Subaru Impreza odstopa od tradicionalnega športa
Odkar je Subaru leta 1992 začel proizvajati imprezo, jih je na svetovnih cestah zapeljalo tri milijone in pol, na evropskih pa 250. Seveda se je ves ta čas nenehno razvijal in razvijal, a še vedno s poudarjeno športnostjo. Že v četrti generaciji se je v skladu s splošnimi trendi začela spreminjati v več varnosti in udobja na račun športnosti, kar je še posebej opazno v aktualni peti generaciji s poudarkom na tretji generaciji celovitega varnostnega sistema Eyesight, ki je na voljo v vse nivoje opreme.
To že poznamo pri Levorgu, vendar deluje na podoben način kot človeški vid, ki temelji na stereo kameri pod zgornjim robom vetrobranskega stekla. Subaru pravi, da je njegov sistem eden najučinkovitejših, kar potrjujejo tudi številke, ki kažejo, da je med letoma 2010 in 2014 prispeval k 61 -odstotnemu zmanjšanju prometnih nesreč.
Večjo varnost ne zagotavlja samo sistem Eyesight, ampak tudi nova globalna platforma Subaru. Zlasti so okrepili površine pred potniškim prostorom in za zadnjimi vrati, zmanjšali težišče vozila za pet milimetrov in dosegli 40 odstotkov boljši odvajanje uničujoče energije z uporabo plošč iz trdega jekla in spremembami v oblikovanju. Okrepili so tudi obe osi in s pritrditvijo stabilizatorjev neposredno na podvozje zmanjšali nagib karoserije za 50%, kar se odraža predvsem v izboljšani vodljivosti in splošnih zmogljivostih vožnje. Znatno so izboljšane tudi zavore, ki dajejo bolj linearen občutek z manj prostega teka stopalke v prostem teku.
Žal se odstopanje od športnosti nove Impreze odraža tudi v ponudbi pod pokrovom motorja, kjer je le kombinacija 1,6-litrskega bencinskega štirivaljnega motorja boxer z zaporednim vbrizgom goriva v zgorevalne komore in Lineartronic CVT na voljo. seveda v kombinaciji s Subarujevim simetričnim pogonom na vsa kolesa. Na tiskovni konferenci so dejali, da bi bilo mogoče dobiti Imprezo z močnejšim dvolitrskim motorjem, a le po posebnem naročilu in seveda z ustrezno čakalno dobo.
Z novo platformo je Impreza tudi bolj elegantna in večja v vseh smereh, kar se odraža tudi v večji kabini – predvsem 26 mm povečanem prostoru za noge potnikov na zadnjih sedežih – in večjem prtljažniku. Veljavni predpisi optimizirajo tudi voznikovo delovno mesto z večfunkcijskim volanom in osempalčnim sredinskim zaslonom, izboljšajo ergonomijo sedežev in izboljšajo vidljivost okolja avtomobila.
Nova Subaru Impreza je v Slovenijo prispela konec novembra. Na voljo so trije sklopi opreme, cene pa se gibljejo od 19.900 € 1.6 za osnovno različico 26.490i Pure do 1.6 € za popolnoma opremljeno različico 20i Style Navi. Uvoznik pričakuje, da bo prihodnje leto prodal XNUMX novega Impreza.
besedilo: Matija Janežić · foto: Subaru
