Pregled Tesla Model S P90D 2016

Richard Berry preizkusi na cesti in pregleda Tesla Model S P90D s specifikacijami, porabo energije in razsodbo.

Torej imate podjetje za električne avtomobile in vizijo prihodnosti, kjer ljudje potujejo povsod z avtomobili, ki ne oddajajo strupenih hlapov. Gradite ljubke majhne jajčaste vozičke, ki se tiho kotalijo in izgledajo šepajoče, ali pa seksi avtomobile sestavljate tako brutalno hitro, da bodo Porscheji in Ferrariji težko sledili? Izvršni direktor Tesle Elon Musk se je odločil za slednjo možnost, ko je leta 2012 predstavil svoj prvi avtomobil Model S in osvojil oboževalce v ikonični Applovi lestvici.

Tesla je od takrat napovedala kombilimuzino Model 3, SUV Model X in nazadnje križanca Model Y. Skupaj sta S3XY. Spet smo z modelom S, ki je bil posodobljen z novo programsko, strojno opremo in videzom. To je P90D, trenutni kralj Tesle linije in najhitrejša štirivratna limuzina na planetu.

P pomeni zmogljivost, D pomeni dvojni motor, 90 pa 90 kWh baterijo. P90D sedi nad 90D, 75D in 60D v liniji Model S.

S čim torej živeti? Kaj če se zlomi? In koliko reber smo zlomili med testiranjem časa 0-100 v 3 sekundah?

Oblikovanje

To je bilo že rečeno, a je res – model S izgleda kot Aston Martin Rapide S. Je lep, a oblika obstaja že od leta 2012 in se začenja starati. Tesla poskuša leta zadržati s kozmetično kirurgijo, posodobljen model S pa s obraza izbriše staro zevajočo ribjo ust in jo nadomesti z drobno rešetko. Prazen prostor, ki je ostal za sabo, je videti gol, a nam je bilo všeč.

Notranjost modela S je napol minimalistično umetniško delo, napol znanstveni laboratorij.

Posodobljeni avtomobil je zamenjal tudi halogenske žaromete z LED diodami.

Kako velika je vaša garaža? Model S z dolžino 4979 mm in razdaljo od stranskega ogledala do stranskega ogledala 2187 mm ni majhen. Rapide S je 40 mm daljši, a 47 mm ožji. Njihova medosna razdalja je prav tako blizu, z 2960 mm med sprednjo in zadnjo osjo modela S, kar je 29 mm manj kot pri Rapideu.

Notranjost modela S deluje kot napol minimalistično umetniško delo, napol znanstveni laboratorij, s skoraj vsemi kontrolniki, prestavljenimi na ogromen zaslon na armaturni plošči, ki prikazuje tudi energijske grafe.

Naš testni avto je imel opcijsko obrobo armaturne plošče iz ogljikovih vlaken in športne sedeže. Izklesani nasloni za roke v vratih, tudi same kljuke vrat, se zdijo skoraj tuje glede tega, kako drugačen so videz, občutek in delovanje od tistih, ki se uporabljajo v drugih avtomobilih.

Kakovost kabine se zdi izjemna in tudi v popolni tišini servo vožnje nič ne ropota ali škripa – razen volanske letve, ki jo je bilo slišati na parkiriščih, ko smo se umikali iz ozkih prostorov. 

praktičnost

Odprite ta fastback in našli boste 774-litrski prtljažnik – v tem razredu ni nič boljšega od te velikosti, poleg tega, ker pod pokrovom ni motorja, je spredaj tudi 120 litrov prtljažnika. Za primerjavo, Holden Commodore Sportwagon, znan po svojem tovornem prostoru, ima 895-litrski prtljažni prostor – le liter več od Tesline skupne zmogljivosti.

Kabina je prostorna, visoka 191 cm, lahko sedim za voznikovim sedežem, ne da bi se s koleni dotaknil naslonjala sedeža – le špinača je široka kot vizitka, a še vedno.

Akumulatorji avtomobila so shranjeni pod tlemi, in čeprav to dvigne tla višje kot v običajnem avtomobilu, je to opazno, a ni neprijetno.

Pritrdilne točke otroškega sedeža so enostavno dosegljive - otroški sedež enostavno vstavimo od zadaj.

Zadaj ne boste našli držal za skodelice - ni zložljivega sredinskega naslona za roke, kjer bi bili običajno, in držal za steklenice ni v nobenih od vrat. Spredaj sta dva držala za skodelice, v velikem predalu za shranjevanje na sredinski konzoli pa sta dva nastavljiva držala za steklenice.

Nato je v shrambi na sredinski konzoli skrivnostna luknja, ki je ves čas požirala naše stvari, vključno z eno denarnico, klikerjem za vrata in ključem od samega avtomobila.

Ko že govorimo o ključu, je približno velikosti mojega palca, oblikovan je kot model S in prihaja v majhni torbici za ključe, kar pomeni, da ga je treba ves čas vzeti in vstaviti, kar je bilo nadležno, poleg tega sem izgubil tipka za eno. noč v pubu, pa ne, da grem vseeno domov.

Cena in lastnosti

Tesla Model S P90D stane 171,700 $. Nič v primerjavi z 378,500 $ Rapide S ali 299,000 $ BMW i8 ali 285,300 $ Porsche Panamera S E-Hybrid.

Standardne funkcije vključujejo 17.3-palčni zaslon, satelitsko navigacijo, vzvratno kamero ter sprednja in zadnja parkirna tipala, ki vam dejansko pokažejo natančno razdaljo v centimetrih do nečesa, ki se vam približujete.

Seznam možnosti je osupljiv. Naš testni avto je imel (sedaj globoko vdihnite): 2300 $ rdečo večplastno barvo; 21 $ 6800-palčna kolesa Grey Turbine; 2300 $ solarna streha, 1500 $ ustnica prtljažnika iz ogljikovih vlaken; 3800 $ črni sedeži naslednje generacije; notranja obloga iz ogljikovih vlaken 1500 $; zračno vzmetenje za 3800 $; 3800 $ sistem avtonomne vožnje z avtopilotom; Ultra High Fidelity Sound System za 3800 $; Sub-Zero Weather Pack za 1500 $; in paket nadgradnje Premium za 4500 $.

Vseh 967 Nm navora pride v eni potezi, ko stojite na stopalki za plin.

Toda počakajte, obstaja tudi, no, še en - Ludicrous Mode. Nastavitev, ki zmanjša čas P0.3D 90-0 za 100 sekund na 3.0 sekunde. Stane ... 15,000 $. Ja, tri ničle.

Vse skupaj je imel naš avto možnosti v skupni vrednosti 53,800 $, s čimer se je cena dvignila na 225,500 $, nato pa dodajte 45,038 $ davka na luksuzne avtomobile in je 270,538 $, prosim, še vedno manj kot Porsche, Aston ali Bimmer.   

Motor in menjalnik

P90D ima motor z močjo 375 kW, ki poganja zadnja kolesa, in motor z močjo 193 kW, ki poganja sprednja kolesa, kar skupaj znaša 397 kW. Navor - kladivo 967 Nm. Če se vam te številke zdijo številke, vzemite za merilo 5.9-litrski V12 Aston Martin Rapide S – ta ogromen in zapleten motor razvije 410 kW in 620 Nm ter lahko požene Aston od 0 do 100 km/h v 4.4 sekunde.

Ta neverjeten pospešek je treba občutiti, da bi mu verjeli.

P90D to stori v 3.0 sekunde in vse to brez menjalnika – motorji se vrtijo, z njimi pa kolesa, ker se vrtijo hitreje, se kolesa vrtijo. To pomeni, da vseh teh 967 Nm navora dosežemo z enim samim pritiskom na stopalko za plin.

Poraba goriva

Največja težava, s katero se soočajo električna vozila in njihovi lastniki, je doseg avtomobila. Seveda vedno obstaja možnost, da bo vašemu avtomobilu z motorjem z notranjim zgorevanjem zmanjkalo goriva, vendar obstaja velika verjetnost, da boste blizu bencinske črpalke, polnilne postaje pa so v Avstraliji še vedno redke.

Tesla to spreminja z namestitvijo hitrih polnilnikov na vzhodni obali Avstralije, v času pisanja pa je osem postaj, ki se nahajajo približno 200 km od Port Macquarieja do Melbourna.

Doseg baterije P90D je približno 732 km pri hitrosti 70 km/h. Potujte hitreje in ocenjeni doseg se zmanjša. Vstavite opcijska 21-palčna platišča in tudi pade – na približno 674 km.

Več kot 491 kilometrov je naš P90D porabil 147.1 kWh električne energije - povprečno 299 Wh / km. To je kot branje vašega računa za elektriko, a odlična stvar je, da so postaje Tesla Supercharger brezplačne in lahko napolnijo 270 km baterijo v samo 20 minutah. Popolno polnjenje iz praznega traja približno 70 minut.

Tesla lahko v vaš dom ali pisarno namesti tudi stenski polnilnik za približno 1000 $, ki bo baterijo napolnil v približno treh urah.

Nikoli se nisem naveličal ustavljati ob nič hudega slutečih zmogljivih avtomobilih na semaforjih, saj sem vedel, da nimajo možnosti.

V skrajnem primeru ga lahko vedno priključite v običajno 240V vtičnico s polnilnim kablom, ki je priložen avtu, in to smo počeli v naši pisarni in doma. 12-urno polnjenje zadostuje za 120 km – to bi moralo zadostovati, če se le vozite v službo in iz nje, še posebej, ker regenerativno zaviranje polni tudi baterijo. Popolno polnjenje iz praznega bo trajalo približno 40 ur.

Potencialna pomanjkljivost sedanjega načrta je, da večina avstralske električne energije prihaja iz elektrarn na premog, tako da ima vaša Tesla nič emisij, elektrarna za proizvodnjo električne energije jo odda na tone.

Za zdaj je rešitev nakup električne energije od dobaviteljev zelene energije ali namestitev sončnih kolektorjev na streho vaše hiše za lasten obnovljiv vir.

AGL je napovedal neomejeno polnjenje električnih vozil za 1 dolar na dan, torej 365 dolarjev za leto polnjenja goriva doma. 

Vožnja

Ta neverjeten pospešek je treba občutiti, da bi mu lahko verjeli, brutalen je in nikoli se ne naveličam ustavljati poleg nič hudega slutečih zmogljivih avtomobilov na semaforju, vedoč, da nimajo nobene možnosti – in ni pošteno, vozijo na ICE. motorji, ki jih poganjajo drobne lučke, so povezani z zobniki, ki se nikoli ne bodo kosali s Teslinim trenutnim navorom.

Trda vožnja zmogljive plinske pošasti, zlasti z ročnim menjalnikom, je fizična izkušnja, ko prestavljate sinhronizirano z vrtljaji motorja. V P90D se preprosto pripravite in pritisnete na plin. Nasvet – vnaprej povejte potnikom, da boste začeli pospeševati warp hitrost. 

Tudi vodljivost je za več kot dve toni težji avto odlična, pri tem veliko pomaga lokacija težkih baterij in motorjev – ker se nahajajo pod tlemi, znižajo težišče avtomobila, kar pomeni, da ne dobite tistega občutek močnega nagiba. v kotih.

Avtopilot je daleč najboljši delno avtonomni sistem.

Zračno vzmetenje je odlično – prvič, omogoča gladko vožnjo po padcih in udarcih, ne da bi bilo vzmeteno, in drugič, lahko nastavite višino avtomobila od nizke do visoke, da si med vožnjo ne praskate nosu. vhodi na dovoz. Avto si bo zapomnil nastavitev in uporabil GPS za ponovno prilagajanje višine, ko boste naslednjič tam.

Možnost Ludicrous Mode je res smešna za 15,000 $. Toda tudi ljudje porabijo tak denar za prilagajanje svojih bencinskih pištol. Ob tem se bo nesmešni način od 3.3 sekund do 100 km / h večini ljudi še vedno zdel smešen.

Obstajajo tudi boljše in cenejše možnosti, kot je avtopilot, ki je danes najboljši polavtonomni sistem. Na avtocesti bo sam krmilil, zaviral in celo menjal pasove. Vklop avtopilota je preprost: samo počakajte, da se ob zaslonu merilnika hitrosti prikažeta ikoni tempomata in volana, nato dvakrat potegnite stikalo za tempomat proti sebi. Avto nato prevzame nadzor, vendar Tesla pravi, da je sistem še vedno v "beta fazi" testiranja in ga mora nadzorovati voznik.

Res je, včasih so bili ovinke pretesne ali pa so bili določeni odseki ceste preveč zmedeni in je avtopilot dvignil »roke« in prosil za pomoč in si moral biti zraven, da si hitro skočil.

Varnost

Vse različice modela S, izdelane po 22. septembru, imajo najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami. Možnost avtopilota zagotavlja funkcijo samostojne vožnje in vso pripadajočo varnostno opremo, kot je AEB, kamere, ki lahko prepoznajo kolesarje, pešce in senzorje, ki "zaznavajo" vse okoli, da mu pomagajo varno zamenjati pas, zavirati, da se izogne ​​trčenju, in parkira. sam.

Vsi P90D so opremljeni z opozorilom o mrtvih kotih in zapustitvi voznega pasu ter šestimi zračnimi blazinami.

Zadnji sedež ima zelo impresivne tri pritrdišča ISOFIX in tri zgornje pritrdilne točke za otroške sedeže.

Lastno

Tesla pokriva pogonski sklop in baterije P90D z osemletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov, samo vozilo pa ima štiriletno ali 80,000 km garancije.

Ja, ni svečk in olja, a P90D še vedno potrebuje vzdrževanje – niste si mislili, da se tega lahko znebite, kajne? Servis je priporočljiv letno ali vsakih 20,000 km. Obstajajo trije predplačniški načrti: tri leta z zgornjo mejo 1525 $; Štiri leta omejena na 2375 $; in osem let je omejenih na $4500.

Če se pokvariš, P90D ne moreš kar odnesti k mehaniku na vogalu. Poklicati boste morali Teslo in jo dostaviti v enega od servisnih centrov. 

Nikoli ne bom nehal ljubiti avtomobilov na plin, to mi je v krvi. Ne, resno, to mi je v krvi – na roki imam tetovažo V8. Mislim pa, da se trenutno obdobje, ko Zemlji vladajo avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem, bliža koncu. 

Električni avtomobili bodo verjetno naslednji avtomobilski vladarji planeta, a ker smo tako domišljava bitja, jih bomo vzeli le, če bodo kul in lepi, kot je P90D s svojimi linijami Aston Martin in pospeški superšportnikov. 

Seveda nima renčečega zvočnega posnetka, a za razliko od superšportnika je tudi praktičen s štirimi vrati, veliko prostora za noge in ogromnim prtljažnikom.

Je P90D spremenil vaš odnos do električnih vozil? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.

Kliknite tukaj za več cen in specifikacij za model Tesla S P2016d 90.