Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbo polnilnik pozdravljeni - Športni avtomobili

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbo polnilnik pozdravljeni - Športni avtomobili

Novi Suzuki Swift Sport ima motor s turbopolnilnikom in je bolj udoben, a tudi zelo zabaven.

Voziti Suzuki Swift Sport kot da bi potopili v preteklost, prav v 90. letih. Ne zato, ker je zastarel ali tehnološko ne zelo napreden, ampak nasprotno: priročen je, dobro opremljen, tih in poleg tega porabi malo. Ne, to je povratek iz 90. let, ker mu kljub skromni moči uspe zabavati in sodelovati. Njegovi konkurenti imajo danes vsaj 200 KM. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST in Peugeot 208); ampak Hitro ne želi navdušiti s številkami na karti, samo želi vas osvojiti s svojim temperamentom.

Prva (dobra) novica je, da ima manjši swift manj suhe teže. 1000 kg. Drugič, izgubil je 1.6-litrski atmosferski motor s 136 KM. in prejel 1.4 turbo s 140 KM, bolj elastičen in poln v vsakem načinu. Motor z atmosferskim polnjenjem je vsekakor imel svoj čar (poleg tega pa je imel 1.000 bonusnih krogov pred omejevalnikom), a turbo navor je pri tako lahkem avtomobilu res impresiven.

ŠPORT BREZ ODPOVEDITVE

Zunaj Suzuki Swift Sport se zdi bolj moderno in prijetno. Vedno majhen (to je najmanjši od majhnih avtomobilov), a tudi veliko bolj seksi kot prej. V notranjosti je le trda plastika in detajli, ki očesu niso prijetni. Tudi zadnji prostor je nekoliko utesnjen, vendar Prtljažnik 265 litrov to je dobro, zagotovo pa ne na vrhu segmenta. Toda Swift Sport ima druge puščice v svojo korist.

V mestu in na avtocesti je bolj udobno in zrelo. Voznikov položaj je nenavaden in visok. Če imate šest metrov kot jaz, morate žrtvovati položaj nog v korist zadostne višine glave ali obratno. Poleg tega novi Suzuki Swift Sport mehkejši amortizerji od prejšnjega, je bolje zvočno izoliran in opremljen. 1.4 turbo Boosterjet navor omogoča potovanje pri 60 km / h in brez težav ponovno vzpostaviti hitrost, zato je poraba res nizka (tj 18 km / l je izvedljivo).

Idealen je za tiste, ki se želijo zabavati, ne da bi porabili veliko denarja za cestnino in plin, odličen pa je tudi kot spremljevalec za vsak dan. Toda tukaj je zaskrbljenost: ali bo bolje, tudi če pospešite tempo?

Z MALO SE ZABAVAJTE

Nekaj ​​dežnih kapljic še vedno pada, vendar je moja najljubša cesta čista in svetloba je velika. Pred stiskanjem Suzuki Swift Sport Kot mučen vohun poskušam biti pozoren na podrobnosti in informacije, ki mi jih poskuša posredovati. Na stopalki za plin ni tistega nadležnega celovitega "klika" avtomobilov s samodejnim menjalnikom, ni neumnih načinov vožnje, ki bi "zmedli" avto in čudovit je ročna menjava 6. marca z natančnimi in hitrimi presaditvami. Soba izgleda dobro.

Il 1.4 KM s turbopolnilnikom ima nalezljivo energijo: energičen je in močan, vendar z rezervo, ki vedno bolj raste do 6.000 vrt / min... Ne bo zmogel 7.000 vrtljajev na minuto starega motorja z atmosferskim pogonom 1.6, vendar je pri vseh vrtljajih polnejši in omogoča manj agresivno vožnjo. Kar je lahko prednost ali slabost.

Il zvok namesto tega je sramežljiv in dolgočasen: kovinski zvok batov je močnejši od zvoka izpušnih plinov; a Suzuki Swift ni tako privlačen kot 500 Abarth, Japonci so se takoj lotili posla.

V ozki gorski mešanici najde hiter, a ne mrzličen tempo: sprednji del je natančen in lahek, zadnji pa, čeprav mehkejši in trši kot prejšnja generacija, pomaga gladko dokončati pot. Na mokri cesti je močna in varna, na suhi pa jo je mogoče premakniti, tudi če je res težko zagnati, če to niste vi.

Ni diferencial z omejenim zdrsomzato bi (vsaj na mokri cesti) morali božanje po plinu v prvi prestavi, da se izognete drobljenju notranje pnevmatike. Kot sem rekel, je vse kot v kompaktnih 90 -ih. Res je smešna: iskrena je, okretna, lahka in se dotika s hitrostjo, s katero nas lahko zabava, ne pa tudi prestraši.

Notranja obloga je mehkejša od starega Swifta in to zagotovo naredi lažje in bolj intuitivno... Vendar se ni zmehčal do te mere, da bi motil najbolj zahtevne voznike: malo zvijanja, a malo višine, tako da lahko samozavestno zavirate, ne da bi videli nos, ki koplje po asfaltu, in zadek, ki se dviga kot katapult. Zdi se, kot da avto tehta majhno tono, še posebej, če ga silite v ovinke.

Lo krmiljenje To ni veliko stara šola: ni ravno ravna in na sredini je malo prazna, a ko se avto nagne, vam z dlanmi pove, kaj se dogaja pred njim.

To je zabaven analogni avtomobilček, ki se lahko hitro vozi, ne da bi se potil. To je Mazda MX-5 med kompaktnimi športnimi avtomobili. Nima pravih konkurentov in kljub nekaterim pomanjkljivostim menim, da je to svež zrak.

"Ostaja zvest svojemu receptu: skromna moč, športno, a ne ekstremno vedenje in okvir, ki lahko ujame nasmeh tudi s kamenja."

CENA IN MISLITEV

Novo Suzuki swift Športno ostaja zvest svojemu receptu: skromna moč, športno, a ne skrajno vedenje in okvir, ki lahko ujame nasmeh tudi s kamenja. Turbo naredi veliko hitrejšega in udobnejšega, izgubi pa tudi čustva. Aspirat je zahteval bolj zabodljivo gibanje med zobmi, vendar bo to nedvomno cenil širši krog ljudi.

Odlična oprema, ki vključuje prilagodljiv tempomat, samodejno zaviranje v sili, zadnjo kamero, samodejno klimatsko napravo, polne LED žaromete in večpredstavnostni sistem skupaj z navigacijo, Android Auto in Apple CarPlay.

In končno smo prišli do Cena: Suzuki Swift Sport stane 21.190 евро, 2-3 tisoč evrov manj od konkurentov. Seveda je manj zmogljiv, a zelo dobro opremljen; predvsem pa se to nanaša na drug koncept športa, enostavnejši in bolj neposreden. In preprostost je danes vse manj pogosta.

TEHNIČNI OPIS

DIMENZIJE

dolžina	389 cm
širina	174 cm
Višina	150 cm
težo	1045 kg v stanju pripravljenosti
Barrel	265-947 litrov

TEHNIKA

motor	4 cilindrov zapored, turbo
pristranskost	1373 cm
Moč	140 CV pri 5500 uteži / min
par	230 Nm do 2500 I / min

DELAVCI

0-100 km / h	8.1 sekund
Velocità Massima	210 km / h
porabo	18 km / l (zaznano)