Tehnični opis Volkswagen Golf II

Model, znan kot ljudska dvojka, je daleč najbolj priljubljen avtomobil koncerna, ki se znajde na naših cestah, verjetno po zaslugi zasebnih uvoznikov, za katere je Golf paradni konj in so ga največkrat uvažali v 90. letih in ga uvažajo še danes. Model se je imenoval MK 2 in je bil izdelan v karoseriji s petimi in tremi vrati. Z drugima dvema se je začela tudi proizvodnja modela SYNCRO s štirikolesnim pogonom, ki je bil takrat prvi avtomobil v tem razredu s štirikolesnim pogonom.

TEHNIČNA OCENA

Avtomobil je tako kot prejšnja različica dokaj enostaven za sestavo, ima pa dvojka dodatne elemente, kot je pri nekaterih modelih stabilizator, ki ga slabše različice niso imele. Bogatejša je tudi ponudba motorjev in opreme za model, močnostne različice izbranih modelov vključujejo uplinjač, ​​enotočkovni vbrizg do večtočkovni vbrizg dizelskega goriva, zanimivost pa je tudi električni prototip. Notranjost je veliko boljša, fini materiali, uporabljeni v proizvodnji, prijetnejši na dotik, njihov videz pa je danes celo sprejemljiv. Odvisno od modela imamo tudi veliko modelov kabin in notranjih oblog. Vzdržljivost zaključnih materialov avtomobila je neverjetna, ročaj na modelu od začetka proizvodnje je danes enake barve kot na dan, ko je zapustil tovarno, kar da misliti. Podobno so notranja oprema, vse usnje in oblazinjenje v dobro rabljenih avtomobilih v zelo dobrem stanju. Agregati vseh modelov so dovolj čvrsti in prožni, brez težav pospešujejo in premagujejo vzpone. Na splošno lahko avtomobile GOLF 2, ki jih najdemo na naših cestah, razdelimo na dobro vzdrževane in tako imenovane.V času razcveta uvoza premikajoče se drobce pripeljejo v državo, jih zberejo in shranijo v skladišču. Zato je zaradi takšnega zlaganja včasih težko izbrati kakšen del za avto. Na splošno lahko avto priporočimo glede na videz in tehnične lastnosti.

TIPIČNE NAPAKE

Krmilni sistem

Pri krmilnem sistemu je treba posebno pozornost nameniti krmilnemu mehanizmu, pri različici brez servo volana je prihajalo do nenehnih udarcev v menjalniku, kar ni bistveno vplivalo na varnost vožnje, vendar je udobje večje zanemarjenosti pri tej zadevi v skrajnih primerih. celo povzroči izgubo nadzora (pri enem od igralcev golfa se je izkazalo, da je razlog za to stanje raztresen ležaj pogonskega zobnika, zaradi katerega se je pogonski zobnik odmaknil od celotne letve). Zobniki z močnim pogonom, dovolj močni, na notranjih palicah so občasno našli zračnost, vendar je treba posebno pozornost posvetiti tesnosti zobnika, ker. malomarnost pri tej zadevi je najpogosteje vzrok za korozijo zobate palice.

menjalnik

Dvojke imajo kar solidne menjalnike, a težave s prestavljanjem so bile večkrat opažene. To je bilo predvsem posledica slabega stanja sklopke oziroma prestavnega mehanizma. Včasih so se pojavile težave z ležaji, ki so pri katerem od golfov začeli glasno delati, diferencial je poskočil in menjalnik se je popolnoma zataknil, a temu je botrovalo površno popravilo, ne tovarniška napaka. Gumijasti pokrovi kardanske gredi pokajo / slika 7 / pogosto menjajo ležaji sprednjih pest / slika 8 /

Sklopka

Z veliko prevoženimi kilometri pa pride do obrabe vzmeti diska sklopke (slika 6 /), zagozditve mehanizmov sklopke in sprostitveni ležaj začne glasno delovati. Ekstremni primeri so popolno uničenje sklopke zaradi slabe nastavitve.

Foto 6

MOTOR

Motor je dobro razvit element in pri vseh izvedbah se običajno pojavijo težave v krmilnem sistemu motorja z vbrizgavanjem, avtomatska zračna loputa pogosto preneha delovati pri izvedbah z uplinjačem, razpoke v ohišju termostata (fotografija 3 /), pogosto zlomi kabla v komandah pojavijo. Pogosto se je žica zlomila v izolaciji, kar je zelo otežilo odpravljanje težav; če so avtomobili delovali na napačno gorivo, se je šoba lahko zataknila. Zelo pogost pojav je bila tudi razpoka v izpušnem kolektorju pri različicah z uplinjačem. Vakuumske cevi (tanke cevi) so pogosto zamašene, kar povzroča težave z motorjem, pokrov izpušnega kolektorja pa je pogosto zarjavel.

Foto 3

Zavore

Zavorni sistem je bil izboljšan, uporabljene so bile disk in mešane različice. Vendar so diski spredaj, bobni zadaj veliko bolj priljubljeni. Značilna okvara je gnitje ali odpadanje ploščic, ki pritiskajo na ploščice, kar se kaže v trkanju pri zaviranju, zatikanju odmikačev pri bobnasti izvedbi, pri izvedbi z zadnjimi diski pa zatikanju ročice ročne zavore na čeljusti, kar povzroči ročno zavoro. neprekinjeno delovanje med vožnjo. Pri veliki kilometraži so gumijaste obloge bata v zavornih čeljustih pod pritiskom. kaj povzroča korozijo /foto4/ tudi v sistemu bobna zadaj so elementi zabrisani /foto5/

telo

Dobro polirana pločevina, dovolj odporna proti koroziji /foto2/ so tudi brezhibni avti z domačim lakom brez rje! Bodite pozorni na elemente pritrditve vzmetenja na karoserijo (oporniki vzmetenja, zadnji nosilec), spojne pločevine na mestih, ki so izpostavljena vodi (ohišja koles, pragovi). Polomljene kljuke na vratih so precej pogoste.

Foto 2

Električna inštalacija

Bodite pozorni na stanje žarometov, ki so pogosto razjedeni na dvoje (ogledalo znotraj), poškodujejo se lahko vsi elementi, ki so izpostavljeni vročemu motorju (konektorji kablov), vsi električni priključki so razjedeni, kar se kaže z zelenim nanosom. Kupole in kabli se kar pogosto menjajo /foto1/

Foto 1

Notranjost

Najpogostejše okvare so raztrgane sedežne prevleke, še posebej pri različicah z školjkastimi sedeži, nemalokrat se plastika igra na neravninah cestišča, nastavljanje položaja zračnikov, same zračne odprtine pa rade počijo. Pogosto se kljuke na vratih snamejo, nastavitev ogledal se pokvari (za "nastavitev" položaja se uporablja prevelika sila).

POVZETEK

Če povzamemo vse, je Golf 2 uspešen razvoj prve različice, obogaten z novimi elementi in pogonskimi sklopi, pojavile so se številne novosti, ki so vplivale na enostavnost uporabe (na primer servo volan), izboljšani so okoljevarstveni pogoji – katalizator je bil široko uporabljen. Injektor se ni pojavil le v izboljšani različici, ampak je začel standardno izpodrivati ​​karburatorje. Izboljšana je ergonomija kabine, izboljšano je počutje uporabnika z uporabo več delov in boljšimi materiali notranjosti. Sedeži so v primerjavi s predhodnikom izboljšani, avto je le lepši.

Če povzamemo, je dvojka avto za vsakogar, od mladih navdušencev, ki ljubijo več moči, prek žensk, ki ljubijo udobje in udobje, ter konča s starejšimi, ki imajo radi preproste in preverjene avtomobile.

PROFI

– Dobra izdelava, pozornost do podrobnosti

– Trpežna pločevina in lak

– Dobro usklajeni pogoni

– Relativno nizki stroški popravila

– Nizke cene in enostaven dostop do rezervnih delov

CONS

– Dokaj šibka zaščita električnih povezav

– Škripajoči in polomljeni notranji elementi pri nekaterih modelih

– Razpoke in raztrganine na oblazinjenju

Dodano: Pred 13 leti,

avtor:

Ryshard Stryzh