Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Športni avtomobili
ČE HOUSE TODAY napoveduje prihod modela s temi specifikacijami, sem prepričan, da se bodo naročila razlila, blagajne bodo napolnjene z vsemi nakazili in internetni forumi bodo zavreli: zadnji pogon, 960 kg, 150 KM, 0-100 km / h v 6,6 sekunde in suspenzije razvil Lotus. Okusno, kajne? Seveda en velik igralec ni dovolj, da bi lahko posnel odličen film, če pa tem značilnostim dodamo še nekaj zmag WRC se mu je še težje upreti.
La Lotos sončnih žarkov 1.184 enot je bilo zgrajenih z desnim pogonom, kar je približno polovica vseh. Danes pa jih je večina končala na odlagališču: po podatkih Kluba lastnikov jih je le okoli osemdeset. Eden od njih je danes tukaj in sije pod skoraj poletnim soncem v klasični liverji Embassy Black s srebrnimi črtami. To je prva epizoda, ki jo lahko takoj vidite Fari manjša sprednja stran in od orožje peterokotnik Chrysler v središču velike mreže.
Tu bodo nekateri zagotovo eksplodirali: »Vendar ni bilo samo Talbot? "Raje bi vam malo povedal njegovo zgodbo ...
V poznih XNUMX -ih letih v avtomobilski industriji Združenega kraljestva (milo rečeno) ni šlo najbolje in Chrysler UK ni bil izjema. Hiša kupljena Skupina Rutes, pravzaprav konglomerat majhnih znanih blagovnih znamk, kot so Highlander e Pevec, AND Sunray v praksi je bil to projekt, ki ga je financirala britanska vlada, da bi preprečila zaprtje tovarne Chrysler v Lynwoodu pri Glasgowu.
La Sunrayzačela leta 1977 je bila v bistvu ena Hillman Maščevalec... Pravzaprav je bil s projektom Sunbeam Des O'Dell, vodja sektorja motošporta pri Chryslerju, odločen posnemati uspehe Avengerja v reliju z izzivi dirkačev. Ford Escort... Velik del mehanikov Avengerja je bil vzet in postavljen na Sunbeam, vendar je bil potreben dober. motor... Vzel ga je od Lotusa, ki se je medtem znašel brez odjemalca Jensen, ki so mu dobavljali 2-litrske motorje, ni v redu. Glede na okoliščine in dejstvo, da je O'Dellova namestnica Wynn Mitchell obiskovala univerzo pri takratnem direktorju Lotusa Mikeu Kimberleyju, je med proizvajalci hitro prišlo do dogovora. V motor Lotus je bil dobavljen z atmosferskim štirivaljnikom 2.2 (tip 911, zelo podoben tipu 912 Esprit S2 in S3). V cestni različici je proizvedel 150 KM, vendar bi ga zlahka povečali na 200 KM.
Ulični avtomobil Sunbeam Lotus je debitiral na avtomobilskem salonu v Ženevi aprila 1979. Chrysler UK je bil medtem prodan PSA in ko so se poleti istega leta začele dobave, je blagovna znamka Talbot zdaj je pripadal Peugeot ki so ga uporabljali za Sunbeam, čeprav je bilo prehodno obdobje, ko se je 1. serija imenovala Talbot, vendar je imela grb Chrysler.
Lotus ni dobavljal le motorjev, ampak je sodeloval tudi pri razvoju suspenzije in sistem diplomi... Podvozje je bilo zgrajeno na Chryslerjevi proizvodni liniji v Linwoodu, nato pa je bilo poslano v Lotus v Ludhamu za zaščito motorjev z dvojno odmično gredjo (zgrajeno v Hethelu) in Hitro Petstopenjski ZF.
Serija 2, ki je debitirala leta 1981, je imela na sredini sprednje maske velik T. motor je bil nekoliko preoblikovan, rezervoar in žarometi so postali širši in ogledala strani so bile različne. Leta 1982 je bila edina alternativa liverji Moonstone Blue posebna različica Avon Coachworks s temno modrimi črtami. Talbot na ozadju mesečevega kamna in zeleno-rumenega emblema Lotosa s streho in vinil... Ta posebna izdaja naj bi obsegala 150 izvodov s tablicami od DDU 1Y do DDU 150Y, vendar je bilo uradno spremenjenih le 56 (ki med drugim po logični oštevilčitvi iz DDU 1Y v DDU 56Y niso bile niti registrirane).
No, po tem malem uvodu se vrnimo k nam. Čeprav sem Sunbeam Lotus vedno občudoval in komaj čakal, da ga bom končno lahko vozil, na prvi pogled njegova tako preprosta in anonimna linija ne pomeni ničesar izjemnega. In potem ta pokrov izgleda tako dolgo in zadnje okno je ogromno.
Dave Merlane iz lastniškega kluba Sunbeam Lotus in sedanji lastnik avtomobila razkriva, da to ni povsem izviren avto. Ampak dobro deluje in to je glavna stvar. Medtem ko Dean fotografira, kolikor lahko, Dave opozarja na nekaj zanimivih podrobnosti, na primer merilnik hitrosti 225 (Sunbeam GLS, na katerem temelji Sunbeam Lotus, doseže 195; to je eden najlažjih načinov za razlikovanje pravega Sončevega žarka Lotus iz replike). Hiter pogled pod pokrov motorja razkrije, da vzdolžno nameščen štirivaljnik nekoliko tesno sedi v motornem prostoru. Dave se opravičuje za krogi Miniliti niso izvirni in več kot centimeter, vendar jih niso imeli časa zamenjati z nizom originalnih platišč (to je naša krivda, poklicali smo jo brez večjega obvestila). Se ji pa zdijo dobri ...
Po fotografijah in običajnem nenadnem nalivu je končno čas, da gremo tja. Sunray... Ključ za vžig je čudovito svetlo modre barve z istim Chryslerjevim emblemom, ki ga najdemo na sprednji rešetki. Prilega se v režo v stolpcu krmiljenje, obrnite, počakajte deset sekund, nekajkrat pritisnite pedalpospeševalnikključ se spet obrne, da vklopi zaganjalnik, nazadnje pa se prebudi 4-valjna dvojna odmična gred. Dave opozarja, da nikoli ne smete vleči zraka: "tudi ko je zelo hladno, sicer boste motor utopili z bencinom."
Sedite tukaj z motor v prostem teku se lahko kar nekajkrat dotaknem stopalke za plin. Malo, le občasno se dotaknite, da se obrnete in uživate v takojšnji povezavi med pedalom in batom, ki jo lahko doživite le s takšno kabelsko dušilko. Nosilne blazine za motor Uplinjači Dell'Orto 45 mm (enako kot moj RS2000 Escort) in ima lepo zvok polnega telesa, s čudovito hripavo noto. Petstopenjski ZF ima prvo vzvratno prestavo. Ročica Hitro zasnova po meri – nesmiselno dolg in tanek, a prestavni gumb je točno tam, kjer mora biti, zraven volan tako da vam ni treba preveč premikati rok
Plezaš po majhnih krogih in ga počasi zapuščaš Sklopka dokler ne najdete točke napada in naprej. Stranke. Na zapletenih ulicah smo se odločili preizkusiti Sunray prikazuje težko vožnjo po neravnem asfaltu, a s hitrostjo povečuje tudi sposobnost absorpcije udarnih jam: očitno suspenzije ustvarjeni so bili tako, da so v koraku.
Pojavi se še en naliv in moram se muditi, da odkrijem, katera od pletilnih igel za volanom upravlja brisalce. S prižiganjem puščice in vklopom žarometov lahko končno očistim vetrobransko steklo iz vode in celo najdem zadnji brisalec.
Če ne hitite, Hitro ZF je odličen: odločen je in pozitiven, ima pravo težo in tudi ne gledate, vedno natančno veste, v kateri prestavi ste. V krmiljenje težko, a pozitivno in pomirjujoče in po nekaj minutah na soncu vas neizogibno mika, da bi pospešili tempo. Tako prestavite v nižjo prestavo in stopite na stopalko za plin (vsak izgovor je dober), vrti se do maksimuma in se sprašujete, kako hiter, hiter in spreten je ta tiho videti avto. Glede na to, da ima ta primerek povsem standardni motor, sem presenečen nad tem, kako hitro lahko to prenese. Pred vožnjo sem mislil, da je 0-100 v manj kot 7 sekundah možno le, če ti je ime Sebastien in tečeš na progi. WRC, zdaj pa razumem, da sem jo močno podcenjeval.
Ta avto je zasvojen. V motor je zelo živahen in rad pleza v krogu, s tem fantastičnim zvokom pa ga boste vedno želeli voziti s polnim plinom, kot pravi kompakten šport. Okvir je v primerjavi s spremljevalcem videti zelo kratek in škatlast. Če gledate videoposnetek iz tega obdobja Henri Toivonen in njegovi kolegi za volanom sončnega žarka boste ugotovili, da ga je bilo zelo enostavno poslati. pretirano krmiljenje... S tem zajemanje Impresivno, zagotovljeno s sprednjim delom, namesto tega se podkrmiljenje zdi nemogoče. Toda če res želite poskusiti, boste ugotovili, da sončni žarek nenadoma doseže svojo mejo in da je edina stvar, ki vam preprečuje, da bi zleteli v jarek, njegovo bliskovito hitro krmiljenje, ki vam omogoča, da preprečite in nadaljujete s potjo. . Predvsem pri tem Sunbeamu prekrmarjenje ni tako očitno, kot sem mislil (in upal), verjetno zaradi pnevmatike s široko tekalno plastjo in sodobno gumijasto mešanico, vendar je še vedno zelo zabavno, zlasti v hitrih ovinkih, kjer se zdi, da vzmetenje bolje prenaša neravnine.
Glede na njegovo nesporno darilo je čudno Lotos sončnih žarkov ni imel enakega stanja kot Escort Mk2. Morda je to odvisno od tega, da se je prvi pojavil spremljevalec in da je uspehe Sunbeam -a kmalu zasenčila pošastna skupina B. Še danes spremstvo zasenči sončni žarek: kdo išče zadnji pogon zlata leta z rodovnikom iz stisniti skupaj pravzaprav se bo skoraj zagotovo odločil za Forda zaradi njegove smešne cene, ki se je odrekel dražjemu in redkemu sončnemu žarku.
Cena Poleg tega bi morali upoštevati, da je bil Escort s prečno postavitvijo motorja in pogonom na sprednja kolesa veliko bolj praktičen od sončnega žarka, zato nas morda ne bo preveč presenetilo, da je trajalo dvajset let, da smo razmislili o pogonu na zadnja kolesa. kompaktno polje. športna, z BMW -jem serije 1. Toda, kot danes dokazuje M135i, je ta konfiguracija zanimiva in vsekakor pomembna za ljubitelje vožnje, ki menijo, da so čustva in dinamika veliko pomembnejša od malo več prostora v vozilu. prtljažnik.
