Tehnologija zamenjave in možnosti popravila stekla cestnih vozil

Zasteklitev vozila zagotavlja funkcijo preboja svetlobe v kabino vozila, omogoča posadki nadzor nad situacijo na cestišču in okolici, možnost pregleda vozila, služi pa tudi za zaščito potnikov (tovora) pred neugodnimi vremenskimi vplivi. (veter, UV sevanje, vročina, mraz itd.). Pravilna vgradnja stekla tudi krepi telo. Zamenjava ali popravilo stekel se izvaja predvsem takrat, ko so opraskana (na primer z brisalci), ko poči ležaj ali pušča. Pogoji zasteklitve vozil so urejeni z Odlokom Ministrstva za promet in zveze Slovaške republike SR 464/2009 – Podrobne informacije o delovanju vozil v cestnem prometu. § 4 odst. 5. Spremembe in popravila zasteklitve vozil, ki vodijo do zmanjšanja prepustnosti svetlobe, se lahko izvajajo le pod pogoji, določenimi v Pravilniku UNECE št. 43. Spremembe in popravila zasteklitve vozila se lahko izvajajo samo izven nadzornega območja "A" vetrobranskega stekla. Tehnologija obdelave in popravila zastekljenih površin vozil naj zagotovi, da steklo ne spremeni barve predmetov, signalnih luči in svetlobnih signalov na popravljanem območju.

Malo teorije

Vsa avtomobilska okna so razdeljena na sprednja, stranska in zadnja. Strani na desni ali levi strani, zadaj ali spredaj, izvlečne ali trikotne. V tem primeru sta zadnja in sprednja okna ogrevana in ne ogrevana. Vetrobranska stekla in zadnja stekla lahko razdelimo na gumijasta ali lepljena s karoserijo in vsa okna po barvah. Steklo, nameščeno na gumo v osebnih avtomobilih, se uporablja predvsem pri starejših vrstah vozil. Pri novih vrstah takšne montaže praktično ni, razen avtomobilov, izdelanih po posebnih željah kupcev. Nekoliko pogostejša je pri gospodarskih vozilih (tovornjaki, avtobusi, gradbena oprema itd.). Na splošno je mogoče reči, da je to tehnologijo že v veliki meri izpodrinila tehnologija stekla, lepljenega na telo.

Laminirano steklo je pritrjeno na telo s posebnimi sponkami. To so dvokomponentne napeljave na osnovi poliuretana s časom strjevanja 1 do 2 uri (čas, po katerem se vozilo lahko uporablja) pri 22 ° C. Ti izdelki so razviti v sodelovanju s proizvajalci avtomobilskih stekel in delujejo kot povezava med ohišje in keramični okvir.pri temperaturi približno 600 ° C neposredno na površini avtomobilskega stekla. Če se upošteva tehnološki postopek, je fiksacija skoraj konstantna.

Vetrobranska stekla in njihova oprema

Na splošno lahko opremo vetrobranskega stekla v grobem razdelimo v naslednje kategorije: niansiranje, ogrevanje, senzorji, antene, akustična folija, zadnja projekcija na vetrobransko steklo.

Slikanje avtomobilskega stekla

To je tehnologija, ki zmanjšuje prepustnost svetlobe, zavira svetlobno energijo, odbija svetlobno energijo, zmanjšuje UV -sevanje, absorbira svetlobo in toplotno energijo iz sončnega sevanja ter povečuje koeficient senčenja.

Konstrukcija in barvanje (toniranje) avtomobilskega stekla

Razlaga tipov niansiranja vetrobranskega stekla, ne da bi poznala njihovo zasnovo, je lahko nerazumljiva, zato bom dal naslednje podatke. Vetrobransko steklo je sestavljeno iz dveh plasti zatemnjenega ali prozornega stekla in med temi plastmi zaščitne folije. Barvo stekla vedno določa barva stekla, barvo zaščitnega traku vedno določa barva folije. Steklena oblika je izrezana iz ploščatega stekla in položena v peč za taljenje stekla v posebni obliki, ki posnema prihodnjo obliko avtomobilskega stekla. Nato se steklo segreje na temperaturo okoli 600 ° C, ki se pod lastno težo začne mehčati in kopirati obliko kalupa. Tik pred začetkom ogrevanja na eno zunanjo plast nanesemo keramični okvir za ustrezno lepljenje z lepilom pri lepljenju stekla na karoserijo avtomobila v prihodnosti. Celoten postopek traja nekaj sekund. Na ta način nastaneta obe plasti stekla, nato pa se med njima vstavi neprozorna zaščitna folija. Celoten izdelek postavimo nazaj v pečico in segrejemo na 120 ° C. Pri tej temperaturi folija postane prozorna in zračni mehurčki se izločijo iz kapilar. V tem primeru film kopira obliko obeh steklenih plasti in tvori neprekinjen homogen element. Na drugi stopnji so na notranjo plast stekla avtomobila po isti tehnologiji pritrjeni kovinski nosilci za ogledala, nosilci senzorjev, antenski sponki itd. V primeru segrevanja se med folijo in zunanjo plastjo avtomobilskega stekla vstavi ogrevano steklo, antena se vstavi med folijo in notranjo plast avtomobilskega stekla.

Na splošno je mogoče trditi, da so okna pobarvana, da povečajo udobje uporabnika vozila, znižajo temperaturo v vozilu in zaščitijo voznikove oči, hkrati pa ohranijo pogled iz vozila tudi pod umetno razsvetljavo. Barva avtomobilskih stekel je običajno zelena, modra in bronasta.

V posebno kategorijo spadajo očala s tehnologijo Sungate, ki vsebujejo posebno samotemnilno plast na steklu, ki se odziva na intenzivnost sončne energije. Ko gledate ta očala, je jasno viden vijoličen odtenek.

Pogosto obstajajo vetrobranska stekla s tako imenovanimi. sončenje. Gre za element, ki spet znižuje temperaturo v avtomobilu in ščiti voznikove oči. Sončne črte so običajno modre ali zelene. Vendar pa obstaja tudi siva barva. Ta črta ima enake zaščitne lastnosti kot modra in zelena črta, vendar je za razliko od njih praktično nevidna s sprednjih sedežev v vozilu in zato ne zmanjšuje pogleda iz vozila.

Senzorji na oknih avtomobila

To so na primer o senzorji o dežju in svetlobi itd., Ki so odgovorni za brisanje vodne zavese na vetrobranskem steklu, prižiganje žarometov v slabih razmerah vidljivosti itd. Tipala se nahajajo v neposredni bližini notranjega vzvratnega pogleda ogledalo ali neposredno pod njim. S steklom so povezani z lepilnim trakom za gel ali so neposredno del vetrobranskega stekla.

Stranska okna avtomobila

Kaljena so tudi stranska in zadnja stekla, pri čemer gre za praktično enako tehnologijo kot pri vetrobranskih steklih, le da so stekla večinoma enoslojna in brez zaščitne folije. Tako kot vetrobranska stekla se segrejejo do 600°C in jih oblikujejo v želeno obliko. Postopek ohlajanja, ki sledi, povzroči tudi prekomerno obremenitev (raztezanje, udarec, vročina itd.), da se steklo razbije na majhne koščke. Stranska okna so razdeljena na desna in leva, zadnja ali sprednja ter izvlečna ali trikotna. Zadnja trikotna okna se lahko nahajajo v vratih ali pritrdijo na karoserijo avtomobila. Zadnja stranska stekla je mogoče barvati v odtenku Sunset ali Sunsave glass. Sunset Technology je tretma, ki lahko odstrani sončno energijo do 45 % in zmanjša UV sevanje do 99 %. Tehnologija stekla Sunsave je steklo, ki je izdelano po enaki tehnologiji kot dvoslojna vetrobranska stekla z zaščitno folijo med obema slojema stekla. Barvo okna določimo z barvanjem ene ali obeh plasti stekla, folija pa ostane prozorna.

Zadnja stekla avtomobila

Tehnologija izdelave je popolnoma enaka kot pri stranskih oknih, vključno s tehnologijami stekla Sunset in Sunsave. Pomembnejša razlika je le v ogrevanju stekla in nekaterih posebnih elementov, kot so na primer neprozorni keramični okvirji za zavorne luči, vključno s kovinskimi pritrdilnimi elementi, odprtinami za brisalce in podložke ali priključki za ogrevanje in antene.

Tehnologija zamenjave stekla

Najpogosteje se poškodovana vetrobranska stekla zamenjajo; trenutno se v osebnih avtomobilih najpogosteje lepijo okna z dvojnim steklom. Pri vozilih s prejšnjim datumom proizvodnje ali za tovornjake, avtobuse in stranska okna je steklo običajno obdano z gumijastim okvirjem.

Postopek zamenjave laminiranega stekla

• Priprava vse delovne opreme, potrebnega pribora. (slika spodaj).
• Odstranite letve, tesnila, nosilce in brisalce v skladu z navodili proizvajalca vozila. Preden odstranite staro steklo, je treba površine karoserije zaščititi z lepilnim trakom, da ne poškodujete laka.
• Poškodovano steklo lahko režete z naslednjimi orodji: električni pobiralnik, ločevalna žica, termični nož (paziti je treba na ustrezno uravnavanje temperature noža, sicer se lahko rezalna površina starega lepila oglene). Pri menjavi avtomobilskih stekel vedno uporabljamo zaščitna očala.
• Sam potek rezanja stekla.
• Preostalo lepilo odrežite na prirobnici karoserije avtomobila do približno debeline. Plast debeline 1-2 mm, ki ustvari optimalno novo površino za nanašanje novega lepila.
• Montaža in pregled novega stekla. Za najboljšo možno natančnost shranjevanja priporočamo, da novo steklo izmerite, preden ga aktivirate. Vstavite vse distančnike in označite pravilen položaj stekla z lepilnim trakom.
• Predhodna obdelava avtomobilskega stekla: čiščenje stekla z izdelkom (aktivator). Lepljeno stekleno površino obrišite s čisto krpo, ki ne pušča vlaken, ali papirnato brisačo, navlaženo z izdelkom. Nanesite v tankem sloju v enem potezu, nato obrišite. Prezračevalni čas: 10 minut (23 ° C / 50% RH). Opozorilo: UV zaščita: pri menjavi avtomobilskih stekel brez črne keramične prevleke ali premaza zaslona po aktiviranju stekla s pripravkom nanesite tako imenovani temeljni premaz s tanko prekrivno plastjo s čopičem, klobučevino ali aplikatorjem. Prezračevalni čas: 10 min (23 ° C / 50% RH).

Predpriprava površine prirobnice

Čiščenje pred umazanijo z izdelkom. Obrišite površino lepljenja s čisto krpo. papirnata brisača, navlažena z izdelkom. Nanesite v tankem sloju v enem potezu, nato obrišite. Prezračevalni čas: 10 minut (23 ° C / 50% RH).

• Po aktivacijskem koraku popravite vse poškodbe barve, ki so nastale zaradi odstranitve starega stekla z barvo za popravilo, ki je običajno del orodja. V primeru resne poškodbe laka priporočamo uporabo originalne barve za popravilo, ki jo je določil proizvajalec vozila. Pozor: Ne barvajte starih ostankov lepila.
• Sama priprava vložka z lepilom - odstranitev pokrovčka, zaščitnega pokrova, vstavljanje vložka v lepilno pištolo.
• Nanesite lepilo na steklo v skladu z do roba ohišja v obliki trikotne steze s posebno konico, priloženo izdelku. Pozor: po potrebi je treba glede na višino prirobnice karoserije in podatke proizvajalca vozila popraviti obliko konice.
• Montaža novega stekla. Novo steklo je treba namestiti v času strjevanja lepila, določenem v specifikacijah izdelka. Za lažje rokovanje s steklom uporabljamo držala – priseske. Rahlo pritisnite na lepilno linijo po vsej dolžini, da zagotovite dober stik z lepilom. Pri nameščanju novega stekla naj bodo vrata in stranska okna odprta, da lahko delate na steklu iz notranjosti vozila.
• Znova vstavite letve, plastiko, brisalce, notranje ogledalo ali senzor dežja. Po potrebi odstranite preostalo lepilo z izdelkom, preden se strdi.

Postopek zamenjave lepljenega vetrobranskega stekla je prikazan tudi v naslednjem videu:

Zamenjava stekla z gumijastim okvirjem

Tako imenovane gumijaste leče ali leče vstavljene v gumijasto tesnilo se uporabljajo le pri starejših tipih osebnih vozil. Pri kombijih in tovornjakih pa nekateri proizvajalci še vedno uporabljajo ta način pritrditve stekla. Prednost menjave takih stekel je prihranek časa.

Pri starejših avtomobilih se korozija pojavi na robu luknje, v katero je vgrajeno steklo. Korozija odbija tesnilno gumo in začne prodirati skozi ta mesta. To težavo rešimo tako, da puščanje zapremo s posebno tesnilno pasto. Če tesnilna pasta ne deluje, je potrebno steklo odstraniti iz ohišja, poklicni vodovodar popraviti zarjavela območja in steklo po možnosti znova namestiti z novim gumijastim tesnilom.

Popravilo vetrobranskega stekla

Popravilo ali montaža je alternativa popolni demontaži in zamenjavi avtomobilskega stekla. Zlasti razpoko popravimo tako, da iz votline razpoke potegnemo zrak in ga nadomestimo s posebno snovjo z enakim lomnim količnikom kot svetloba.

Popravilo bo povrnilo prvotno trdnost in stabilnost avtomobilskega stekla in hkrati znatno izboljšalo optične lastnosti na mestu prvotne poškodbe. 80% razpok zaradi udarcev kamna je tehnično popravljenih, če se razpoka ne konča na robu stekla.

Glede na obliko ločimo nekatere vrste razpok na naslednji način:

Razlogi za popravilo vetrobranskega stekla

Finančno:

• brez nezgodnega zavarovanja ali dodatnega zavarovanja vetrobranskega stekla je zamenjava avtomobilskega stekla lahko zelo draga,
• tudi v primeru nezgodnega zavarovanja mora stranka običajno plačati doplačilo,
• z originalnim originalnim vetrobranskim steklom ima avto višjo prodajno vrednost,
• za razpoko v voznikovem vidnem polju se zaračuna kazen v višini več deset evrov, ki se lahko celo zavrne v tehničnem potnem listu.

Tehnično:

• nevarnost puščanja zaradi lepljenja novega stekla,
• Če izrežete originalno steklo, se lahko ohišje ali notranjost poškodujeta,
• s popravljanjem razpoke bo njeno nadaljnje širjenje za vedno preprečeno,
• ponovna vzpostavitev varnostne funkcije - sovoznikova varnostna blazina se ob sprožitvi nasloni na vetrobransko steklo.

Po času:

• Mnoge stranke raje hitro popravijo, medtem ko čakate (v 1 uri), namesto dolgotrajne zamenjave vetrobranskega stekla, ki zahteva, da se vozilo ustavi, ko se lepilo posuši.

Mnenje zavarovalnic o popravilu stekla

Zavarovalnice priznavajo to metodo. Razlog je jasen - zavarovalnica bo za popravilo stekla plačala veliko manj kot za njegovo zamenjavo. Če razpoka ustreza pogojem sanacije, potem nekatere zavarovalnice celo zahtevajo sanacijo. Če stranka ravna po pravilnem postopku prijave zavarovalnega dogodka, je zavarovalnica dolžna plačati popravilo tudi v primeru tako imenovanih izvenpogodbenih storitev. Pogoj je prvi pregled poškodovanega stekla s strani pooblaščene osebe zavarovalnice.

Katere vrste avtomobilskega stekla je mogoče popraviti?

Vsako dvoslojno vetrobransko steklo avtomobila je mogoče vakuumsko popraviti. Ni pomembno, ali je steklo prozorno, zatemnjeno, ogrevano ali odsevno. To velja za avtomobile, tovornjake in avtobuse. Stranskega in zadnjega kaljenega stekla pa ni mogoče popraviti, ki se ob razbitju razbije na veliko majhnih drobcev. Prav tako ni mogoče popraviti žarometov ali ogledal.

Ali lahko po popravilu vidite razpoko?

Da, vsako popravilo avtomobilskega stekla pusti določene optične sledi, ki so odvisne od vrste razpoke. Le najboljše in najresnejše avtomehanične delavnice bodo na modelnem vetrobranskem steklu vnaprej pokazale, kakšen optični odtis je mogoče pričakovati. Vendar pa je po kakovostnem popravilu prvotna razpoka skoraj neopazna, če jo gledamo od zunaj. Vozniku ne grozi globa in nevarnost težav pri vzdrževanju.

Katera je največja razpoka, ki jo je mogoče popraviti?

Tehnično je praktično možno popraviti razpoko ne glede na njeno velikost in dolžino (običajno do 10 cm). Razpoka pa se ne sme končati na robu stekla, vhodna luknja (točka udarca kamna – krater) pa ne sme biti večja od cca 5 mm.

Ali sta od tega odvisna starost razpoke in stopnja kontaminacije?

Ni važno, ali smo popravili razpoko v avtoservisu, ki uporablja izključno profesionalno tehnologijo.

Kakšne so te črne pike v razpoki?

Temni madeži (bolje vidni, če je razpoka prekrita z belim papirjem) so posledica vstopa zraka v votlino razpoke. Ko zrak vstopi med prvi sloj stekla in folijo, povzroči optični učinek, značilen za črno barvo. S kakovostno sanacijo razpok se zrak 100% izsesa in nadomesti s posebno snovjo z enakim lomnim količnikom kot steklo. Po nekvalitetnem popravilu je po kratkem času polnilni material "mrtev" in pusti neprijeten lijak. V najslabšem primeru bodo v razpoki ostale črne optične sledi, ki kažejo na nepopolno odvajanje zraka. V tem primeru se lahko razpoka celo razširi.

Kakšne storitve danes popravlja avtomobilska stekla?

Za dnevno popravilo vetrobranskega stekla ne skrbijo le specializirana podjetja, kot je Autosklo XY, ampak tudi številne druge storitve, ki v svojih dejavnostih sploh ne rabijo zamenjati avtomobilskega stekla. Kakovostna popravila s profesionalnimi tehnologijami izvajajo tudi trgovine s pnevmatikami itd.

Popravilo stekla z uporabo vakuumske tehnologije

Pri popravilu stekla se poškodbe odpravijo z litjem. Najprej se zrak sesa iz poškodovanega območja, pri izpiranju pa se odstrani majhna umazanija in vlaga. Območje je napolnjeno s prozorno smolo in pustimo, da se strdi z UV -svetlobo. Prenovljeno steklo ima enake vizualne in mehanske lastnosti kot nepoškodovano steklo. Na kakovost popravila vpliva čas, ki je pretekel od trenutka poškodbe do trenutka popravila, ter narava poškodbe. Zato je pomembno, da se čim prej obrnete na servis. Če nam druge obveznosti preprečujejo obisk servisa, je potrebno poškodovano območje zalepiti s prosojnim trakom. Upočasnili bomo prodiranje umazanije in vlažnosti zraka v mesto poškodbe.

Pri popravilu avtomobilskih oken moramo najprej upoštevati tehnični vidik možnosti popravila in oceno opravljenih popravil, tudi z ekonomskega in časovnega vidika.