Test: Beta RR 2T 300 2020 // Svetovni prvak

Družinsko podjetje v Toskani se je v zadnjih letih pohvalilo z vrhunskimi atletskimi rezultati, saj je na svetovnem prvenstvu v enduru FIM osvojilo naslove na tekalnih stezah. Mnogi od teh napredkov so privedli tudi do povsem nove generacije modelov enduro, ki nosijo isto DNK.

Primož маnrman

V Beti stavijo na ugodno razmerje med prejetim in ceno. Kvalitetna izdelava, vzdržljive komponente, zelo močan 300cc dvotaktni motor. Videz in natančen nadzor pri visokih hitrostih sta lastnosti, ki sem ju lahko izbral po svoji prvi daljši vožnji na terenu. Od specializiranega prodajalca Moto Mali iz Radovlitse, ki nam je za testiranje dal tudi Beto RR 2T 300, ta model stane 8.650 evrov.... Poštena cena, manjša od deset tisoč, je vsekakor pomembno premoženje, ki pritegne številne navdušence nad endurom. Ali res prinaša želeno kakovost?

Po testu lahko rečem, da je cena kar dober realen pokazatelj tega, kar dobite. Motocikl je visok in eleganten, plastika je lepo obdelana, modernih linij, ki vas morda celo malo spominjajo na KTM. Pri majhnih detajlih, kot so vijaki ali kakšni dodatki, pač opaziš, da se nekje cena preprosto pozna. Sicer pa je občutek, ko sedeš na kolo, dober. Izjemno široko krmilo se udobno prilega vašim rokam in kmalu pokaže, da je Beta avto za vse višje, saj sedi visoko in tudi stoji zelo visoko, ko gre za vzmetenje in zračnost motorja. Sedež je velik, zelo udoben in z zelo dobro protidrsno površino pri vzpenjanju ali pospeševanju.

Ker se razteza daleč naprej proti pokrovu rezervoarja za gorivo, ki se lahko odpre nekoliko bolj plosko, je gibanje kolesa pri vstopu v ovinek boljše, saj lahko pri vstopu v ovinek spredaj res dobro obremenite. Je tudi dobra rešitev, saj se z njim lahko hitro zapeljete skozi zaprte ovinke, ker je njegovo težišče nekoliko višje od konkurence, kar bi sicer zahtevalo malo več tehničnih voznih sposobnosti. Po drugi strani pa je pri vožnji čez skale ali hlode bolje plezati, ker z okvirjem ali motorjem, ki je sicer dobro zaščiten s plastičnim ščitnikom, ne boste zadeli ovire.

Vilice KYB in Sachsov šok so idealne za enduro uporabo.... Tudi zaradi majhne teže, ki je le 103,5 kilograma brez tekočin, vse to skupaj zagotavlja tudi zanesljivost in varnost, saj pri večjih hitrostih dobro drži smer. Pri dodajanju plina je vedno potrebna koncentracija, saj pri obračanju ročice na RR 300, vse se začne dogajati zelo hitro. Motorju res primanjkuje moči in navora, skrbile so me le vibracije, ki jih čutimo na makadamskih cestah. Presenetila me je tudi žeja po motorju. Menda je to odvisno tudi od nastavitve uplinjača, a po dveh urah endura (ne motokrosa) je bilo treba preiti v rezervo. Rezervoar vsebuje 9,5 litra čistega bencina, saj se olje za mešanico vlije v ločeno posodo.... Vendar se razmerje nenehno meša, odvisno od potreb ali obremenitve motorja.

končna ocena

Zelo zanimiva alternativa za tiste, ki so višji in se zanašajo na zmogljiv dvotaktni motor. Ta na izjemno dolgem in strmem pobočju nikoli ne bo razočaral.

Zastopnik v Sloveniji: Infinit doo

• Osnovni podatki

  Prodaja: Motorno kolo Mali doo

  Osnovna cena modela: 8650 €

  Cena testnega modela: 8650 €

• Техническая информация

  motor: 1-valjni, 2-taktni, tekočinsko hlajeni, 293,1 ccm, uplinjač Keihin, električni zaganjalnik

  Moč: NP

  Navor: NP

  Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, veriga

  Okvir: cevasti krom-molibden

  Zavore: Kolut 260 mm spredaj, kolut 240 mm zadaj

  Vzmetenje: 48 -milimetrske teleskopske vilice KYB spredaj, Sachs zadaj nastavljiv enojni udar

  Pnevmatike: spredaj 90/90 x 21˝, zadaj 140/80 x 18

  Višina: 930 mm

  Odmik od tal: 320 mm

  Rezervoar za gorivo: 9,5

  Medosna razdalja: 1482 mm

  masa: 103,5

• Napake pri testiranju: nedvomno

Hvalimo in očitamo

zmogljiv motor

nizka teža

stabilnost pri visokih hitrostih

Cena

vzmeti za ekstremne enduro pogoje

ventilator

visok motor ni za ljudi manjše postave

vibracije

končna ocena

Zmogljiv enduro stroj za tiste z nekaj izkušnjami že po zelo konkurenčni ceni.