Streljanje na dušilec zvoka

Ustreli dušilec lahko na strojih z uplinjačem in vbrizgavanjem ICE. Hkrati, nenavadno, sam dušilec nima nič s tem. Je le vir zvoka, razlogi za pojav glasnih zvokov pa se skrivajo v povsem drugih delih avtomobila.

Najpogosteje so vzroki za poke v dušilcu okvara sistema za vžig, sistem za oskrbo z gorivom ali distribucijo plina. Nato bomo ugotovili, kako se znebiti težave, kdaj poganjki v izpušni cevi, in na kaj morate biti najprej pozorni pri »eksplozijah«.

Zakaj strelja glušnik

osnovni razlog, da motor z notranjim zgorevanjem vname na dušilec zvoka je nezgorelo gorivo, ki je prišel v izpušni sistem in v njem vnel. Več kot je bencina izteklo, glasnejši bo pok, v nekaterih primerih pa lahko pride celo do cele serije "streljanj". Po drugi strani pa lahko gorivo vstopi v izpušni sistem iz različnih razlogov. To so lahko okvare uplinjača, krmiljenja, sistema za vžig, različnih senzorjev (na strojih za vbrizgavanje) in tako naprej.

Situacija, ko strelja v izpušno cev, se lahko pojavi v različnih okoliščinah. Na primer pri dovajanju plina, pri prostem teku motorja z notranjim zgorevanjem ali pri izpuščanju plina. običajno se ob pokanju sprosti iz izpušne cevi velika količina dima. To okvaro spremljajo tudi dodatni simptomi - izguba moči ICE, lebdeči prosti tek, povečana poraba goriva. Po vrstnem redu bomo analizirali razloge, zaradi katerih strelja na dušilec zvoka, pa tudi metode za odpravo okvare.

Zamašen zračni filter

Zračni filtri

Eden od razlogov, zakaj obstajajo zaskoči v dušilec, je nepravilno sestavljena mešanica goriva. Če ga želite ustvariti, potrebujete bencin in določeno količino zraka. V motor z notranjim zgorevanjem vstopi skozi sistem, ki na vstopu vsebuje zračni filter. Če je zamašen, ne prepušča dovolj zraka skozi sebe, zato pride do neke vrste "kisikovega stradanja" motorja z notranjim zgorevanjem. Kot rezultat, bencin ne zgori popolnoma, del pa teče v zbiralnik in nato vstopi v izpušni sistem. Tam se gorivo segreje in eksplodira. Zaradi tega se v dušilcu dobi nekakšen bombaž.

Odpraviti vzrok tega pojava je enostavno. potreba preverite stanje zračnega filtra in ga po potrebi zamenjajte. To še posebej velja, če filtra že dolgo niste menjali in je po predpisih tak postopek že treba izvesti. To je najpreprostejši problem, zakaj strelja na dušilec zvoka. Gremo naprej.

Ne nastavljen uplinjač

avtomobilski uplinjač

Pogosto je razlog, da motor z notranjim zgorevanjem vžge na dušilec, nepravilno nastavljen uplinjač. Njegova naloga je ustvariti mešanico goriva in zraka, ki se nato dovaja v motor z notranjim zgorevanjem. Če je nastavljen tako, da je mešanica prenasičena z bencinom, nastane situacija, podobna zgoraj opisani. Izhod tukaj je, da preverite in prilagodite "ogljikove hidrate".

Prva stvar, ki jo potrebujete preverite nivo goriva v komori, kjer je tudi plovec razpet. kateri koli uplinjač je konfiguriran posamično in ima svojo raven. Če pa je pokrov odstranjen, mora biti plovec poravnan z nivojem pokrova. Če ne, prilagodite nivo. tudi nujno preverite celovitost plovca. Če je poškodovan, lahko vanj pride gorivo, kar vodi do dejstva, da nepravilno prikazuje nivo.

Razlog, da uplinjač ustreli v dušilec, so lahko šobe. Ali so nepravilno konfigurirani ali pa so se sčasoma zamašili. Če zračni curek ne dovaja dovolj zraka, potem pride do prenasičenja mešanice z bencinom z zgoraj opisanim rezultatom. Pogosto se takšna okvara pojavi, ko motor z notranjim zgorevanjem preklopi iz prostega teka v povečano ali z močnim povečanjem hitrosti (pospešek). morate preveriti stanje šob in jih po potrebi očistiti.

Razmerje zrak/gorivo	Opis	Komentar
6/1 - 7/1	Izjemno bogata mešanica. Prekinitve vžiga.	Bogata mešanica. Dolgo gorenje, nizka temperatura.
7/1 - 12/1	Ponovno obogatena mešanica.
12/1 - 13/1	Bogata mešanica. Največja moč.
13/1 - 14,7/1	Šibka mešanica.	Normalna mešanica.
14,7/1	Kemično popolno razmerje.
14,7/1 - 16/1	Šibka pusta mešanica.
16/1 - 18/1	Slaba mešanica. Največja ekonomičnost.	Slaba mešanica. Hitro zgorevanje, visoka temperatura.
18/1 - 20/1	Ponovno pusto mešanico.
20/1 - 22/1	Izjemno pusta mešanica. Prekinitve vžiga.

Napačen sistem za vžig

Tudi eden od razlogov, da gorivo ne zgori popolnoma in se sliši pokanje iz izpušne cevi, je lahko nepravilno nastavljen vžig. in sicer če je vžig pozen, potem v prostem teku poskoči dušilec in visoke hitrosti so neizogibne. To dejstvo je zelo enostavno razložiti. Do situacije pride, ko se pojavi iskra v trenutku, ko je dovodni ventil že popolnoma odprt, zaradi česar del goriva nima časa za izgorevanje, ampak pronica v razdelilnik. AMPAK če je vžig "zgodnji", potem bo "streljal" v zračni filter.

Pozen vžig lahko povzroči ne le poke v dušilcu, ampak tudi sčasoma izgorevanje sesalnega ventila. Zato z nastavitvijo vžiga ne zategnite preveč.

Preverjanje vžigalnih svečk

tudi šibka iskra je lahko vzrok za nepopolno zgorevanje goriva. To pa je posledica enega od dejstev:

• Slabi stiki na visokonapetostnih žicah. jih je treba pregledati in po potrebi očistiti. preverite tudi odsotnost prodora v "maso".
• okvare pri delu distributerja. Prav tako je priporočljivo preveriti njegovo delo.
• Delno neustrezno vžigalna svečka. Če je vsaj eden od njih izčrpal svoj vir, to vpliva na moč iskre, ki jo odda. Zaradi tega tudi vse gorivo ne zgori. Preverite in po potrebi zamenjajte svečke.

Uporabljajte sveče s pravilno stopnjo žarišča. To bo zagotovilo potrebno in zadostno moč iskre za zgorevanje vsega goriva.

Nepravilna toplotna reža

Toplotna vrzel - to je razdalja, za katero se posamezni deli motorja z notranjim zgorevanjem pri segrevanju povečajo. je namreč med dvigali ventilov in loputami odmične gredi. nepravilno nastavljena toplotna reža je eden od možnih razlogov, da strelja na dušilec.

Posredni dokaz povečanja toplotne reže je lahko povečan hrup med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem, pa tudi zmanjšanje njegove moči. Če se vrzel zmanjša, lahko to privede do dejstva, da bodo plini streljali v izpušno cev. To je posledica dejstva, da ventil, ki ni popolnoma zaprt, omogoča prehod bencina v razdelilnik, od koder nato vstopi v izpušni sistem.

Toplotno zračnost ventilov glave valja je mogoče nastaviti. Zato je za odpravo te težave dovolj, da prilagodite ventile. Ta postopek se vedno izvaja na hladnem motorju.

Napačen čas

okvare v delovanju mehanizma za distribucijo plina so na splošno podobne težavam z vžigom. namreč izpušni ventil se odpre v trenutku ko tudi bencin še ni pregorel. V skladu s tem vstopi v izpušni sistem, kar vodi do že znanih pokov v dušilcu.

Mehanizem distribucije plina

Obstaja več razlogov za okvare v časovnem sistemu:

• Obraba zobatega jermena. Znak te okvare je pojav dodatnih kovinskih pokov ali zvokov, ko motor z notranjim zgorevanjem deluje pri nizkih vrtljajih. V tem primeru morate popraviti pas in ga po potrebi zategniti ali zamenjati. Kako to storiti, lahko preberete v ustreznem gradivu.
• Obraba zobatega škripca. V tem primeru ga morate zamenjati.
• Delna okvara ventila. Sčasoma se prekrijejo s sajami (zlasti pri polnjenju avtomobila z nizkokakovostnim bencinom), kar vodi do poslabšanja delovanja mehanizma. In zaradi visenja vzmeti ventilov se motor z notranjim zgorevanjem pregreje. Zato je vredno preveriti ventile. Če na njihovi površini najdete majhne hrapavosti ali upogibe, je v tem primeru njihovo brušenje obvezen postopek. Če so praske velike, jih je treba polirati ali zamenjati ventile.

Običajno se pri napačnem času slišijo poki v dušilcu ko je motor ogret. Če je motor z notranjim zgorevanjem "hladen", potem niso. Tudi to je eden od posrednih dokazov o krivdi časa. Vendar pa je za natančno razjasnitev potrebna dodatna diagnostika.

Težave z avtomobili z vbrizgavanjem

Po statističnih podatkih se lastniki avtomobilov z uplinjačem pogosteje soočajo s problemom strel v dušilniku. Lahko pa se pojavi tudi pri avtomobilu z vbrizgavanjem. Razlogi za ploskanje pa so različni.

V takih strojih ECU nadzoruje delovanje motorja z notranjim zgorevanjem na podlagi informacij iz številnih senzorjev. In če kdo od njih daje napačne informacije, to vodi do napačnega nadzora motorja. Na primer, če je senzor za dovod zraka okvarjen, bo to povzročilo nepravilno tvorbo mešanice goriva. Preverite tudi senzor položaja ročične gredi. Če daje informacije o negi enega zoba, bo to povzročilo tudi nepravilno delovanje sistema. Senzor položaja plina, Hallov senzor in drugi elementi lahko "odpovejo".

Prvi ukrep, ki ga morate storiti, je opraviti računalniško diagnostiko tvoj avto. Pokazalo bo, kateri senzor ali element ICE ima težave. Ko strelja na dušilec zvoka, je priporočljivo preveriti tudi injektor z računalniško diagnostiko.

Dodatni razlogi

Obstaja tudi več razlogov, zakaj izpušna cev strelja. Tej vključujejo:

• ploskati pri vrtljajih motorja v prostem teku so možni iz dveh razlogov - kršitev tesnosti sesalnega razdelilnika, pa tudi zamašen sistem prostega teka.
• Bencin slabe kakovosti ali nizkooktanskega bencina. Poskusite natočiti gorivo na zaupanja vrednih bencinskih črpalkah in uporabite gorivo, ki ga priporoča proizvajalec vašega vozila.
• Zamenjane žice za svečke. Če ste pri zamenjavi ali preverjanju sveč pomešali žice, povezane z njimi, bo tudi to verjetno vzrok za poke. V tem primeru se avto morda ne bo zagnal in "ustrelil" v dušilec.
• Če ima vaš avto ekonomizator - preverite njegovo delo. Pogosto je razčlenitev tega vozlišča tudi vzrok za "strel".
• okvare pri delu zračna loputa. Preverite ta element in ga po potrebi prilagodite.
• Eden od razlogov, ko ustreli dušilec pri izpuščanju plina, leži v tem, da je izpušna cev dušilca ​​("hlače") ni pravilno privit na izpušni kolektor. Preverite tesnost povezave, po potrebi jo zatesnite.
• tudi eden od verjetnih vzrokov za poke je visoka zmogljivost injektorji goriva ("tok"). Dobavljajo preveč goriva, ki nima časa, da bi popolnoma izgorelo, kar vodi do pojava "strel". Obstaja enostaven način za preverjanje. morate poskusiti zagnati pri visokih vrtljajih motorja (s pritisnjeno stopalko za plin) (tako imenovani način čiščenja). Če se v tem trenutku pojavijo poki, to pomeni, da pušča vsaj ena šoba.
• Pri strojih za brizganje je pozen vžig in posledično pok lahko posledica "utrujenosti" senzor udarcev. Odzove se lahko tudi na tuji hrup, ki se pojavi v motorju z notranjim zgorevanjem. Delovanje senzorja je treba preveriti z računalniško diagnostiko.
• če ko spustiš plin, strelja v dušilec, potem je eden najpogostejših razlogov za to "gorenje" izpušnih ventilov. poki se lahko pojavijo tudi pri spustu z gore v opremi. Preverite jih in jih očistite.
• Če vaš avto uporablja sistem kontaktnega vžiga, morate preveriti vrzel na njegovih kontaktih. Težave z vžigom, kot je opisano zgoraj, so lahko razlog, da ne zgori ves bencin.
• Puščanje izpušnega sistema za plin. V tem primeru se ob sproščanju plina običajno pojavijo posamezni poki. Najprej preverite tesnila na stičiščih cevi (katalizator, resonator, dušilec).

Tudi, ko pride do streljanja in se oprijem poslabša, je priporočljivo preveriti tlak goriva v sistemu, pa tudi kompresijo (tesnost jeklenk) in pregledati vžigalno tuljavo.

kondenzat dušilca

Glavni razlog za nastanek kondenza v dušilcu je temperaturna razlika med okoliškim zrakom in dušilcem. Njegov nastanek v avtomobilu z delujočim katalizatorjem je naraven pojav. Še huje je, če ga ni, a preveč lahko povzroči korozijo. Obstaja Preberi več

 

Kot lahko vidite, obstaja veliko razlogov, zakaj dušilec zvoka strelja. Zato vam svetujemo, da začnete z diagnosticiranjem test puščanja izpušni sistemi. Opravite revizijo vijačnih povezav in tesnil med posameznimi elementi. Tako boste prihranili čas in denar. To še posebej velja, če so pops porazdeljeni pri izpuščanju plina ali pri spustu z gore v prestavi (pri zaviranju motorja).

Če revizija ni dala pozitivnih rezultatov, morate preveriti delovanje uplinjača, ventilov in drugih zgoraj opisanih delov. Ta pregled je koristen, če sproži dušilec zvoka. ko pritisnete na plin.

Ploskanje po avtomobilih z LPG

Na žalost ta problem ni zaobšel avtomobila, ki kot gorivo uporablja utekočinjen plin. Po statističnih podatkih se najpogosteje soočajo lastniki avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem z vbrizgavanjem goriva in HBO tretje generacije.

Popki na plin se lahko porazdelijo tako v sesalni kolektor kot v izpušni sistem (in sicer v dušilec). Za to sta dva glavna razloga:

• Ni stabilne in zadostne oskrbe s plinom. To je posledica nepravilne nastavitve plinskega reduktorja ali zamašitve zračnega filtra. Pri avtomobilih z vbrizgavanjem je lahko krivec senzor masnega pretoka zraka (MAF). "Napake" v njegovem delu vodijo do nepravilnega delovanja elektronike. To pomeni, da dobimo osiromašeno ali obogateno mešanico plinov, zaradi česar se pojavijo poki.
• Nepravilen kot vžiga. V tem primeru je situacija podobna zgoraj opisani. Če je vžig pozen, dušilec "zaloputne", če je prezgodaj, sesalni kolektor ali filter.

Spremljajte stanje vašega HBO in njegove nastavitve. Ne zanemarite pojava težav. V nasprotnem primeru se lahko soočite ne le z dragimi popravili, temveč tudi s spontanim vžigom pogonske enote avtomobila.

Izhod

Pokanje iz izpušne cevi - znaki nekritično, ampak precej neprijetna "nadloga". Poleg zunanjih manifestacij pride do poslabšanja motorja z notranjim zgorevanjem in izpušnega sistema ter prekomerne porabe goriva, kar lastniku avtomobila povzroči nepotrebno zapravljanje denarja. tudi, če se težava dolgo časa ignorira, lahko ventil, izpušna cev, resonator ali dušilec izgorijo. Na splošno s tako razčlenitvijo stroj se lahko uporabljavendar je priporočljivo, da se popravilo opravi čim prej. Če jih ne morete ali ne želite narediti sami, se za pomoč obrnite na servis.