Pregled Suzuki Swift Sport 2020

V življenju boste pogosto ugotovili, da je najenostavnejši odgovor na problem najboljši.

Vzemimo na primer Suzuki. Problem znamke? Želi prodati avtomobile. Rešitev? Ne pretiravajte. Pozabite na hibride, menjalnike z dvojno sklopko in zapletene diferenciale… Suzukijev uspeh temelji na nečem, kar se zdi, da se drugim proizvajalcem avtomobilov zlahka izogne.

Izdeluje vozila, ki so enostavna za vožnjo in enostavna za vožnjo ter jih je mogoče enostavno prilagoditi za univerzalno uporabo tako na nastajajočih trgih kot na nekaterih najbolj naprednih in najzahtevnejših trgih na svetu, kot je naš tukaj v Avstraliji.

Swift Sport je morda odličen primer tega. V bistvu je običajna poceni kombilimuzina Swift postala 11 z obstoječimi deli iz drugih vozil Suzuki. Sport ni le uspel preživeti veliko svojih konkurentov, ampak je to storil na poceni, a ne grd način.

Kaj je bilo dodano seriji II Swift Sport? Ostanite z nami, medtem ko razlagamo ...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Varnostna ocena
tip motorja	1.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.1 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$20,200

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

V kontekstu njegovih konkurentov v segmentu Swift Sport morda ni poceni, a ker je to zadnja preostala vroča kombilimuzina v segmentu, se je zelo težko pritoževati nad našo ceno Swift MSRP 28,990 $ (ali 31,990 $).

Kar res boli, so dodatni stroški samodejnega menjalnika. Različica z ročnim menjalnikom je trenutno cenejša za 2000 evrov, in če jo znate voziti, je vseeno veliko boljši avto. Več o tem kasneje.

Glavna značilnost Swift Sporta je nadgrajen menjalnik, ki je precej pred drugimi japonskimi modeli majhnih avtomobilov, a niso pozabili na druge lastnosti.

Na voljo je 7.0-palčni multimedijski zaslon na dotik s povezljivostjo Apple CarPlay in Android Auto.

V škatli je privlačen komplet 17-palčnih aluminijastih platišč (v tem primeru zavitih v drage nizkoprofilne pnevmatike Continental Conti Sport…), 7.0-palčni multimedijski zaslon na dotik s povezljivostjo Apple CarPlay in Android Auto ter vgrajenim sat- nav. , LED žarometi in DRL, namenski športni sedeži za prednje potnike, unikatna notranja obloga iz blaga, usnjen volan v obliki črke D, barvni večfunkcijski zaslon na armaturni plošči ter vstop brez ključa in zagon s pritiskom na gumb.

Swift Sport je že eden najboljših kompletov v tej kategoriji kompaktnih avtomobilov (pravzaprav enakovreden enemu svojih najbližjih tekmecev, Kia Rio GT-Line), ima pa tudi presenetljivo impresiven paket aktivne varnosti. Preskočite na razdelek o varnosti, če želite izvedeti več o tem, vendar zadostuje, če rečemo, da je dober tudi za ta segment.

Sport ima LED žaromete in DRL.

Kar zadeva zmogljivost, ima Swift Sport tudi lastno kalibracijo vzmetenja, širšo koloteko in šeststopenjski samodejni pretvornik navora namesto običajnega avtomatskega menjalnika Swift.

Ognjeno oranžna barva, ki jo nosi ta avto, je nova v seriji II, vse barve, razen Pure White Pearl, pa imajo doplačilo 595 $.

Vedno pa obstaja argument, da boste za isti denar na koncu kupili večji in bolj praktičen kombilimuzina ali celo manjši SUV katere koli druge znamke. Torej, čeprav vam ne primanjkuje opreme, morate resnično loviti dodatno vožnjo tega majhnega avtomobila, da boste resnično izkoristili prednosti.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Ali kaj pove "zabava pri proračunu" več kot ta mali avto? Mislim, da ne. Sport prevzame že vpadljive stilske poteze običajne linije Swift in mu daje kanček moškosti z večjo, bolj jezno masko, širšim sprednjim odbijačem, lažnimi (rekel bi, nepotrebnimi ...) karbonskimi svetlobnimi elementi in kul oblikovanje. - Prenovljen zadnji odbijač, ki združuje njegova videza (a čudno, da ne zveni ...) dvojna izpušna vrata. Zaradi velikosti malega Swifta so ta čedna 17-palčna platišča videti ogromna.

Ali kaj pove "zabava pri proračunu" več kot ta mali avto? Mislim, da ne.

Tudi drugi majhni detajli dodajo slogovne poteze, kot so kontrastni črni A-stebrički in strešna linija, zaokrožena s skritimi kljukami zadnjih vrat in rahlo modrim sijajem LED enot.

Vsaka sprememba sama po sebi bi bila manjša, vendar prispevajo k nečemu veliko bolj prepričljivemu kot običajni Swift in številni njegovi konkurenti.

Zaradi velikosti malega Swifta so ta čedna 17-palčna platišča videti ogromna.

V notranjosti je nekoliko manj prenove, z večinoma enakimi armaturnimi ploščami kot preostala linija Swift. Velik plus so sedeži, ki vas odlično držijo na mestu, ne da bi bili pretesni ali trdi. Tu je nekaj dodatkov sijajne plastike, nov volan, ki sploh ni slab, in barvni zaslon na številčnici. Slednji ima nekaj modnih funkcij, usmerjenih v zmogljivost. Lahko vam pokaže, koliko G-jev vlečete v ovinkih, koliko sile uporabljajo zavore, pa tudi merilnike trenutnega pospeška, moči in navora.

Kako praktičen je notranji prostor? 6/10

Nemogoče je preseči, kako majhen je Swift, vendar je še vedno prostor za izboljšave, ko gre za shranjevanje v kabini.

Čeprav je povezljivost, ki jo ponuja zaslon, dobrodošla, je na voljo le en USB 2.0 vhod za polnjenje ali povezovanje naprav. Temu se pridružujeta še en pomožni priključek in vtičnica 12 V. V liniji Swift ni modnega brezžičnega polnjenja ali USB-C.

Nadležno je, da tudi za tako ohlapne predmete ni veliko prostora za shranjevanje. Imate dva držala za kozarce s klimatsko napravo in majhno polico, a to je res to. Predal za rokavice in predali na vratih so prav tako dokaj plitvi, vendar je dodatek majhnega držala za steklenice v vsakem dobrodošel.

Spredaj je udoben s posebnimi športnimi sedeži za sopotnike.

Na srečo je Swift mogoče opremiti s sredinsko konzolo kot trgovcem prijazno možnost, kar toplo priporočamo glede na pomanjkanje prostora za shranjevanje v takšnem stanju.

Čeprav glede količine ponujenega prostora za potnike spredaj ni nobenih pritožb, so zaradi teh velikih sedežev in razmeroma visoke strehe na potnike zadaj večinoma pozabljeni.

Zadnji sedež je pravzaprav bolj podoben penasti klopi, skoraj brez obrisov, malo ali nič prostora za shranjevanje, z majhnimi držali za steklenice v vratih, majhnim predalom na sredini za ročno zavoro in enim žepom na sovoznikovem hrbtu. sedež.

Zadnji sedež je pravzaprav bolj podoben penasti klopi, skoraj brez obrisov.

Soba tudi ni zelo dobra za nekoga tako visokega kot jaz (182 cm), s koleni, ki se skoraj potiskajo v sprednji sedež v lastnem voznem položaju in rahlo klavstrofobično strešno linijo, ki se je dotika moja glava.

Tudi prtljažnik ni Swiftova močna stran. S 265 litri je to ena najmanjših prostornin v tem razredu, naš test pa je pokazal največjo (124 litrov). CarsGuide etui se ji tesno prilega, zraven pa je prostor le še za manjšo torbico. Potem samo čez noč...

Z 265 litri tovornega prostora je to ena najmanjših prostornine v tem razredu.

Swift Sport nima rezerve, le komplet za popravilo pod prtljažnikom.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Utelešenje preprostosti, Swift Sport uporablja slavni 1.4-litrski štirivaljni motor BoosterJet s turbopolnilnikom iz sestrskega SUV-ja Vitara.

Swift Sport poganja 1.4-litrski štirivaljni motor BoosterJet s turbopolnilnikom.

Moč je fantastična za ta segment (običajno pod 100 kW) s 103 kW/230 Nm v ponudbi. Zdi se enako močan, saj največji navor zlahka premakne 990 kg prazne mase stroja z 2500 vrt/min.

Za razliko od običajnega samodejnega Swifta se je Suzuki pravilno odločil, da je Sport opremil s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom s pretvornikom navora.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

V avtomatski različici Swift Sport uradno porabi kombinirano porabo goriva 6.1 l/100 km. Se vam zdi nedosegljivo za hot hatch? Presenetljivo ne.

Teden dni sem vozil Swift, kot je želel, in bil presenečen, ko sem ugotovil, da je računalnik ob koncu mojega tedna kazal le 7.5 L/100 km. To je bilo še posebej presenetljivo, ker sem se v prejšnjih treh pravih testih v priročniku precej približal 8.0 l/100 km.

Swift Sport lahko porabi le 95-oktanski neosvinčeni bencin in ima majhen 37-litrski rezervoar za gorivo.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Še eno področje, kjer Swift preseneti (in ne le s to vrhunsko športno ceno), je njegov komplet za aktivno varnost.

Omogočeno samodejno zaviranje v sili z opozorilom o trčenju naprej, prilagodljivim tempomatom, opozorilom o zapustitvi voznega pasu (vendar brez pomoči pri ohranjanju voznega pasu), nekaj, kar se imenuje "asistent na voznem pasu". Tukaj testirana serija II ima dodatne funkcije nadzora mrtvih kotov in opozarjanja na prečni promet zadaj.

Manjka mu nekaj malenkosti, kot sta opozorilo voznika in prepoznavanje prometnih znakov, a je paket aktivne varnosti Sport kljub temu odličen za ta razred.

Swift Sport ima tudi najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami od leta 2017 in pričakuje pasivne izboljšave, kot so zračne blazine, elektronski oprijem, stabilnost in nadzor zavor, dvojne pritrdilne točke za otroške sedeže ISOFIX in tri zgornje privezne točke.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Swift je pokrit s Suzukijevo petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, ki je enakovredna japonskim tekmecem, takoj za Kio Rio s sedemletno obljubo neomejenih kilometrov.

Posodobljen je tudi program vzdrževanja blagovne znamke z omejenimi cenami, po katerem Sport obišče trgovino enkrat letno ali na vsakih 10,000 km (veliko bolje od šestmesečnih intervalov, ki jih je imela znamka nekoč). Vsak obisk bo v prvih petih letih stal med 239 in 429 $, povprečni letni stroški pa 295 $. Je super poceni.

Swift je podprt s Suzukijevo petletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Kako je voziti? 9/10

Swift Sport resnično živi z "zabavo" znamke Suzuki. Je lahek in okreten ter več kot dovolj močan, da vam nariše nasmeh na obraz.

To ni raven dirkalnika, kot je Ford Fiesta ST, vendar to ni bistvo tega avtomobila. Ne, Swift Sport je odličen v tem, da uživate v zavojih in zavojih vaše dolgočasne vsakodnevne vožnje. Zabavno se je voziti po krožiščih, dirkati po uličicah in dolgih zavojih.

Krmiljenje je preprosto in neposredno.

Iskreno povedano, boste verjetno več iztržili od svojega denarja tako, da boste Swift Sport razgibali med vsakodnevno vožnjo na delo, kot pa če bi več tednov uživali v bolj športnem avtomobilu v svoji garaži.

Krmiljenje je preprosto in neposredno, vendar so se prednje pnevmatike pri pospeševanju in pri zavijanju izkazale za prazne pnevmatike, ki tehtajo manj kot 1 tono.

Podkrmiljenje delno nadzoruje togo vzmetenje, a trda vožnja morda ni za vsakogar. Ostre udarce se zlahka prenesejo v kabino, pnevmatike z nizkim profilom pa ne pripomorejo veliko k zmanjšanju hrupa na cesti, zlasti pri visokih hitrostih.

Sedeži so udobni, vidljivost odlična.

Kljub temu so sedeži udobni in vidljivost odlična, zato je Sport enako dober za mestno vožnjo kot ostali Swift. Parkirate ga lahko skoraj povsod.

Ker pa sem ta stroj večkrat preizkusil, moram priporočiti priročnik. Avto je kot tukaj preverjeno v redu. Toda priročnik resnično oživi to majhno loputo in vam omogoča nadzor nad vsakim dotikom tistih majhnih radostnih trenutkov, ki sem jih omenil prej, tako da lahko iz preproste, a briljantne formule tega avtomobila izluščite vsako najmanjšo podrobnost.

Ne razumite me narobe, vesel sem, da ima šeststopenjski pretvornik navora in ne strašljiv CVT, vendar se zdi le malo bolj umirjen kot ročna različica, tudi z lopaticami. .. Prihranili boste XNUMX $. izbira vodnika. Vredno razmišljanja.

Presoja

Swift Sport je avto, ki se ga ne morem nasititi. Tudi avto je zabaven mali avto, ki je odličen za mesto, a ko ti cesta ponudi nekaj več, je Swift pripravljen, da to izkoristi.

Prav tako so dobrodošle letne nadgradnje za to serijo II, ki utrdijo že tako privlačen majhen paket.