves čas voziti ta BMW v ovinkih s široko odprto plinom, a realnost je takšna da večino časa vozimo v območju nizkih in srednjih vrtljajev motorja.

Sicer je stopnja udobja pri tovrstnih motornih kolesih nadpovprečna, čeprav zagotovo ni veliko zaščite pred vetrom, ki je pravzaprav znan le nad 100 km / h.Da ne gre za neškodljiv avto, priča dejstvo, da pospešuje do več kot 200 km / h. F 900 R me je vedno navdajal z občutkom nadzora in zanesljivosti, ne glede na to, ali sem se vozil po mestu ali po ovinkih.

Če k temu dodam še izdelavo, lep in agresiven videz, okretnost in seveda ceno, ki ni precenjena, lahko rečem, da je BMW s tem kolesom zelo resno vstopil na avtomobilski trg srednjega razreda brez oklepa. ...

• Osnovni podatki

  Prodaja: BMW Motorrad Slovenija

  Osnovna cena modela: 8.900 €

• Техническая информация

  motor: 895-valjni, 3 ccm, vrstni, 4-taktni, tekočinsko hlajeni, XNUMX ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje goriva

  Moč: 77 kW (105 km) pri 8.500 vrt / min

  Navor: 92 Nm pri 6.500 vrt / min

  Višina: 815 mm (opcijsko spuščen sedež 790 mm, spuščeno vzmetenje 770 mm)

  Rezervoar za gorivo: 13 l (preskusni pretok: 4,7 l / 100 km)

  masa: 211 kg (pripravljeno za vožnjo)

Hvalimo in očitamo

odličen barvni zaslon

drugačen športni videz

zanesljiv v vožnji

zavore

Oprema

majhen potniški sedež

pomanjkanje zaščite pred vetrom

pomočnik za menjavo deluje dobro nad 4000 vrt / min

končna ocena

Smešen avto z zanimivim in edinstvenim videzom ter zelo privlačno ceno. Kot je že treba, je BMW poskrbel za odlične vozne lastnosti in različne varnostne lastnosti.