Testna vožnja novega Audija Q3

Alcantara, virtualni aparati, brezžični internet, vrhunska cena in druge lastnosti, ki so novi Audi Q3 resnično presenetile na italijanskih serpentinah

Nova generacija najmlajšega iz družine križancev Audi v Rusiji čaka že celo leto. Evropska različica je izšla lani jeseni, zdaj pa je križanec končno prišel v Rusijo in bilo je zelo zanimivo ugotoviti, ali je skupaj z avtomobilom prišel celoten sklop opreme in inovativnih sistemov, na katere so ustvarjalci tako ponosni. Ne brez virtualne primerjave s skupnimi platformami.

Audi Q3 lahko zdaj kupite z dvema bencinskima motorjema, ki jih lahko izbirate, s sprednjim ali štirikolesnim pogonom. Na testu smo imeli vrhunski avtomobil, a s pogonom na sprednja kolesa in s turbopolnjenim 1,4-litrskim motorjem z močjo 150 konjskih moči, kar je že od nekdaj znano iz Volkswagna Tiguana.

Nič čudnega - tudi novi Q3 je, tako kot celota drugih modelov koncerna VAG, zgrajen na platformi MQB, ki nalaga nekatere omejitve oblikovanju avtomobila, a oblikovalcem ne odvzame možnosti, da bi dali individualnost vsak model. Avto sestavljajo skupaj z motorji in škatlami v tovarni podjetja na Madžarskem, kar očitno vpliva na njegovo rusko ceno.

Novi Q3 je zelo podoben mlajšemu bratu Q2, ki ga še nismo prodali. Pojav slednjega je verjetno kmalu in notranje konkurence tu ne bo. Če le zato, ker se je velikost Q3 že približala Q5: avtomobil je postal širši od predhodnika za 7 cm in daljši od prejšnje različice za 10 centimetrov. Q3 je prenehal biti celo pogojno majhen, zato bo Audi čez šest mesecev verjetno napovedal lansiranje novega križanca, ki bo postal mlajši.

Zasnova novega Q3 je narejena v bolj strogem slogu - od gladkih linij se je premaknil do ostrih ovinkov in ureznin, zaradi česar se zdi, da se je avtomobil povečal še bolj, kot je zapisano na proizvajalčevih podatkih. Toda v primerjavi s podobnimi modeli VAG drugih znamk je novi Q3 očitno bolj eleganten. Druga značilnost je osmerokotna rešetka, ki je prožeta z navpičnimi črtami. Pod njim je vrsta kamer vsestranskega sistema za vid, parkirni senzorji in radarji za nadzor hitrosti.

Notranjost Audija Q3 ustreza skoraj vsem sodobnim zahtevam po medijskih vsebinah in nastavitvah za potnike. Notranjost je na armaturni plošči in oblogah vrat lepo okrašena z obrobo iz alkantare, sedeži pa so tudi iz umetnega semiša. Izbirate lahko med tremi barvami - sivo, rjavo in oranžno, lahko pa s standardno črno plastiko. Gumbi za vklop luči v kabini so občutljivi na dotik in spreminjajo svetlost tako, da držite prst. Opcijsko so na voljo tudi svetilni paketi z večmodalno krožno notranjo osvetlitvijo.

Izrezan od spodaj je reliefni volan opremljen s priročno glasbo in stikali za tempomat, ki se ne vzpenjajo v območje oprijema, kar trpijo številne premium znamke. 10,5-palčni zaslon MMI je nameščen pod rahlim kotom na voznika za lažje pomikanje med vožnjo. Ko zaslon multimedijskega sistema ne deluje, je del gladke armaturne plošče in se popolnoma prilega oblikovanju. Dejstvo, da je to še vedno zaslon, spominja na prstne odtise na njem.

Sistem prikaže vse informacije tako na glavnem zaslonu kot na urejenosti voznika, z glasom pa jih je mogoče nadzorovati. Sistem Audi še ni dosegel ravni Mercedesovega asistenta, se pa se je že naučil odgovarjati na vprašanja v prosti obliki in postavljati pojasnila, če česa ne razumete. To dobro deluje pri iskanju pravih mest v navigacijskem sistemu, na primer restavracija na zahtevo "Želim jesti".

Najdete lahko tudi nekaj, kar ni premium. Gumb za zagon motorja se nahaja na ločeni prazni plastični plošči, ki sama spominja na velik vtič. Tu je pritrjen tudi vztrajnik za nadzor glasnosti, katerega mesto ni bilo nikjer drugje. Spodaj je prostor za telefonsko nišo, kamor lahko po želji vključite brezžično polnjenje. V bližini - en vhod USB in drugi USB-C.

Potniki zadaj so imeli malo manj sreče. Kljub lastnim zračnim kanalom in izpustu nimajo niti enega standardnega vhoda USB, temveč le dva miniaturna. A prostora je veliko, tudi ob upoštevanju trdnega predora na sredini tal. Zadnja sedeža se sicer premikata, vendar je to tudi zapuščina bratskega VW Tiguana.

Prtljažni prostor novega Audija Q3 ima prostornino 530 litrov in ima funkcijo odpiranja z zamahom noge. Tehnologija ni nova, vendar v tem primeru deluje pravilno in prvič. V evropski različici avtomobila pod dnom prtljažnika ni ničesar, zato so tam postavili globokotonec in komplet za popravilo kolesa. Privzeto so avtomobili za Rusijo upravičeni do slepe poti. Mimogrede, največja velikost platišča je 19 palcev - kar premija, čeprav ima Tiguan enako.

V načinu udobja vožnje vzmetenje Q3 deluje brez težav, a to ni tisto, kar bi pričakovali od tako razkošnega avtomobila. Križancu zato bolj ustreza dinamičen slog z ustrezno nastavitvijo. Plinske reakcije postanejo ostrejše, menjalnik pa omogoča, da motor dlje časa ostane na spuščenem. Avtomobila ni mogoče zamenjati po ravni črti, v ovinkih je natančen, na gorski serpentini pa oprijem 150-konjskih 1,4 TSI očitno ni dovolj.

Avto z interferenčnim preklopom preklopi na nižjega in se precej šibko vzpenja po hribu navzgor, kar vse skupaj spremlja zvočna obremenitev motorja. Alternativna možnost je le ena - 2-litrski motor. Robotiziran menjalnik Q3 je stari šeststopenjski S-Tronic, ki ga je precej zmedeno, saj je dobro uglašen. Obstaja tudi sedemstopenjska različica, ki pa je na voljo le s starejšim motorjem in pogonom na vsa kolesa. Od tujega hrupa se v notranjost potniške kabine prenaša le ropot motorja v nizki prestavi. Brez tresljajev na volanu, neravnine na cesti niso ovira tega križanca.

Če vozite mirno, potem uporabite prilagodljivi tempomat, ki vam omogoča, da tudi za kratek čas umaknete roke z volana. Nekaj ​​časa bo avto vozil sam, nato bo začel piskati, nato bo opozorilno udaril v zavoro in vibriral volan, po tem pa bo ustavil avto sredi ceste, ker bo mislil, da voznik je ne more voziti. Ta možnost ni v osnovni različici avtomobila, pa tudi prednjih parkirnih senzorjih, namesto katerih so v odbijaču preprosti čepi.

Tako je, v avtu za 29 dolarjev. ni niti parkirnih senzorjev spredaj. Nova generacija Audija Q473 je standardno opremljena s senzorji za svetlobo in dež, LED-žarometi, popolnoma digitalno instrumentno ploščo in ogrevanimi sprednjimi sedeži. Osnova je na voljo celo v posebni različici Start Edition z dvema ekskluzivnima barvama karoserije Pulse Orange in Turbo Blue ter s posebnimi elementi oblikovanja za zunanjost in notranjost.

Soplatformna Volkswagen Tiguan in Skoda Kodiaq bosta za 29 dolarjev ponudila različico v skoraj vrhunski konfiguraciji s kopico elektronskih sistemov in parkirnih senzorjev, motorjem z 473 ali 220 KM. z. in štirikolesni pogon. V Audiju Q180 bo različica s pogonom na vsa kolesa in starejšim motorjem vsaj 3 dolarjev dražja od osnovne. 2 619 dolarjev.

Za Audi Q3 boste želeli plačati več kot dva milijona šele po prvem potovanju z njim. Ker bo avto vsekakor očaral potencialno stranko, razen če se seveda izkaže za trdovratnega konzervativca in zna ceniti slog, svetlobo in tehnologijo. Kljub trženjskim trikom s pomanjkanjem parkirnih senzorjev je novi Q3 brezpogojna premija, ki ga oboževalci zdaj imenujejo "mali Q8". In to je povsem druga liga.

Tip telesa	Crossover
Mere (dolžina, širina, višina), mm	4484/1849/1616
Medosna razdalja mm	2680
Oddaljenost od tal, mm	170
Tehnična teža	1570
Volumen prtljažnika, l	530
tip motorja	Bencin
Delovna prostornina, kubični metri cm	1498
Moč, KM s. pri vrtljajih na minuto	150/6000
Maks. kul. moment, Nm pri vrt / min	250/3500
Menjalnik, pogon	RKPP6, spredaj
Maks. hitrost, km / h	207
Pospešek 0-100 km / h, s	9,2
Poraba goriva (mešani cikel), l	5,9
Cena od, $.	29 513