Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neomejeno
Subaru Forester, imenovan po našem gozdarju, potrebuje malo predstavitve. Ima vse, po čemer Subaru slovi: boksarski (turbodizelski) motor za lasten zvok, simetričen štirikolesni pogon za terensko vožnjo in vzdržljivost, ki je merilo tudi za japonske avtomobile. Toda od zdaj naprej je postalo še več!
Prenesite test PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neomejeno
Saša Kapetanovič
Najprej boste opazili agresiven sprednji del avtomobila, nato pa LED tehnologijo pri dnevnih in zadnjih lučeh. Medtem ko so se v Subaruju ohranile vse lastnosti starih preverjenih prednikov, gozdar še vedno pritegne veliko pozornosti. Vsi so dobro opremljeni kot preskusna soba. Medtem ko smo v Subaruju dolgo čakali na primeren vmesnik za infotainment, je bil sistem Starlink pravi odgovor.
Deluje dobro, saj tudi poletno sonce ne moti pogleda, rad se poveže s telefonom, navigacija pa svoje delo opravi več kot zadovoljivo. Zvočniki Harman-Kardon glasbo uspavajo, ogrevani sprednji sedeži pa prijetno topijo maščobo na zadnjici. Ali ne bi bila lepa dekleta? Zadnja vrata so električno pomična, zadnja klop, ki jo je mogoče razdeliti na tretjino, omogoča tudi preklapljanje naslonjal z gumbom v prtljažniku, dodatna kamera pa pomaga pri vzvratni vožnji. Še posebej pri vožnji po cesti. Čeprav ima Forester tudi stalni simetrični štirikolesni pogon, zato ga lahko imenujemo zdelan plezalec, je vozniku namesto klasičnih zaponk delnih diferencialov priskrbljena elektronska pomoč. Poimenovali so ga XMODE in po potrebi vpliva na delovanje motorja, sistem stabilnosti in seveda na menjalnik. To pomaga pri vlečnem naporu navzgor in navzdol, ko celo izkušeni jahači odpirajo oči.
Ne skrbite, Forester je še vedno odlično terensko vozilo, ki s pravimi pnevmatikami zmore veliko več, kot bi morda upali. No, nekaj več moramo opozoriti na menjalnik, v našem primeru neskončni CVT, ki ga Subaru imenuje Lineartronic. To je prvi CVT, s katerim bi zlahka preživel, čeprav nisem ravno ljubitelj te principijelne tehnike, kjer vedno poskrbi za pravo prestavno razmerje. Razlog za boljše razpoloženje so elektronsko nastavljene prestave, ki posnemajo delovanje klasičnega samodejnega menjalnika, hkrati pa zmanjšujejo hrup in neprijeten občutek zdrsa sklopke. No, zaradi boljše zvočne zatesnjenosti so pri Subaruju to funkcijo tako omejili, da vsaj pri običajni vožnji ni več moteča. Druga pesem pa gre na polno, ob kateri bi vseeno raje imeli dober samodejni menjalnik. Motor je po domače povedano dober, kaže veliko navora in zna biti ob požiranju malo manj žejen.
Naše povprečje testa pri zelo nizkih hitrostih je bilo 7,6 litra na 100 kilometrov, na običajnem krogu pa nam je povprečje uspelo znižati za 1,4 litra. Lahko bi bilo bolje – kot bi lahko bili boljši sedeži, saj z razmeroma ravno sedalno površino in usnjenim oblazinjenjem zahtevajo, da vam sovoznik v dinamičnem desnem ovinku pristane v naročju. Kar bi bilo po svoje lepo, če bi šli skozi vogal varno. Subaru Forester ostaja nepogrešljiv na terenu, bolj zabaven pa je v urbani džungli. Spremembe, ki jih je doživel v zadnjem času, so pričakovane, a prijetne in zaželene.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neomejeno
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 41.990 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 42.620 € |
| Moč: | 108 kW (148 KM) |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - boxer - turbodizel - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 108 kW (148 KM) pri 3.600 vrt./min - največji navor 350 Nm pri 1.600–2.400 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - menjalnik variator - pnevmatike 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 188 km/h - 0 s pospešek 100-9,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,3 l/100 km, emisije CO2 163 g/km. |
| Prevoz in vzmetenje: | prazno vozilo 1.645 kg - dovoljena skupna masa 2.000 kg. |
| Masa: | dolžina 4.595 mm – širina 1.795 mm – višina 1.735 mm – medosna razdalja 2.640 mm – prtljažnik 505–1.592 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 11.549 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 let ( 125 km / h) |
| testna poraba: | 7,6 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 61dB |
оценка
Ne skrbite, Forester še vedno ponuja vse tehnične lastnosti, zaradi katerih je odličen, hkrati pa je v koraku s trenutnimi modnimi trendi. Skratka: on je na pravi poti in od vas je odvisno, ali bo to ruševina ali asfalt.
Hvalimo in očitamo
simetrični štirikolesni pogon
turbo dizelski boksarski motor
Sistem XMODE
Cena
poraba goriva
neskončno spremenljiv Lineartronic
sedeži z nezadostno stransko oporo
