Tehnika zavijanja. Kako spremeniti zavoje med vožnjo po avtocesti in ne samo?

Vsi bodo vozili v ravni črti. Izkušenost in spretnost voznika pa se pokažeta šele, ko vidimo, kako izgleda njegova tehnika zavijanja. So sestavni del vsake poti, zato kompetentno potovanje po njih pomembno vpliva na splošno udobje in tempo vožnje. Poleg tega se bo s takšnim voznikom vsak potnik počutil varnejše.

Pri vožnji s športnim avtomobilom na stezi je spretnost v tem pogledu še kako pomembna.

Kako se lahko učinkovito in varno obrnete? Preberite članek in izvedeli boste odgovor tako s teoretične kot praktične strani.

Vožnja avtomobila po ovinku - teorija

O voznikih relija obstaja veliko napačnih predstav. Eden izmed njih je mnenja, da je njihova naloga čim hitreje preteči ovinek. Če tudi vi tako mislite, se motite.

Čeprav se z vidika opazovalca lahko razlikuje, je obračanje pravzaprav umetnost kompromisa. Največja hitrost za ta manever se običajno slabo konča.

Ben Collins, eden najboljših voznikov na svetu, v svoji knjigi Kako voziti? natančno opisal celoten proces vožnje v ovinku.

Spodaj boste našli povzetek njegovega odnosa.

Oglejte si progo okoli ovinka

Čakalna vrsta poteka v treh glavnih fazah:

• zaviranje,
• preobrazba,
• pospešek.

K njim se bomo vrnili kasneje v članku.

Preden pa to storite, morate vedeti, kako načrtovati vsakega od teh korakov. To boste storili šele po vizualni oceni krivulje, ki se ji približujete. Najprej cenite njegovo ostrino in smer loka. Le na podlagi tega boste načrtovali, kako hitro boste vstopili v zavoj in kakšna naj bo proga.

Ko se približate zavornemu območju, nadaljujete z iskanjem. Nenehno posodabljate situacijo (na primer upoštevate stanje cestišča in dogajanje na cestišču) in temu primerno ukrepate.

Na koncu pritisnete na zavorni pedal, nato ga sprostite in zavrtite volan. Sledite ovinku in sledite tako imenovani skrajni meji; izginjajoča točka.

Kaj pa je to

Ben Collins imenuje izginjajočo točko najbolj oddaljeno točko na cesti, ki jo vidi voznik. Zahvaljujoč njemu lahko prilagodite hitrost gibanja ukrivljenosti zavoja.

S točko izginotja je povezano zlato pravilo. Pravi, da če se ta točka premika naprej z enako hitrostjo, kot se vi premikate vzdolž krivulje, ko se premikate vzdolž krivulje, ste izbrali pravo hitrost. Nasprotno, ko točka izginotja ne »teče« pred vami, greste verjetno prehitro in se kot zoži.

Ne pozabite, da na progi vedno pazite na obzorje in se pripravite na naslednji zavoj, preden greste mimo trenutnega. Zahvaljujoč temu svojo pot načrtujete vnaprej.

Dinamična vožnja zahteva občutek za ritem

Uspešno zavijanje je odvisno od številnih dejavnikov, a po mnenju Bena Collinsa vsi sledijo enemu glavnemu pravilu – ritmu. Legenda relija pravi, da če se naučiš pravilno uglasiti avto pred ovinkom, ti bo ta ritem za vedno ostal v krvi.

Kaj če ne?

No, napačno uglaševanje avtomobila vedno vodi v nestabilnost. Med vožnjo skozi ovinek se boste borili z avtomobilom, kar bo seveda vplivalo na vašo osredotočenost. Da ne omenjam potnikov, ki bodo zavoljo lastnega življenja hitro opustili vožnjo ob vas.

Ritem je sestavljen iz številnih oblik vedenja, vključno z:

• narediti prave gibe ob pravem času,
• neprekinjeno delovanje instrumentov,
• čakati, kaj se lahko zgodi.

To je zelo podobno plesu, ki ga igraš v avtu. Če boste plesali spretno, bo vaš partner (avto) lahko varno vozil.

Zanimivo je, da kolesarji svoj načrt vožnje razvijejo glede na ritem proge. Zahvaljujoč temu se izmenjujejo skoraj po spominu. Ta načrt (tj. dirkalna linija) natančno opisuje, kako lahko voznik relija doseže največjo stabilnost v ovinkih.

Tehnika obračanja avtomobila v 3 korakih

Omenili smo že tri stopnje prehoda skozi vsak kotiček. Z njihovo uporabo lahko povečate potencial svojih pnevmatik v tej zahtevni situaciji.

Spodaj bomo podrobneje obravnavali vsakega od teh korakov.

1. Zaviranje - sprožite jih tako, da se premaknete naravnost, preden vstopite v kot. Na ta način težo prenesete na prednji kolesi, s čimer povečate navor in izboljšate delovanje zavor.
2. Obračanje - med njim je najbolje umakniti nogo s stopalke za plin in zavoro. Upočasnjuješ, dokler se ne začneš obračati. Nato preklopite na pasivno vožnjo. Karoserija se nagne in teža prednjih koles se prenese na stranska kolesa. Vozilo je pod največjo centrifugalno silo.
3. Pospešek – Najboljši učinek boste dosegli, če jih poženete po ravnanju steze. To bo zmanjšalo centrifugalno silo.

Držite se teh korakov in na vsakem koraku boste veliko bolj samozavestni. To boste naredili tudi veliko bolj varno kot naključno skakanje čez vse pedale.

Kako se menjavati v praksi?

V teoriji že veste, kako izgleda tehnika zavijanja. Zdaj pa poglejmo na to s praktičnega vidika.

Zahvaljujoč temu se boste znali obnašati tako na reli stezi kot na državni cesti.

Pravilen položaj za vožnjo

Tega smo se vsi naučili na našem tečaju vožnje, kar pa ne pomeni, da bi morali ta pravila zanemariti. Ni pomembno, ali vozite običajni avto po državni cesti ali reli superšportnika po stezi – v obeh primerih se postavite v pravi položaj.

Predvsem se prepričajte, da sedite udobno in da lahko dosežete vso opremo.

Naslon stola nastavite tako, da je nanj podprt celoten hrbet. Sedež premaknite dovolj blizu, da bo vaša zapestja udobno naslonjena na volan, roke pa pokrčene v komolcih.

Preverite razdaljo do pedal. Ko jih pritisnete do konca, naj bo vaša noga še vedno rahlo pokrčena v kolenih.

Na koncu prilagodite višino sedeža tako, da vam volan ne ovira pogleda. Ne previsoko, saj bo vašo pozornost popolnoma prevzelo dogajanje pred avtomobilom. Hkrati pa ni prenizka, saj bo treba napeti vid.

Idealna višina sedeža vam omogoča nadzor nad situacijo v avtomobilu in spredaj hkrati.

Položite roke na volan

Predstavljajte si, da je volan številčnica. Roke držite okoli devete in tretje ure. Še več, v ovinkih jih ne drsite po volanu in jih ne prekrižate.

Se sprašujete zakaj?

Ker vedno veste, kako uskladiti svojo vožnjo. Pomislite, kdaj ste zadnjič manevrirali, da vidite, v katero smer so bila obrnjena kolesa. To ni tako nenavadno, kajne?

Zdaj si predstavljajte, da naredite podobno napako z vrtoglavo hitrostjo na dirkalni stezi. Če ne drugega, bo na koncu padel s tira.

Obstaja še ena prednost, če držite kazalce na deveti in tretji uri. Namreč – zahvaljujoč tej ureditvi volana ne obračate preveč. To je še posebej pomembno pri visokih hitrostih, ko lahko že majhen premik povzroči veliko vrtenja koles.

Optimalna pot v ovinkih

Tri faze zavijanja že poznate. Vendar se morate zavedati, da je tudi sam ovinek razdeljen na tri dele.

so:

• kotni vhod (kraj, kjer se začnete odpirati);
• upognite konico (njegov notranji del, kjer se konča z zategovanjem),
• kotni izhod (mesto, kjer popraviš progo).

Pot izberete tako, da čim bolj zgladite krivuljo. To pomeni, da (na progo) vanjo vstopiš od zunaj, se povzpneš na vrh in se spet vrneš na zunanjost.

Brez pasovnih omejitev

Ne pozabite, da vas hitra vožnja na dirkališču ne omejuje na en pas. Na voljo vam je celotna proga - ni vam treba paziti na asfaltne in prometne pasove.

Omejujejo vas le stožci, ki se tu in tam nahajajo.

Pospešek proti previdnosti

Hiter in zmogljiv stroj zapeljuje s svojim potencialom. Kljub temu k pospeševanju pristopite previdno. Če sedite za krmilo res zmogljivega agregata in pohodite na plin, vas bo ta zbila s sedeža in brez težav obrnila avto za 360° v ovinkih.

Že veste, da pospešujete šele po zavijanju, a tudi takrat to počnete postopoma. V nasprotnem primeru obstaja možnost, da kolesa izgubijo oprijem, kar poveča nevarnost nesreče.

Osredotočite se na cesto

Zapomnite si eno preprosto pravilo: razmišljajte vnaprej. Če se na krivuljo odzoveš le, ko si v njej, to počneš prepozno.

Morda se vam to zdi samoumevno, a v nasprotju z videzom je nepozornost na cesto ena najpogostejših napak novincev na reli stezi. Posledično je njihov odzivni čas veliko krajši.

Če torej kdaj ne veste, na kaj bi se osredotočili, glejte naprej. S tem ne morete zgrešiti.

Vožnja športnega avtomobila ne pomeni plina.

Ko se usedete v športni avto, je velika verjetnost, da se vam bo prej ali slej v glavi pojavila misel, da preverite njegovo največjo hitrost. S tem ni nič narobe, a zapomnite si eno stvar: sedite v kovinski kletki, ki tehta več kot tono. Pri velikih hitrostih nanj delujejo močne sile.

Prav zaradi prehitre vožnje mnogi vozniki izgubijo nadzor nad avtomobilom.

Zato (ne glede na to, ali se učite športne vožnje ali običajno vozite avto) prilagodite hitrost glede na svoje sposobnosti. Začnete nežno in postopoma pospešujete, ko obvladate zavoj v gladkem gibanju.

Inštruktor vas bo podpiral na progi. Na državnih cestah vam je na voljo le zdrava pamet.

Tehnika športne vožnje - povzetek

Zaviranje, zavijanje, pospeševanje – teh treh faz zavijanja ne smemo pozabiti. Tu je še ritem, ki se ga mora naučiti vsak kolesar, in seveda stalno spremljanje proge. Samo zahvaljujoč njemu se boste vnaprej odzvali na to, kar vas čaka na cesti.

Upamo, da vam bodo informacije v tem članku pomagale med vožnjo.

Vendar ne pozabite, da nobeno znanje ali spretnost ne more za vas narediti toliko kot preprosta previdnost in diskretnost. Na koncu ni pomembno, kako prideš v kot, ampak kako prideš iz njega. V idealnem primeru bi morali to storiti v celoti.