Stran koledarja: 21.–27. januar.

Vabimo vas na pregled dogodkov v zgodovini avtomobilske industrije, katere obletnica je ta teden.

21.01.1862. XNUMX. XNUMX | Adam Opel ustanovi podjetje

Preden je svet izvedel za avtomobil Daimler, je Adam Opel ustanovil podjetje v Rüsselsheimu. Bilo je pred 156 leti, oziroma 21. januarja 1862.

Opel seveda ni bil pionir v avtomobilski industriji. Začel je z izdelavo šivalnih strojev in leta 1886 izdelal prvo kolo z velikim prednjim kolesom. Proizvodnja strojev se je nadaljevala.

22.01.1971. januar 125 | Prvi štart poljskega fiata XNUMXp na reliju Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych nikoli ni proizvajala avtomobilov s športnim pridihom, vendar se ni izogibala sodelovanju v motošportu. Za prodajo avtomobilov na deviznih trgih je bila potrebna dobra reklama. Ko se je začela proizvodnja Fiata 125p, je bila sprejeta odločitev o ustanovitvi FSO Motorsport Center.

Poljski Fiat 125p v reli specifikaciji je štartal 22. januarja 1971 na prestižnem reliju Monte Carlo. Za tekmovanje so bile pripravljene štiri posadke, od katerih nobena ni končala relija. Več je bilo doseženega naslednje leto, ko je Robert Mucha skupaj z Lekhom Yavorovichem zasedel prvo mesto v razredu do 1600 cm3.

23.01.1960. januar XNUMX | Sirena na reliju Monte Carlo

Syrena je verjetno zadnji poljski avto, ki ga je mogoče povezati z dinamiko ali zanesljivostjo, ki je potrebna v motošportu. Kljub temu so se pri FSO odločili, da svoj avto preizkusijo na težkem zimskem reliju Monte Carlo.

Syrena ni bila na voljo zunaj Poljske, vendar je bilo sodelovanje na tujih relijih test za izboljšanje serijske različice, ki je imela številne napake. Shod se je začel 19. januarja 1960 in končal 23. januarja. Za tekmovanje sta bili pripravljeni dve posadki na Syreni 101. To so bili Marek Varisella in Marian Repeta ter Marian Zaton in Stanislav Wiežba. Prva ekipa je reli končala na 99. mestu, drugi ni uspelo priti v cilj.

Sirena je nastopila na reliju Monte Carlo leta 1962 in 1964. Seveda brez uspeha.

24.01.1860 | Patent za prvi motor z notranjim zgorevanjem

Ideja o motorju z notranjim zgorevanjem je starejša, kot bi mnogi pričakovali. V 1860. stoletju ga je razvil francoski inženir Philippe Le Bon, vendar je zamisel trajala več desetletij, preden se je za to začel zanimati Etienne Lenoir, ki je leta 21 zgradil prvi delujoč motor z notranjim zgorevanjem. januarja je prejel patent za to zasnovo.

Njegov motor je imel en valj in je deloval v dvotaktnem sistemu. Nameščen je bil na hipomobil, ki ga je leta 1863 izdelal Étienne Lenoir. To je bil majhen odprt voz z velikim pogonskim kolesom in majhnim sprednjim kolesom za določanje smeri vožnje. Avto so preizkusili na cesti: premagal je razdaljo od Pariza do sodobnega predmestja prestolnice Joinville-le-Pont. Vodil ga je oblikovalec in pretekel je razdaljo 9 km v manj kot 3 urah.

25.01.1950 | Poljsko-sovjetski sporazum za proizvodnjo Varšave

Ko je bila po drugi svetovni vojni sprejeta odločitev o gradnji avtomobilske tovarne, je bilo treba zagotoviti tujo podporo. Sprva so bili usmerjeni v Fiat, s katerim smo imeli skupno, predvojno zgodovino.

Leta 1948 se je po italijanskih načrtih začela gradnja tovarne v Varšavi Zheran. Načrtovan je bil začetek proizvodnje Fiata, vendar se je na prelomu 20. in 25. let prejšnjega stoletja zamenjal kooperant. Namesto Fiata je FSO začela proizvajati GAZ M1950 pod imenom Pobeda. Pogodba je bila podpisana januarja 1951, 1973. Priprava obrata za proizvodnjo se je nadaljevala do novembra leta. V tem času je prvi FSO v Varšavi zapustil obrat. Proizvodnja tega zastarelega avtomobila je trajala do enega leta.

26.01.1906. januarja XNUMX | Kopenski hitrostni rekord

Ta teden praznujemo obletnico izjemnega hitrostnega rekorda, ki je ostal nepremagan že 103 leta, kar je res edinstveno. V Daytona Beachu je Fred Marriott v Stanley Rocketu pospešil do 205 km/h. Takrat je bil to hitrostni rekord, ki ga je parni stroj podrl šele leta 2009.

Stanley Rocket je bil proizvajalec parnih avtomobilov, ki je deloval od leta 1902 do 1924. Podjetje se ni nikoli preusmerilo na proizvodnjo avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, zato se je njegova usoda končala dovolj hitro. Pred tem je Stanley proizvedel več sto avtomobilov na leto.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debitira

Ko se je Carroll Shelby s Fordom dogovoril za izdelavo prvega visokozmogljivega Mustanga, je imel Cobro, že legendarni športni avtomobil, ki je blestel na dirkah. Ford je želel uporabiti veščine Carrolla Shelbyja, da bi lahko tekmoval v ciklu SCCA.

Delo na prvem Mustangu z njegovim imenom se je začelo avgusta 1964, pri čemer je bila prva prednostna naloga povečanje moči 4.7-litrskega motorja V8. Z uporabo, med drugim, novega sesalnega kolektorja in uplinjača je omogočilo povečanje moči z 274 na 310 KM. Seveda to niso bile edine spremembe.

Shelby GT350 je dobil štiristopenjski ročni menjalnik, pobarvali so jih v belo in uporabili okrasne elemente v modri barvi, v notranjosti pa so razstavili zadnjo klop. Serijska različica je bila predstavljena 27. januarja 1965.

Shelby GT350 je bil izdelan v 562 enotah, medtem ko je bila njegova visokozmogljiva različica samo za dirke (GT350R) izdelana v 37 enotah. Tako se je začela zgodovina najbolj vročih različic Mustanga.