Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Vsebina
Torej, UXC! Pri Suzukiju, kjer sta Swift in Ignis med najmanjšimi ter Jimny in Grand Vitaro med športnimi terenci, SX4 posvečajo »svojemu« razredu. UXC je kratica za Urban Cross Car, ki si jo glede na njegove značilnosti lahko razlagamo kot mestni križanec. Nekaj med malim avtomobilom, limuzinskim kombijem, limuzino in terencem.
Na kratko: SX4 je urbani SUV. Kot tak to ni tipičen predstavnik katerega koli avtomobilskega razreda. Posledično je zelo malo njegovih najbližjih tekmecev. Pravzaprav je samo eden, a ta (Fiat Sedici) je rezultat sodelovanja Suzukija in Fiata. Sedici ima tudi SX4 in obratno.
SX4 je verjetno tudi edini avto te velikosti (dolžine 4 metre), ki ga boste z veseljem parkirali na svojem dvorišču, od koles do blatnega strešnega prtljažnika. Kaj storiti, če se pod umazanijo razleže čudovita črna kovinska kovina. Naj se vidi, da je voznik izkoristil SX. To je opazno že na prvi pogled: dvignjen trebuh, optika športnega terenca (svetle podrobnosti na obeh odbijačih v obliki aluminija ne smejo slepiti oči, plastična je) in v primeru testnega modela štirikolesni pogon. Orožje vozite do konca tedna v vsakem vremenu in ne glede na podlago.
Zmeda genov iz več razredov avtomobilov v SX4 pomeni, da je moral Suzuki narediti kompromis. Na videz so najmanj opazni, kar marsikoga spominja na majhen Mercedes-Benz razreda ML, Mini ali kaj drugega. Formalno, prezrimo Sedition, saj nima konkurence. Videz je tako SUV kot karavan.
Všeč mi je; ko je umazan, je prijetno agresiven; ko je čist, je lahko običajna družinska limuzina. S skupno dolžino 4 metre je večji od nove Opel Corse in Fiata Grande Punta, to pa sta le dva nova majhna avtomobila. Zahvaljujoč dvignjenemu trebuhu SX sedi visoko, pri sprednjih sedežih ni težav z višino glave, saj je streha visoka in občutek je podoben sedenju v limuzinskem kombiju ali terencu. Za volanom je dovolj prostora, ki je žal nastavljiv samo po višini (kljub 14 4.590.000 1.6 tolarjev, potrebnih za test 4 4 × XNUMX Deluxe).
Zadaj lahko brez težav sedeta dva odrasla potnika z največjo višino 180 centimetrov, saj bodo imeli višji že težave s prenizkim stropom. Sedeži so trdi (po želji mehki), oprijem bi lahko bil boljši. Ko pomislite na ceno, je izbira materialov za armaturno ploščo razočarana, saj je vse iz trde plastike. Preostali gumbi so logični in zagotavljajo dobro ergonomijo. Plastični vložki, ki posnemajo kovino, poskušajo odpraviti monotonijo potniške kabine.
V notranjosti manjka tisto, kar bi pričakovali od avtomobila v tem cenovnem razredu. Potovalni računalnik (zaslon na sredini armaturne plošče pod vetrobranskim steklom) lahko prikaže samo trenutno porabo goriva. Če bi imela kakšno drugo funkcijo, bi kritizirali tudi njeno delovanje, saj je preklopni gumb na desni strani zaslona, zaradi česar se morate nagniti naprej in dvigniti roko z volana ... Lahko bi bilo več prostora za shranjevanje, spredaj potniški prostor je lahko osvetljen. Je tudi vse, kar nam je manjkalo pred sprednjimi sedeži, ki so sicer ogrevani in tehtajo vsak tolar, vložen v ta hladna jutra.
Ima klimatsko napravo, radio je razumljiv tudi v formatu MP3 in nekako s CD -jev, voznikov sedež je nastavljiv tudi po višini. Notranjost bo še posebej všeč tistim, ki radi sedijo visoko. Oprema Deluxe razvaja tudi s pametnim ključem. Na sprednjih in zadnjih vratih so majhni črni gumbi, ki jih je treba pritisniti in SX4 se bo odklenil, če je ključ v dosegu (žep). Koristno tudi zato, ker se SX4 lahko vžge brez ključa.
Geni zelo uporabne limuzine zbledijo ob pogledu na prtljažnik, kjer osnovnih 290 litrov ni veliko več kot prtljažnik v renault cliu (288 litrov), fiatu grande punto (275 litrov), opel corsi (285) in Peugeot 207 (270 litrov). 305-litrski Citroën C3 in 380-litrska Honda Jazz sta še večja, prav tako 337-litrski Ford Fusion, če omenimo ravno dovolj majhnih avtomobilov (tudi limuzinskih kombijev), da ustvarijo podobo, da SX4 ne izstopa od počitek. prenos srednje velikosti. Vsaj ne tako, kot bi pričakovali glede videza.
Prtljažni rob je precej visok, sledi zmanjšujejo uporabno širino prtljažnika, kar je treba dopuščati pri zgibanju sedežev (brez težav), tako da se sedeži zložijo, da zavzamejo prostor za sprednjima sedežema in tako zmanjšajo uporabno dolžino prtljažnika.
Ker obleka ne naredi človeka moškega, tudi videz terenca SX4 ne naredi (mehkega) terenca. Plastični ščitniki pragov in blatnikov ter aluminijasta zunanjost obeh odbijačev so le okraski, ki jih verjetno ne želite postaviti med prvo vejo. Vendar pa je SX4 bolj primeren za podeželske ceste in bolj grobe ceste kot vsi zgoraj. Ker je višji, vam na poti nazaj ni treba skrbeti za kamenje ali druge ovire, ki bi lahko poškodovale spojlerje sprednjega odbijača in druge kritične dele izpušnega sistema ali karkoli drugega.
SX4 izstopa iz množice tudi s štirikolesnim pogonom, ki ga uporablja skoraj povsod. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) je na novo razvit sistem, ki po potrebi prenaša moč med prednjimi in zadnjimi kolesi prek lamelne sklopke (senzorji zaznajo možnost vrtenja koles). V osnovi je gnan sprednji kolesni par (predvsem zaradi manjše porabe goriva), če je treba (zdrs), pa elektronika moč razporedi tudi na zadnji par. Elektronska zapora sredinskega diferenciala (prenos moči med sprednjo in zadnjo premo 50:50) poteka neposredno na težjih terenih, kot sta sneg in blato.
Preklapljajte med vsemi tremi načini vožnje (če SX4 vključuje štirikolesni pogon!) S stikalom na sredinski konzoli in je izbrani program označen z ikono na armaturni plošči. Suzuki SX4 s pogonom na vsa kolesa je odličen spremljevalec na makadamskih cestah, ki prinaša veliko zabave na makadamskih cestah, predvsem pa odpravlja nezaupanje v prevoznost poti. SX4 gre naprej, ko drugi odnehajo.
Vzmetenje na asfaltiranih cestah ne deluje po pričakovanjih, saj se kratke neravnine prenašajo v potniški prostor z vibracijami. Veliko bolje na daljših neravninah na cesti, ki jih vzmetenje pogoltne z velikim veseljem. Pričakovanja o mehkem vzmetenju in velikem nagibu karoserije okoli ovinkov kmalu postanejo nesmiselna, saj SX4 ni mehka cestna križarka, ampak deluje veliko bolj zanesljivo, kot bi predlagala njegova zasnova.
Testni model je poganjal 1-litrski motor, za katerega smo menili, da je uspel skriti svojih 6 kilovatov (79 KM), saj nima popačenja in se ne odziva na sunke. Vendar pa bo enota zadovoljila mirne voznike, ki prehitevanja ne uvrščajo na dnevni red. Prehod prestavne ročice iz prestave v prestavo je nekoliko težji (več sile), čeprav njene natančnosti ni mogoče oporekati. Navaditi se je treba le težjega prestavljanja, kar je še posebej opazno, ko menjalnik ni vroč, večinoma pa vedno pri prestavljanju iz prve v drugo prestavo in obratno, kar vas lahko moti le pri vožnji v mestni gneči.
SX4 s štirikolesnim pogonom je poseben, prerasel razred majhnih avtomobilov. To bo zanimivo za vsakogar, ki ima štirikolesno gnane malčke (Panda, Ignis ...) premajhne. Suzuki ima odgovor za vse, ki se radi odpravijo iz visokogorskih bivališč brez jutranjega sneženja. In tistim, ki radi skačete do konca tedna, ne glede na vreme in promet. Naj vas ne skrbi, da bi kaj padlo iz avtomobila, ko se premikate po tirnicah vozička. Vendar brez pogona na vsa kolesa. . rabiš tak avto?
Res je, da je videti kot terenec in je veliko lažje parkirati kot večina podobnih (velikih) vozil. ... No, morda to iščete.
Polovica rabarbare
Foto: Aleš Pavletič.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Osnovni podatki
| Prodaja: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 18.736,44 € |
| Cena testnega modela: | 19.153,73 € |
| Moč: | 79 kW (107 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,5 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,1l / 100km |
| Garancija: | Splošna garancija 3 leta ali prevoženih kilometrov do 100.000 km, garancija rje 12 let, garancija laka 3 leta |
| Olje zamenjajte vsakokrat | 15.000 km |
| Sistematični pregled | 15.000 km |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 351,69 € |
|---|---|
| Gorivo: | 9.389,42 € |
| Pnevmatike (1) | 1.001,90 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 10.432,32 € |
| Obvezno zavarovanje: | 2.084,31 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 3.281,78 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 27.007,62 0,27 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni vrstni - bencinski - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 78×83 mm - prostornina 1586 cm3 - kompresijsko razmerje 10,5:1 - največja moč 79 kW (107 KM) pri 5600 vrt./min - srednje hitri bat pri max moči 15,5 m/s - specifična moč 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - max navor 145 Nm pri 4000 vrt/min - 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) - 4 ventili na valj - indirektni vbrizg. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja prednji ali vsa štiri kolesa (električni zaganjalnik na gumb) - elektronsko krmiljena lamelna sklopka - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 ur; IV. 0,969; V. 0,815; vzvratno 3,250 – diferencial 4,235 – platišča 6J × 16 – pnevmatike 205/60 R 16 H, kotalni obseg 1,97 m – hitrost v prestavi 1000 pri 34,2 vrt/min XNUMX km / h. |
| Zmogljivost: | največja hitrost 170 km / h - pospešek 0-100 km / h 11,5 - poraba goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Prevoz in vzmetenje: | limuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - sprednje posamično vzmetenje, vzmetne noge, trikotne prečne letve - zadnja os na vzdolžnih vodilih, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji - spredaj disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj bobnaste zavore, ABS, mehanska zadnja zavorna kolesa (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, električni servo volan, 2,9 vrtljajev med skrajnimi točkami. |
| Masa: | prazno vozilo 1265 kg - dovoljena skupna masa 1670 kg - dovoljena masa prikolice 1200 kg, brez zavore 400 kg - dovoljena obremenitev strehe 50 kg |
| Zunanje mere: | širina vozila 1730 mm - sprednji kolotek 1495 mm - zadnji kolotek 1495 mm - oddaljenost od tal 10,6 m. |
| Notranje mere: | širina spredaj 1450 mm, zadaj 1420 - dolžina sprednjega sedeža 510 mm, zadnja 500 - premer volana 370 mm - posoda za gorivo 50 l. |
| Škatla: | Prostornina prtljažnika, izmerjena s standardnim kompletom AM iz 5 kovčkov Samsonite (skupna prostornina 278,5 L): 1 nahrbtnik (20 L); 1 × letalski kovček (36 l); 2 × kovček (68,5 l) |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Lastnik: 64% / Pnevmatike: Bridgestone Turanza ER300 / Odčitki števcev: 23894 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,6 let ( 121 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 34,1 let ( 152 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 22,1 (V.) str |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 9,2l / 100km |
| Največja poraba: | 10,4l / 100km |
| testna poraba: | 9,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,34m |
| AM tabela: | 42m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 56dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 55dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 65dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 62dB |
| Hrup pri 130 km / h v 3. prestavi | 73dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 71dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 69dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
Skupna ocena (Brez / 420)
SX4 je kompromis in za nekatere morda edina izbira. Malemu avtomobilu s štirikolesnim pogonom ni para
pri pogonu na sprednja kolesa pa je tega zelo malo. Tudi boljše in predvsem cenejše.zunanjost
Videz je edinstven. Pravi mali mestni terenec.
Notranjost
Na sprednjih sedežih je veliko prostora, razmeroma dobra ergonomija, le še izbira materialov je šepava.
Motor, menjalnik
Menjalnik je treba ogreti, potem je menjava boljša. Zaspan motor.
Vozniška zmogljivost
Presenetljivo dobro glede na oddaljenost trupa od tal. Volan je preveč posreden.
Sposobnost
Ne more se pohvaliti s prilagodljivostjo, lahko pa prenese precej visoko končno hitrost. Peta prestava bi lahko bila daljša.
varnost
Ugodna zavorna pot, kup zračnih blazin in ABS. ESP je zdaj standard za ta model. Tester ga še ni imel.
Gospodarstvo
Cena testnega modela s pogonom na vsa kolesa je visoka, izguba vrednosti pa je opazna pri Suzukiju.
Pogoste so tudi zaustavitve črpalk.
Hvalimo in očitamo
videz
prostorno spredaj
vozilo s štirikolesnim pogonom
varen položaj na cesti
visok rob prtljažnika
dušenje na kratkih udarcih
slab potovalni računalnik
leni motor
Cena
