Vsebina Samohodna topniška naprava SU-100 TTX miza SU-100 temelji na tanku T-34-85 V zvezi s pojavom tankov z vedno močnejšim oklepom pri sovražniku je bilo odločeno, da se na podlagi tanka T-34 ustvari močnejši samohodni topniški nosilec kot SU-85. Leta 1944 je bila takšna naprava dana v uporabo pod imenom "SU-100". Za njegovo izdelavo so bili uporabljeni motor, menjalnik, podvozje in številne komponente tanka T-34-85. Oborožitev je bila sestavljena iz 100 mm topa D-10S, nameščenega v prostoru za krmiljenje enake konstrukcije kot prostor za krmiljenje SU-85. Edina razlika je bila namestitev na SU-100 na desni strani poveljniške kupole z opazovalnimi napravami za bojišče. Izbira pištole za oborožitev samohodne puške se je izkazala za zelo uspešno: odlično je združevala hitrost ognja, visoko hitrost izstrelka, domet in natančnost. Bil je kot nalašč za boj proti sovražnim tankom: njegov oklepni projektil je z razdalje 1000 metrov prebil oklep debeline 160 mm. Po vojni je bila ta pištola nameščena na nove tanke T-54. Tako kot na SU-85 je bil SU-100 opremljen s tankovskimi in topniškimi panoramskimi merki, radijsko postajo 9P ali 9RS in tankovskim domofonom TPU-3-BisF. Samohodna puška SU-100 je bila izdelana od leta 1944 do 1947; med veliko domovinsko vojno je bilo izdelanih 2495 enot te vrste. Samohodno topniško napravo SU-100 ("Objekt 138") je leta 1944 razvil oblikovalski biro UZTM (Uralmashzavod) pod splošnim nadzorom L.I. Gorlitsky. Vodilni inženir stroja je bil G.S. Efimov. V obdobju razvoja je imela enota z lastnim pogonom oznako "Object 138". Prvi prototip enote je bil proizveden v UZTM skupaj z tovarno št. 50 NKTP februarja 1944. Stroj je marca 1944 opravil tovarniške in terenske preizkuse v Gorohovets ANIOP. Na podlagi rezultatov testiranja v maju in juniju 1944 je bil izdelan je bil drugi prototip, ki je postal prototip za serijsko proizvodnjo. Serijska proizvodnja je bila organizirana na UZTM od septembra 1944 do oktobra 1945. Med veliko domovinsko vojno od septembra 1944 do 1. junija 1945 je bilo 1560 samohodnih pušk, ki so bile široko uporabljene v bitkah v zadnji fazi vojne. Med serijsko proizvodnjo je bilo izdelanih skupno 2495 samohodnih pušk SU-100. Samohodni namestitev SU-100 je bil ustvarjen na osnovi srednjega tanka T-34-85 in je bil namenjen boju proti nemškim težkim tankom T-VI "Tiger I" in TV "Panther". Spadal je v tip zaprtih samohodnih enot. Postavitev namestitve je bila izposojena iz samohodne pištole SU-85. V krmilnih oddelkih v premcu trupa na levi je bil voznik. V bojnem oddelku je bil strelec levo od pištole, poveljnik vozila pa desno. Sedež nakladalca je bil nameščen za sedežem strelca. Za razliko od prejšnjega modela so bili bistveno izboljšani delovni pogoji poveljnika vozila, katerega delovno mesto je bilo opremljeno v majhnem pokrovu na desni strani bojnega prostora. Na strehi krmilnice nad poveljniškim sedežem je bila nameščena fiksna poveljniška kupola s petimi razglednimi režami za krožni pogled. Pokrov lopute poveljniške kupole z vgrajeno opazovalno napravo MK-4 se vrti na zasledovanju žoge. Poleg tega je bila v strehi bojnega oddelka izdelana loputa za namestitev panorame, ki je bila zaprta z dvokrilnimi pokrovi. V levi pokrov lopute je bila nameščena opazovalna naprava MK-4. V zadnji palubi je bila razgledna reža. Delovno mesto voznika je bilo pred trupom in je bilo premaknjeno na levo stran. Značilnost postavitve krmilnega prostora je bila lokacija prestavne ročice pred voznikovim sedežem. Posadka je vstopila v avto skozi loputo v zadnjem delu strehe kabine (na strojih prvih izpustov - dvokrilna, nameščena na strehi in zadnjem listu oklepne kabine), lopute poveljnika in voznika. Pristajalna loputa je bila nameščena na dnu trupa v bojnem prostoru na desni strani vozila. Pokrov jaška se je odprl navzdol. Za prezračevanje bojnega oddelka sta bila na strehi kabine nameščena dva izpušna ventilatorja, prekrita z oklepnimi pokrovi. 1 - voznikov sedež; 2 - krmilne ročice; 3 – pedal za dovod goriva; 4 - zavorni pedal; 5 – glavni pedal sklopke; 6 - jeklenke s stisnjenim zrakom; 7 – svetilka za osvetlitev plošče krmilnih naprav; 8 - plošča krmilnih naprav; 9 - naprava za ogled; 10 – torzione palice mehanizma za odpiranje lopute; 11 - merilnik hitrosti; 12 - tahometer; 13 - naprava št. 3 TPU; 14 - gumb za zagon; 15 – ročaj zamaška pokrova lopute; 16 - signalni gumb; 17 – ohišje prednjega vzmetenja; 18 – vzvod za dovod goriva; 19 - zakulisna ročica; 20 - električna plošča Motorni prostor je bil nameščen za bojnim in je bil od njega ločen s predelno steno. Na sredini motornega prostora je bil na okvir podmotorja nameščen motor s sistemi, ki so ga zagotavljali. Na obeh straneh motorja sta bila pod kotom nameščena dva radiatorja hladilnega sistema, na levi radiator je bil nameščen hladilnik olja. Ob straneh sta bila nameščena en hladilnik olja in en rezervoar za gorivo. Štiri akumulatorske baterije so bile nameščene na dnu v regalih na obeh straneh motorja. Prenosni prostor je bil nameščen v zadnjem delu trupa, v njem so bile nameščene prenosne enote, dva rezervoarja za gorivo, dva zračna čistilnika tipa Multicyclone in zaganjalnik z zagonskim relejem. Glavno orožje samohodne pištole je bil 100 mm D-100 mod. 1944, vgrajen v okvir. Dolžina cevi je bila 56 kalibrov. Pištola je imela vodoravna klinasta vrata s polavtomatskim mehanskim tipom in je bila opremljena z elektromagnetnimi in mehanskimi (ročnimi) spusti. Gumb za električni zaklop je bil nameščen na ročaju dvižnega mehanizma. Nihajni del topa je imel naravno ravnotežje. Navpični koti zajemanja so bili od -3 do +20 °, vodoravni - v sektorju 16 °. Dvižni mehanizem pištole je sektorskega tipa s prenosno povezavo, vrtljivi mehanizem je vijačnega tipa. Pri streljanju z neposrednim ognjem je bil uporabljen teleskopski zgibni namernik TSh-19, pri streljanju z zaprtih položajev panorama pištole Hertz in stranski nivo. Domet neposrednega ognja je bil 4600 m, največji - 15400 m. 1 - pištola; 2 – sedež strelca; 3 - zaščita pištole; 4 - sprožilni vzvod; 5 - blokirna naprava VS-11; 6 - stranski nivo; 7 - dvižni mehanizem pištole; 8 - vztrajnik dvižnega mehanizma pištole; 9 - vztrajnik vrtljivega mehanizma pištole; 10 - panoramski podaljšek Hertz; 11- radijska postaja; 12 - ročaj za vrtenje antene; 13 - naprava za ogled; 14 - poveljniška kupola; 15 - poveljniški sedež Instalacijsko strelivo je vključevalo 33 enotnih nabojev z oklepnim sledilnim izstrelkom (BR-412 in BR-412B), morsko drobilno granato (0-412) in visokoeksplozivno razdrobljeno granato (OF-412). Nagonska hitrost oklepnega izstrelka, ki tehta 15,88 kg, je bila 900 m / s. Zasnova te pištole, ki jo je razvil oblikovalski biro obrata št. 9 NKV pod vodstvom F.F. Petrov se je izkazal za tako uspešnega, da je bil več kot 40 let nameščen na serijskih povojnih tankih T-54 in T-55 različnih modifikacij. Poleg tega sta bili v bojnem prostoru shranjeni dve mitraljezi PPSh kalibra 7,62 mm s 1420 naboji (20 diskov), 4 protitankovske granate in 24 ročnih granat F-1. Oklepna zaščita - protibalistična. Oklepno telo je varjeno, izdelano iz valjanih oklepnih plošč debeline 20 mm, 45 mm in 75 mm. Čelna oklepna plošča debeline 75 mm s kotom naklona 50 ° od navpičnice je bila poravnana s sprednjo ploščo kabine. Maska pištole je imela oklepno zaščito debeline 110 mm. V sprednjem, desnem in zadnjem listu oklepne kabine so bile luknje za streljanje iz osebnega orožja, ki so bile zaprte z oklepnimi čepi. Med serijsko proizvodnjo je bil nosni nosilec odstranjen, povezava sprednje obloge blatnika s sprednjo ploščo je bila prenesena na "četrtinsko" povezavo, sprednja obloga blatnika s zadnjo ploščo oklepne kabine - iz "čepkov ” na povezavo “stik”. Povezava med poveljniško kupolo in streho kabine je bila ojačana s posebnim ovratnikom. Poleg tega smo številne kritične zvare prenesli na varjenje z avstenitnimi elektrodami. 1 - gosenica, 2 - balanser, 3 - lebdeč, 4 - premični oklep, 5 - fiksni oklep, 6 - ščit proti dežju, 7 - rezervni deli za puško, 8 - poveljniška kupola, 9 - oklepni pokrovi ventilatorja, 10 - zunanji rezervoarji za gorivo , 11 - pogonsko kolo 12 - rezervna gosenica, 13 - oklepna kapica izpušne cevi, 14 - loputa motorja, 15 - loputa menjalnika, 16 - cev za električno napeljavo, 17 - pristajalna loputa 18 - pokrov zamaška pištole, 19 - pokrov lopute torzijska palica, 20 - panoramska loputa, 21 - periskop, 22 - vlečni uhani, 23 - čep kupole, 24 - voznikova loputa, 25 - rezervne gosenice, 26 - čep sprednjega rezervoarja za gorivo, 27 - vhod za anteno, 28 - vlečna kljuka, 29 - čep kupole, 30 - voznikovi rezervni deli, 31 - loputa zamaška gonilke, 32 - čep polža gonilke, 33 - žaromet, 34 - signal, 35 - čep kupole. Preostala zasnova trupa SPG je bila podobna zasnovi trupa SU-85, z izjemo strešne konstrukcije in zadnje navpične plošče oklepne krovne hiše ter posameznih strešnih loput za motorni prostor. Za postavitev dimne zavese na bojišču sta bili na krmi vozila nameščeni dve dimni bombi MDSh. Izstreljevanje dimnih bomb je izvedel nakladalnik z vklopom dveh preklopnih stikal na ščitu MDSh, nameščenem na predelu motorja. Zasnova in postavitev elektrarne, menjalnika in podvozja sta bili v bistvu enaki kot pri tanku T-34-85. Štiritaktni dvanajstvaljni dizelski motor V-2-34 v obliki črke V z močjo 500 HP je bil nameščen v motornem prostoru na zadnjem delu avtomobila. (368 kW). Motor je bil zagnan z zaganjalnikom ST-700 s stisnjenim zrakom; 15 HP (11 kW) ali stisnjen zrak iz dveh zračnih jeklenk. Kapaciteta šestih glavnih rezervoarjev za gorivo je bila 400 litrov, štirih rezervnih - 360 litrov. Domet avtomobila na avtocesti je dosegel 310 km. Menjalnik je vključeval večploščno suho torno glavno sklopko; petstopenjski menjalnik; dve stranski večlamelni sklopki in dva končna pogona. Kot obračalni mehanizem so bile uporabljene stranske sklopke. Krmilni pogoni so mehanski. Zaradi sprednje lege prostora za krmiljenje so bili ojačani sprednji valji nameščeni na treh krogličnih ležajih. Hkrati so bile okrepljene enote sprednjega vzmetenja. Med serijsko proizvodnjo je bila uvedena naprava za napenjanje gosenice z vodilnim kolesom ter naprava za samoizvlečenje stroja, ko se zatakne. Električna oprema stroja je bila izdelana po enožilni shemi (zasilna razsvetljava - dvožična). Napetost omrežja na vozilu je bila 24 in 12 V. Štiri polnilne baterije 6STE-128, povezane zaporedno vzporedno s skupno zmogljivostjo 256 Amph in generator GT-4563-A z močjo 1 kW in napetostjo 24 V z rele-regulatorjem RPA-24F. Porabniki električne energije so vključevali zaganjalnik ST-700 z zagonskim relejem za zagon motorja, dva motorja ventilatorja MB-12, ki sta zagotavljala prezračevanje bojnega prostora, naprave za zunanjo in notranjo razsvetljavo, signal VG-4 za zunanje zvočne alarme, električni sprožilec strelnega mehanizma pištole, grelec zaščitnega stekla namerilnika, električna vžigalnik za dimne bombe, radijska postaja in interni domofon, naprave za telefonsko komunikacijo med člani posadke. Za zunanjo radijsko komunikacijo je bila na stroju nameščena radijska postaja 9RM ali 9RS, za notranje komunikacije - domofon rezervoarja TPU-Z-BIS-F. Velika štrlina cevi (3,53 m) je SU-100 SPG oteževala premagovanje protitankovskih ovir in manevriranje v omejenih prehodih. Nazaj – naprej >>