Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - pravi v vseh pogledih

Suzuki SX4 S-Cross je kljub določeni »navadnosti« pridobil množico kupcev. Je to prav? 

Kaj je facelift spremenil?

Suzuki SX4 S Cross starejši od 6 let. Japonci so medtem svojemu predstavniku priljubljenega razreda kompaktnih terencev ponudili precej močno prenovo. Kaj se je spremenilo?

Prenova Suzuki SX4 S-Cross Pozornost je usmerjena predvsem na sprednji del avtomobila, kjer se odpre velika maska ​​hladilnika z navpično razporejenimi kromiranimi vstavki. Zadaj, med tretmajem proti staranju, so se pojavile nove svetilke, pravzaprav je to njihovo polnilo.

Poleg tega od uvedbe na trg SX4 S-križ sicer pa se ni spremenil in priznati moramo, da kljub precejšnjim tržnim izkušnjam še vedno deluje sveže in solidno. Konkurenca nam seveda lahko ponudi nekoliko bolj privlačno izrisane karoserije z več reliefnimi in stilskimi dodatki, a Suzuki bo pritegnil ljudi, ki ne želijo preveč izstopati na ulicah.

Kabina je zelo prostorna. Prostornost (predvsem zadaj) prijetno preseneti in bo zagotovo plus pri načrtovanju dopustniškega potovanja. 430-litrski prtljažnik omogoča preprosto pakiranje vse prtljage, ki kljub najmanjši prostornini v svojem razredu ponuja veliko prostora. Prostornino prtljažnika lahko povečate na 1269 litrov, če naslonjala zadnjih sedežev zložite v vodoravni položaj, ko so tla prtljažnika postavljena v višji položaj.

Celoten dizajn armaturne plošče se na prvi pogled zdi tipičen japonski dizajn izpred mnogih let – s sijočo in zelo grobo plastiko. Vendar pa se ob natančnejšem seznanjanju izkaže, da so materiali, uporabljeni za notranjo dekoracijo, veliko bolj prijetni na dotik, na mestih, kamor najpogosteje dosežemo, pa lahko najdete celo nekaj mehkih materialov. Volan je prevlečen z zelo kakovostnim usnjem, zaradi katerega se roke ne potijo, naslonjala za roke pa niso samo trda plastika na hitro oblazinjenem materialu.

Japoncem pa se ni uspelo izogniti svojemu značilnemu arhaizmu. Govorimo o "palicah", ki se uporabljajo za upravljanje vgrajenega računalnika, in nekaterih njegovih pomanjkljivostih. V zadnjih letih bi lahko poskušali ta element bolje izpopolniti.

Centralna lokacija na armaturni plošči Suzuki SX4 S Cross zaseda zaslon na dotik multimedijskega sistema. Ima diagonalo 7 palcev in nam ponuja zelo preprost, a rahlo okoren sistem. Ima malo možnosti oziroma nastavitev, navigacija pa nima preveč posodobljenih zemljevidov, a če boste imeli srečo, boste lahko na njej pognali Android Auto. Potreboval sem približno 20 minut in več ponovnih namestitev aplikacije na telefonu, da je vse delovalo v redu.

Na voljo je vrsta pogonov in njihovih kombinacij SX4 S-križ to je zelo pomembno. Preizkusili smo najbogatejšo različico Elegance Sun z najmočnejšim bencinskim agregatom - 1.4 BoosterJet, štirikolesnim pogonom AllGrip in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

šel!

Sam motor je dobro znane zasnove, ki jo je treba pohvaliti za zelo učinkovito vozno izkušnjo. V katalogu je 140 KM. in 220 Nm navora, ki omogoča pospeševanje Suzuki do prvih 100 km/h v 10,2 sekunde. Ni demon hitrosti, vendar nima težav s stabilnostjo ali pomanjkanjem energije. Tako dober je, da lahko v mnogih primerih zakrije pomanjkljivosti menjalnika, ki pa je, žal, počasen in se zelo pogosto "sprašuje", čemu je namenjen. Najbolj moteča pri tem je zakasnitev zagona, ki pa jo lahko nekoliko kompenziramo s preklopom v način Sport.

Poleg tega sem vsakič, ko sem se usedel v avto in hotel naprej, prestavil škatlo v položaj M, ki je bil postavljen takoj za D brez očitne blokade ali premika v drugo smer. To je zelo moteče, zlasti med hitrimi parkirnimi manevri, in se je treba kar nekaj navaditi.

Moč podvozja je priklopljiv štirikolesni pogon. Temelji na Haldexu, nameščenem na zadnji premi, in ima več načinov delovanja – Auto, Sport, Snow in Lock, pri katerem je pogon trdo zaklenjen v razmerju 50:50. Seveda ne naredi z SX4 S-križ Terenec pa bo prišel prav zelo pogosto, ne le pozimi. Pomembno je, da je pri Suzukiju štirikolesni pogon mogoče kombinirati s katerim koli motorjem in s katerim koli menjalnikom, kar je lahko adut pred konkurenco.

Z voznimi zmogljivostmi Suzuki SX4 S Cross izpade podobno kot drugi vidiki. Tako je, brez očitnih pomanjkljivosti in presenečenj. Avto se pelje predvidljivo, vzmetenje lepo pobira neravnine, kabina pa je dovolj mrtva za avtocestne hitrosti.

Vsestranska vidljivost je zelo dobra, po potrebi lahko uporabite vzvratno kamero. Pravzaprav lahko Suzukijev kompaktni SUV imenujemo japonska Škoda.

Kar zadeva učinkovitost, se enota s turbopolnilnikom ne razlikuje po pretiranem apetitu. V mestu je poraba goriva približno 9 litrov. Na avtocesti pade na približno 6 litrov, pri avtocestnih hitrostih pa se vrne na 8 litrov na sto. Glede na visoko karoserijo, pogon in menjalnik so rezultati res dobri.

Koliko stane Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Predvidevam, da nikoli ni veljal za poceni znamko in po naključju SX4 S-Photo to je razvidno iz cenika. Osnova z litrskim motorjem odpre cenik z zneskom 67 PLN. Kot sem že omenil, je mogoče vsaki enoti dodati dvoosni pogon, kar je v primeru 900 BoosterJet kombinirano s potrebo po izbiri višje različice opreme in povzroči vsoto 1.0 PLN. Zanimivo, za različico s pogonom na prednji kolesi, a s samodejnim menjalnikom, boste morali plačati enak znesek. Če si ogledujete močnejši bencinski 81 BoosterJet, potem morate tukaj pripraviti najmanj 900 PLN.

Preizkusili smo najbogatejšo različico Elegance Sun, ki je v kombinaciji s samodejnim in AllGrip pogonom povečala cena SX4 S-Cross do 108 PLN.

Konec Suzuki SX4 S Cross to je soliden in boleče korekten avto. V nobeni kategoriji ni prvak, a v nobeni kategoriji ne izstopa od konkurence. Če iščete preprost in prostoren avto, ne iščite dlje kot Suzuki.