Suzuki Splash - testi zmogljivosti in obremenitve

Ena od stvari, ki smo jih opazili, ko smo pisali o Suzukiju Splash, je bil razmeroma zmogljiv motor, ki teče pod njegovim pokrovom, in dobra dinamika, ki jo zagotavlja ta enota. Zato smo se odločili preveriti, koliko tega temperamenta bo japonski meščan ohranil, ko bomo želeli v celoti izkoristiti njegove transportne zmožnosti.

Avtomobili segmenta A ne slovijo po visokih zmogljivostih, saj tega od njih nihče ne zahteva. Motorno paleto tovrstnih vozil sestavljajo predvsem majhni motorji, pogosto s 3 valji, kar naj bi zagotavljalo nizke stroške proizvodnje in vzdrževanja. Tudi Splash ponuja tak motor – 1-litrski motor z 68 KM, ki ga do 100 km/h pospeši v 14,7 sekunde, kar je v mestni gneči več kot dovolj. Vendar je bil testni primerek opremljen z močnejšo alternativo - 1.2-litrskim agregatom, ki razvije 94 KM, kar Splashu omogoča pospešek do 100 km/h v 12 sekundah. visoka fluktuacija. To potrjuje že pogled na največji navor - 118 Nm ni tako veliko za motor s 94 KM in to vrednost doseže šele pri 4800 vrtljajih, torej tik preden agregat razvije največjo moč (5500 vrtljajev). Subjektivne vozniške izkušnje pa tega pesimizma ne potrjujejo, kar je deloma tudi posledica spremenljivega krmiljenja ventilov. Pa poglejmo, ali se ti občutki prevedejo v trdne številke.

Izobraževanje

Naš test izvajamo z driftboxom, tj. naprava, ki lahko meri številne parametre s pomočjo GPS signala (pospeški na različne vrednosti, prožnost, maksimalna hitrost, čas pospeška do 100 km/h in čas ustavitve ter mnogi drugi). Zanimajo nas najosnovnejše med njimi, po katerih jih lahko kdorkoli oceni - pospešek do 100 km/h in "prožnost", in sicer čas, potreben za pospešek od 60 km/h do 100 km/h v 4. prestavi. . Splash je odobren za prevoz 5 oseb in ima nosilnost 435 kg. Zato smo se odločili preveriti, kako dodatni potniki vplivajo na njegovo delo - od avtomobila z enim voznikom do celotnega sklopa potnikov.

Rezultati testov

Začnimo s preverjanjem podatkov proizvajalca - enako 12 sekund, Splash do 100 km / h bi moral preteči. Najboljši rezultat, ki nam ga je uspelo doseči, je bil 12,3 sekunde, kar je zelo blizu kataloških podatkov in lahko domnevamo, da je za razliko kriv »človeški faktor«. Prožnost v 4. prestavi od 60 do 100 km/h, ki smo je bili deležni, je znašala 13,7 sekunde, kar je čisto povprečje, pospeševanje Splasha pa se zdi, kot da traja večno – tudi do druge prestave je treba pri prehitevanju.

In kakšno vrednost bomo pridobili s potovanjem z več ljudmi? Že s prvim potnikom na krovu se zdi avto opazno manj ustrežljiv. To potrjuje rezultat sprinta na "stotine" - 13,1 sekunde. Tretja oseba (lažja od predhodnika) je ta rezultat poslabšala za 0,5 sekunde. Štirje ljudje so dobili 15,4 sekunde, s polnim naborom ljudi pa je Splash pospešil do 100 km / h v 16,3 sekunde.Močno naložen Suzukijev mikrovan nerad dviguje hitrost, zlasti v višjih prestavah. Do 80 km/h potrebuje 10,5 sekunde, torej je za dodatnih 20 km/h pospeška (ko je treba prestaviti v tretjo prestavo) treba čakati skoraj 6 sekund.

Preizkus agilnosti (60–100 km/h v 4. prestavi) je šel bolje, saj je avto s polno zasedbo potnikov pospešil v 16,4 sekunde, le 2,7 sekunde počasneje kot z enim voznikom. Vendar to ni velika tolažba in če želimo Splasha na cesti prehiteti, moramo izbrati najnižjo možno prestavo.

Zaključek

Naši subjektivni občutki o dobri dinamiki suzukijevega mikrovana se v številkah niso povsem odrazili. Ja, avto se zlahka odzove na dodajanje plina in je zelo prijeten za vožnjo, vendar pod pogojem, da se po mestu vozimo sami, morda skupaj, in se ne bomo vozili z nikomer. Če želimo izkoristiti ves potencial motorja, bomo hitro opazili, da razen v prvih dveh prestavah ni preveč voljan in je očitno utrujen, sploh če ga vozi več ljudi. Prskanje seveda ni ovira niti na cesti, a ko se po njej vozite nekje v večji skupini, se morate držati umirjenega načina vožnje, če želite kaj prehiteti, pa močno prezračite menjalnik.