Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Poleg Vitare s turbodizelskim motorjem je v Suzukijevem prodajnem programu tudi bencinski motor. Oba motorja imata enako prostornino, zato je morda lažje izbrati bencinskega motorja kljub vsem prednostim dizelskega motorja. Vsekakor je odločitev odvisna tudi od tega, kako smo naravnani na dizle. Zdaj jih ni več toliko, za kar je poskrbel nesojeni solastnik Suzukija Volkswagna. Lahko pa si mislimo, zakaj se največji nemški avtomobilski velikan zanima za Suzuki. Japonci znajo izdelovati uporabne manjše avtomobile, posebej so izurjeni v terenskih vozilih. Enako je z Vitaro. Oblikovno mu ne gre reči nič slabega, saj je mestni terenec (oziroma križanec) oblikovno že precej posrečen. Ni taka, da bi pritegnila pozornost na prvi pogled, a dovolj prepoznavna. Tudi njena karoserija je dovolj "kockasta", da ni problema ugotoviti, kje se končajo robovi Vitare. To mu je zagotavljalo uporabnost, tudi če smo se z njim vozili po tirnicah vozička. Tu pride v poštev izraz štirikolesni pogon, ki je v bistvu samodejno zlaganje. Izberemo pa lahko tudi različne pogonske profile (sneg ali šport), pa tudi gumb za zaklepanje, s katerim moč motorja porazdelimo na obe osi v razmerju 50 proti 50. Njegove terenske zmogljivosti so zagotovo boljše, kot si večina kupcev misli. , kdor pa jih bo dejansko uporabljal na terenu, bi moral razmisliti tudi o uporabi nekoliko bolj terenskih pnevmatik od tistih, ki jih najdemo na Vitari, ki smo jo preizkusili.
Bencinski motor glede razpoložljivega navora ni ravno tako dober kot turbodizelski, vendar se zdi kot nalašč za običajno vsakodnevno vožnjo. Ne izstopa v ničemer posebnem, vendar se zdi najbolj zadovoljiv glede porabe goriva.
Že na prvem testu, ko smo predstavili različico turbodizla, je bilo veliko povedanega o notranjosti Vitare. Podobno kot pri bencinski različici. Prostor in uporabnost sta zadovoljiva, videz materialov pa ni prepričljiv. Vitara v primerjavi s prejšnjim Suzukijem ohranja tradicijo manj prepričljivega "plastičnega" videza.
Sicer pa je hvalevreden Suzukijev pristop, da kupcem ponudi veliko uporabne opreme po razumni ceni. Med drugim sta na voljo tudi aktivni tempomat in radarsko zaviranje v primeru trka ter uporaben sistem za vstop in zagon s ključem v žepu.
Suzuki Vitara je zanesljiva rešitev za prevoz in enostavno uporabo.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 14.500 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 20.958 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.586 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 156 Nm pri 4.400 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 180 km/h - 0 s pospešek 100-12,0 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,6 l/100 km, emisije CO2 130 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.160 kg - dovoljena skupna masa 1.730 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.175 mm - širina 1.775 mm - višina 1.610 mm - medosna razdalja 2.500 mm |
| Škatla: | prtljažnik 375–1.120 47 l – posoda za gorivo XNUMX l. |
оценка
Z Vitaro se Suzuki vrača na nakupovalni seznam za tiste, ki iščejo štirikolesni pogon po razumni ceni.
Hvalimo in očitamo
res veliko opreme po solidni ceni
učinkovit pogon na vsa kolesa
uporaben infotainment sistem
Nosilci ISOFIX
slaba zvočna izolacija
neprepričljiv videz materialov v kabini
