Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Toyota nas je povabila, da predstavimo svoj najnovejši avtomobil formule 7 in obiščemo tovarno. Priložnost, ki jo je bilo treba izkoristiti. Toda kako priti do Kölna? Z letalom naprej in nazaj? Ne, lažje je, brez čakanja: vstopite v Yaris in že smo na Toyoti Allee 1000. No, med njima je še tisoč kilometrov.

Sprva sem bil nekoliko skeptičen. Tisoč kilometrov v eno smer in vozil sem se sam! ? Če pa bo Vinko Kernz (sicer v dobri družbi) s Smartom zadel Sicilijo, bom postal kaskader.

No, večina, ki je vedela za mojo pot, je mislila, da sem odrezana, toda po dveh tisoč kilometrih v približno štiridesetih urah (z ustavitvami regeneracije) jim lahko pokažem samo fige. S povprečno porabo goriva približno osem litrov (na 100 km) je Yaris odlično zdržal težko poletno pot, napolnjeno z vsemi možnimi pogoji.

V Avstriji sneg in žled (na poti domov), v Nemčiji pa dva dežja (hvala za pranje slanega Yarisa!) In gneča na suhih progah, kjer je omejitev seveda dovoljevala.

Na poti domov v bližini Münchna sem pomislil: »Hmm, kaj pa če bi kaj umrlo? In potem se je spomnil Toyotinega ugleda, ki izdeluje trpežne avtomobile. Testni Yaris na poti v Köln in nazaj je v Tokiu deloval kot vlak in, če uporabimo besede iz testov dirkalnikov Formule XNUMX, nismo imeli tehničnih težav.

Yaris je na papirju (primestni) avto, a se z njim daleč pride tudi, če spomladi ne prideš. Vozi se tudi pozimi, vendar brez potnikov na zadnji klopi, saj je takrat prtljažnik zaradi pomične zadnje klopi dovolj velik za potovalko, hladilno torbo, spalno vrečo, nekaj čevljev. . in liter čistilca vetrobranskega stekla! Ta mi je bil zelo koristen!

Polovica rabarbare