Tabela tlaka za dimenzije pnevmatik

Pri polnjenju pnevmatik katerega koli vozila je vedno treba vzdrževati tlak, ki ga je določil proizvajalec, saj neupoštevanje tega pomembnega pravila negativno vpliva na delovanje pnevmatik in vpliva tudi na varnost v cestnem prometu. Kakšen mora biti pravilen tlak v pnevmatikah avtomobila (tabela). Pogovorimo se o odvisnosti stopnje črpanja od vremena, cestnih razmer in preskusnih metod.

Kaj se zgodi, če tlaka v pnevmatikah ne opazite

Večina vozil s pogonom na prednja kolesa (tako domačih kot tujih) je lahko opremljena s kolesi s polmerom R13 - R16. Vendar pa osnovna oprema skoraj vedno vključuje platišča R13 in R14. Vrednost optimalnega tlaka v pnevmatikah avtomobila je izbrana glede na njihovo maso pri polni obremenitvi. V tem primeru je treba upoštevati vremenske in cestne razmere, v katerih se vozilo uporablja.

Če so kolesa napačno napihnjena

• Vožnja avtomobila bo postala težavna, bolj se boste morali potruditi, da zavrtite volan;
• obraba tekalne plasti se bo povečala;
• povečana poraba goriva pri vožnji s praznimi pnevmatikami;
• avto bo pogosteje drsel, kar je še posebej nevarno pri vožnji po ledu ali na mokri stezi;
• bo prišlo do zmanjšanja dinamične moči vozila zaradi nenehnega povečevanja sile upora gibanja.

Če so kolesa preveč napolnjena

• Povečana obraba delov šasije. Hkrati se med vožnjo čutijo vse jame in luknje na cestišču. Izguba udobja pri vožnji;
• ker se pnevmatike vozila preveč napolnijo, se posledično zmanjša kontaktna površina med tekalno površino pnevmatike in cestiščem. Zaradi tega se znatno poveča zavorna pot in zmanjša varnost delovanja vozila;
• tekalna plast se hitreje obrabi, kar znatno skrajša življenjsko dobo avtomobilskih pnevmatik;
• Prevelik tlak v pnevmatikah, ko pridejo v stik z oviro pri veliki hitrosti, lahko povzroči hernijo in celo zlom pnevmatike. To stanje je izjemno nevarno in ima lahko tragične posledice.

Večino lastnikov avtomobilov s platišči R13 in R14 (najpogostejša z naperami) zanima: kakšen mora biti optimalen tlak v pnevmatikah avtomobila? Po priporočilu proizvajalca naj bodo pnevmatike trinajstega polmera napolnjene do 1,9 kgf / cm2, kolesa velikosti R14 pa do 2,0 kgf / cm2. Ti parametri veljajo za sprednja in zadnja kolesa.

Odvisnost tlaka v pnevmatikah od podnebnih in cestnih razmer

Načeloma je tako poleti kot pozimi treba vzdrževati enak tlak v pnevmatikah. Ni pa priporočljivo, da bi pnevmatike pozimi rahlo napolnili. To je potrebno za:

1. Poveča stabilnost vozila na spolzkih cestah. Pozimi postane vožnja bolj priročna in udobna z rahlo praznimi pnevmatikami.
2. Varnost v cestnem prometu je izboljšana, saj se zavorna pot vozila bistveno zmanjša.
3. Napolnjene zimske pnevmatike mehčajo vzmetenje, zaradi česar so slabe cestne razmere manj opazne. Povečano udobje pri vožnji.

Prav tako morate vedeti, da z ostro spremembo temperature (na primer, ko je avto zapustil vročo škatlo na hladnem) zaradi nekaterih fizikalnih lastnosti pride do zmanjšanja tlaka v pnevmatikah.

Zato je pozimi pred odhodom iz garaže treba preveriti tlak v pnevmatikah in jih po potrebi napolniti. Ne pozabite na stalno spremljanje tlaka, zlasti med temperaturnimi spremembami in izven sezone.

Priporočeni tlak v pnevmatikah R13 s prihodom poletja je 1,9 atm Ta vrednost se izračuna na podlagi dejstva, da bo avto polovično obremenjen (voznik in en ali dva potnika). Pri polni obremenitvi avtomobila je treba tlak sprednjega kolesa povečati na 2,0-2,1 atm, zadnji pa na 2,3-2,4 atm. Rezervno kolo mora biti napolnjeno na 2,3 atm.

Na žalost cestna površina ni idealna, zato večina avtomobilistov raje ne napolni pnevmatik. Ker se zaradi tega vse neravnine in neravnine na cestišču med vožnjo ne čutijo tako močno. Pogosto se poleti tlak v pnevmatikah zmanjša za 5-10%, s prihodom zime pa se ta številka rahlo poveča in znaša 10-15%. Pri vožnji po gladkih cestah je najbolje vzdrževati tlak v pnevmatikah, ki ga priporoča proizvajalec.

Ob upoštevanju vseh dejavnikov je sestavljena tabela tlaka v pnevmatikah.

Velikost diska in polmer	Tlak v pnevmatikah, kgf / cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Kakšen naj bo optimalen tlak za večja kolesa

Kljub dejstvu, da ima večina domačih in tujih avtomobilov kolesa z največjim polmerom R14, večina lastnikov še vedno namesti kolesa z večjim polmerom (R15 in R16), da izboljšajo videz svojega vozila in izboljšajo nekatere njegove lastnosti. Zato je treba vedeti, kakšen je optimalen tlak za pnevmatike te velikosti?

Tudi tukaj je vse odvisno od stopnje obremenitve stroja. Pri polovični obremenitvi prag tlaka v pnevmatikah ne sme presegati 2,0 kgf / cm2, pri polni obremenitvi je ta vrednost že 2,2 kgf / cm2. Če se v prtljažniku prevaža velika količina težke prtljage, je treba tlak v zadnji kolesni dvojici povečati še za 0,2 kgf / cm2. Kot lahko vidite, je tlak v pnevmatikah štirinajstega kraka približno enak tlaku v R15 in R16.

Kako izmeriti tlak: pravilno zaporedje

Na žalost tudi najbolj izkušeni vozniki popolnoma ignorirajo postopek preverjanja tlaka v avtomobilskih pnevmatikah, saj menijo, da je ta postopek popolnoma neuporaben. Tlak v pnevmatikah se preverja z manometrom, ki je lahko vgrajen v črpalko ali ločen element. Ne pozabite, da je napaka katerega koli manometra običajno 0,2 kgf / cm2.

Zaporedje merjenja tlaka:

1. Ponastaviti morate manometer.
2. Odvijte zaščitni pokrov (če obstaja) z nastavka kolesa.
3. Na šobo pritrdite merilnik tlaka in ga rahlo pritisnite, da iz komore odzračite zrak.
4. Počakajte, da se kazalec instrumenta ustavi.

Ta postopek je treba opraviti mesečno, če se vozilo redno uporablja. Meritev je treba opraviti pred odhodom, ko se guma še ni segrela. To je potrebno za natančno določitev odčitkov, saj se s segrevanjem pnevmatik zračni tlak v njih poveča. Pogosto je to posledica dinamične vožnje z nenehnim spreminjanjem hitrosti in nenadnim zaviranjem. Zato je idealno meritve opraviti pred potovanjem, ko so gume avtomobila še tople.

Ali je treba pnevmatike črpati z dušikom ali ne

V zadnjem času ima skoraj vsaka menjalnica pnevmatik drag servis za polnjenje pnevmatik z dušikom. Njegova priljubljenost je posledica več naslednjih mnenj:

1. Zahvaljujoč dušiku tlak v pnevmatikah ostane enak, ko se segrejejo.
2. Življenjska doba gume se poveča (praktično se ne "stara", saj je dušik veliko čistejši od zraka).
3. Jeklena platišča ne korodirajo.
4. Možnost zloma pnevmatike je popolnoma izključena, saj je dušik negorljiv plin.

Vendar so te izjave le še en marketinški pomp. Navsezadnje je vsebnost dušika v zraku približno 80% in verjetno ne bo bolje, če se vsebnost dušika v pnevmatikah poveča na 10-15%.

Hkrati ne smete porabiti dodatnega denarja in napolniti koles z dragim dušikom, saj od tega postopka ne bo nobene dodatne koristi in škode.