Tako je Mercedes-Benz SL postal legenda športnih avtomobilov.
Mercedes-Benz SL, rojen kot dirkalnik, ki je postal legenda, je od ustanovitve leta 1952 ostal eden najpomembnejših primerkov znamke.
Ko je bil ustvarjen leta 1952, je SL 300 takoj postal čudežni deček avtomobilske industrije. S svojo inovativno zasnovo in nizko težo je bilo jasno, da je bil rojen za hitrost in da bo kmalu upravičil svojo oznako 'Super Light', ko bo prevzel najtežje preizkušnje: Bernska nagrada, 24 ur Le Mansa, Nürburgring in Pan Ameriška dirka. Mercedes-Benz je ustvaril enega najhitrejših avtomobilov na svetu, ki se je v zelo kratkem času znašel na očeh ljubiteljev ekstremnih čustev.
Dve leti pozneje, leta 1954, bodo lastnosti tega superšportnika prilagojene okusu potrošnikov zahvaljujoč zagonu Maximiliana Hoffmana, ameriškega uvoznika avtomobilov, ki je sprožil celotno križarsko vojno, da bi znamko prepričal, da ustvari bolj komercialno različico. Njegova vizija je bila zelo uspešna: v samo 5 mesecih je SL 300 (W198) debitiral na mednarodnem športnem sejmu v New Yorku kot prvi potniški dvosed z motorjem z neposrednim vbrizgom goriva, zmogljivostjo do 250 km/h in detajl, ki je bil zasnovan tako, da ne bi ogrozil omenjene zmogljivosti: navpična stranska vrata, ki so ob odpiranju simulirala krila in po katerih naj bi kasneje dobila vzdevek "Gullwing".
Od leta 1954 do 1963 je SL Gullwing postal sanje avtomobilističnih navdušencev, saj je utelešal ideale svobode in lepote. Strast do tega vozila se je nadaljevala z modeloma SL 190 (W 121) leta 1955 in SL 300 Roadster (W 198) leta 1957, dvema modeloma, katerih dizajn je žrtvoval priljubljena navpična vrata za inovativno kabrioletsko različico. Ta dva nova potomca sta pomenila veliko za ameriškega potrošnika tistega časa, ki je želel izkusiti skrajni občutek svobode, ki sta ga zagotavljala na prostem. Do leta 1963, v letu, ko se je proizvodnja obeh končala, je bilo prodanih že 25,881 enot, samo SL 190.
Od leta 1963 do 1971 je bil častni sedež rezerviran za SL 230 (W 113). V tem novem modelu bi znamka na novo opredelila svoje ambicije in vključila nove potrebe poleg hitrosti in visoke zmogljivosti, čas je bil za pogovor o udobju in varnosti. SL 230 je dal več prostora motorju in poudaril togost kabine, da bi svojim potnikom dal večji občutek zaščite. Na voljo je bil v treh različicah: kabriolet, trda streha in različica, ki je združevala obe možnosti za večji obseg prilagajanja.
Ta trio možnosti bi ohranili z modelom SL 350 (R 107), naslednjim primerkom v tej uspešni liniji, katerega glavne spremembe so vključevale uvedbo 8-valjnega motorja in številne varnostne izboljšave, kot so protiblokirni zavorni sistem, zračna blazina, ponovna nastavitev rezervoarja za gorivo za zaščito pred trki in varnostna vrata, ki so bila zaklenjena v primeru nesreče. Izdelovali so ga od leta 1971 do 1989.
Od leta 1990 do danes je dediščina originalnega SL 300 še naprej prisotna v modelih, kot so SL 500, SL 600, SL 55 AMG in SL R231. Vsi prikimavajo svojemu predniku in ohranjajo visoko zmogljivost pri visokih hitrostih, ne da bi zanemarili prefinjenost, ki je bila tako opevana v prejšnjih generacijah.
-
Prav tako
