Tehnično stanje zimskih pnevmatik

Vreme zunaj okna ne napoveduje nenadne zime. Mešanica barvite poljske jeseni s spomladanskim soncem ne spodbuja voznikov k razmišljanju o zamenjavi pnevmatik z zimskimi. Vendar kot vsako leto tudi nas, tako kot cestarje, presenetijo nenadne temperaturne spremembe in sneženje. Žal smo takrat najpogosteje obsojeni na dolgo in mučno čakanje v vrsti na avtomehanični delavnici za menjavo gum.

Poljski vozniki se vse bolj zavedajo prednosti zamenjave letnih gum z zimskimi. Vendar ne vsi razumejo, da morajo biti pnevmatike v dobrem stanju, če naj bodo uporabne. Ni pa lahko sam ugotoviti, ali so gume še primerne za uporabo. Običajno se upošteva globina profila in če je ta večja od 1,6 mm, verjamemo, da nam pnevmatike še lahko služijo. Vendar pa avtomobilski strokovnjaki trdijo, da zmogljivost pnevmatik močno pade pri globini pod 4 mm.

Avto pnevmatika - izdelek za posebne naloge

V nasprotju z videzom je pnevmatika zelo kompleksen in tehnološko napreden izdelek. Je edini element vozila, ki ima neposreden stik s cestiščem in ustreza številnim tehničnim soglasjem proizvajalca vozila. Odgovoren je za pospeševanje in zaviranje, nadzor oprijema, raven hrupa in skladnost s predpisi o emisijah izpušnih plinov. Ob upoštevanju dejstva, da stik ene pnevmatike s površino ni večji od površine dlani odraslega človeka, ne smemo pozabiti, da njihovega tehničnega stanja ni mogoče preceniti. Vsaka malomarnost, tako obratovalna kot servisna, zmanjšuje raven varnosti vožnje in lahko povzroči resne posledice.

»Vsaka mehanska poškodba pnevmatike načeloma povzroči nepopravljive spremembe v njeni strukturi in posledično v voznih lastnostih. Popravilo pnevmatik z visokimi hitrostnimi indeksi, potem ko so bile preluknjane z ostrim predmetom, kot je žebelj, je treba obravnavati kot rešitev v sili,« pravi Jan Fronczak, strokovnjak Motointegrator.pl.

Mehansko prerezovanje popkovine, katerega simptom je med drugim. stransko izboklino lahko povzroči tudi nenaden trk v štrlečo oviro, robnik ali vstop v luknjo na cestišču, kar je na Poljskem povsem dovolj. Še huje, simptomi tako resne okvare se lahko pokažejo na notranji strani pnevmatike, vozniki pa jih ne opazijo. Zato je zelo pomembno, da redno opravljate tehnične preglede v specializiranem servisnem centru.

Dobra storitev je ključna

Vzporedno z dinamičnim razvojem avtomobilske industrije gre z roko v roki tudi tehnološki razvoj pnevmatik in kompletnih kolesnih dvojic. Zato je vzdrževanje pnevmatik doma, v majhnih vulkanizerskih točkah, ki niso opremljene s profesionalnimi orodji, vse bolj premalo. Pomembna je tudi usposobljenost mehanikov.

»Ena najresnejših napak pri vzdrževanju je izpustitev poškodovane pnevmatike iz prometa po izgubi tlaka, kar povzroči razslojevanje, zvijanje in pokanje. Druga zanemarjenost je poškodba roba pnevmatike, ki je odgovoren za pravilno prileganje platišču za optimalno delovanje in tesnost. Takšna poškodba bi morala pnevmatiki odvzeti možnost nadaljnje uporabe,« pravi Jan Fronczak, strokovnjak Motointegrator.pl.

Stvari postanejo še bolj zapletene, ko integrirani kolesni sistemi, vključno s platišči, pnevmatikami in regulatorjem tlaka, zahtevajo servis. Njihovo delo na napravah, ki temu niso prilagojene, največkrat vodi v poškodbe posameznih elementov celotnega sistema. Posledično lahko to povzroči nenadno izgubo tlaka v pnevmatikah in posledično izgubo nadzora nad vozilom.

Zgodi se tudi, da mehanika podcenjuje na videz nepomemben ventil in to je element, ki je odgovoren za vzdrževanje želenega tlaka v kolesu. Poleg tega je pri premikanju izpostavljen velikim obremenitvam, ki ga nenehno slabijo. Okvara ventila povzroči nenadno izgubo tlaka, kar pogosto vodi do katastrofalnega obnašanja vozila. Sestavni del platišč zahteva tudi skrbno ravnanje. Pravilno in zato varno delovanje pnevmatik je neposredno odvisno od tehničnega stanja diskov.