Testna vožnja s Porschejem Taycanom na Bajkalskem jezeru

Je bolje po svetu jahati po boku po spolzkem ledu: Porsche 911 ali Taycan? Koliko električnih avtomobilov lahko prenese pri -20 stopinjah Celzija in zakaj lahko izlet na Baikal otrokom razbremeni strah

Kateri je bil najbolj grozljiv film, ki ste ga kdaj posneli kot otrok? "Tujec", "Čeljusti", "Letenje", "Omen"? Stara sovjetska slika "Prazen let" mi je vlila vesoljni strah. Natančneje, del, ko se glavna junaka zatakneta v zastojenem avtomobilu sredi zmrznjene reke. Naokrog ni duše, čez krov približno minus 45 stopinj Celzija in snežni metež. Predstavljala sem si, koliko trpljenja in kakšno bolečo smrt mi bo pripravil tak preizkus.

Zdaj pa si predstavljajte: zmrznjen (in seveda neverjetno lep) Bajkal, nori mraz in avto, ki ne odda niti enega zvoka - pojdite razumeti, ali je sploh vklopljen ali ne. Lepa (ne) navezanost na to je pomanjkanje celičnega omrežja. Odličen izgovor, da se brez paranoikov, kot sem jaz, brezglavo spustite v otroške strahove.

Ko sem prvič videl Porsche Taycan, sem se dobesedno zaljubil vanj. Tihi električni avtomobil z noro dinamiko, vse blagovne znamke Porschejeve manire in pospravljanje najbolj drznih slik o tehnološko napredni prihodnosti so sanje! Toda kraj našega prvega srečanja je bil sončni Los Angeles. Zmenek v vzhodni Sibiriji me je prisilil, da na avto gledam drugače.

Malo verjetno je, da bo do leta 2020 in v začetku leta 2021 mogoče najti en primeren epitet. Očitno nas je pandemija naučila drugače razmišljati in se navezovati na stvari, ki smo jih počeli. Prosti čas, potovanja, če gre za naš poklic - na primer za testne vožnje. Geografija potovanja se je zelo spremenila, pravzaprav se je zožila na velikost Rusije. Vendar je bilo tisto, kar je bilo na Bajkalskem jezeru, celo izven tega okvira.

Let do Irkutska, nato polet s helikopterjem do otoka Olkhon, kjer smo se presedli v že dobro znana Porsche Cayenne in Cayenne Coupe ter odšli v zaliv Aya. Kot se je izkazalo - samo zato, da spoznam svoje otroške strahove: pomanjkanje komunikacije in zvok delujočega motorja na kristalno čistem ledu najglobljega jezera na planetu.

Tam so nas čakali glavni junaki dogodka - vse modifikacije Taycana s štirikolesnim pogonom: 4S, Turbo in Turbo S. Čas pospeševanja do 100 km / h: 4,0, 3,2 oziroma 2,8 sekunde. Za primerjavo vedenja električnih avtomobilov s klasičnimi Porschejevimi modeli so bili na Baikal pripeljani tudi modeli 911: Turbo S in Targa.

Na splošno, da se to, kar se je zgodilo, pokličete na testno vožnjo - v nasprotju z resnico in žali organizatorje. Bilo je zabavno za bencinarje, ljudi, ki imajo radi avtomobile in vožnjo, avtomobilske čudake - ne glede na izraz, ki ste ga izbrali.

Nekaj ​​časa smo morali mimo proge v stilu dzhimkhan. Verjetno ste že slišali za ta izraz, vsaj zahvaljujoč Ken Blocku ali filmu Fast and Furious: Tokyo Drift. Splošni pomen dirke je, da v najkrajšem možnem času prevozimo cesto, sestavljeno iz ogromnega števila ovir, v našem primeru v obliki stožcev in sodov. Večina preizkusov poteka v visečih, zavojih za 180 ali celo za 360 stopinj. Idealna zabava za Bajkal, saj je led na jezeru edinstven. Je veliko bolj spolzka kot običajno. Ustvarjalec naše steze, vodja Porsche Experience Center Russia, častni dirkač Oleg Keselman, jo je na splošno primerjal z milom.

Po eni strani ni dvoma o sposobnosti katerega koli Porscheja pri vožnji. Po drugi strani pa smo vsi že videli v filmih in na Youtube, s katerimi avtomobili osvajajo dzhimkhano. Tu je avto, težak skoraj 2,3 tone. Se bo lahko brez težav vrtel okoli stožcev in sodov, se na poti obrnil za 180 stopinj?

Že na treningu, ki je trajal približno pol dneva, je postalo jasno - vsekakor ja. Nizko težišče (zahvaljujoč litij-ionskim baterijam, nameščenim v tleh), popolnoma vodljivo podvozje, popolnoma deaktiviran stabilizacijski sistem, pretirana moč - vse to spremeni Taycan v viseči izstrelek, ki je blizu idealnega. Da, zmagovalec našega kronometra je na 911 pokazal nekoliko boljši čas kot na električnem avtomobilu, toda Taycan je v nekaterih elementih celo presegel zasluženega sorodnika. Čeprav se pri hitrih zavojih za 180 stopinj masa počuti dobro: avto odleti iz poti precej dlje kot lažja Targa. Klasika s kratko medosno razdaljo in zadnjim motorjem je na splošno veliko bolj jasna: sedel je in vozil po svojih najboljših močeh. Potrebno je nekaj navajanja na "Taikan".

Na splošno pa je to tipičen Porsche na najboljši možen način. Jasno in pregledno krmiljenje, natančen odziv na plin. Mimogrede, pomembna točka: električni avtomobili na splošno in predvsem Taycan se na pritisk na stopalko za plin odzivajo povsem drugače, tukaj je takoj na voljo največji navor, ki zagotavlja močan sunk od začetka. In to kljub temu, da so skušali vedenje avtomobila približati vedenju bencinskih modelov znamke.

Ena in pol do dve uri je dovolj, čeprav v super ekstremnih razmerah nenehnih drsnih in osnih škatel, da popolnoma razumemo avto. Naučite se voziti čim hitreje za svoje sposobnosti, pri tem pa natančno razumeti, kdaj voziti avto, da hitro naredite krog okoli stožca ali cevi, s katero hitrostjo se lahko obrnete za 180 stopinj in na začetku naravnost ne dršite veliko črta.

In zdaj - nazaj k svoji paranoji. Smejte se, kolikor želite, resnično sem se bal, da se bodo baterije skoraj izpraznile in bomo ostali sredi Bajkalskega jezera. Da, razumel sem, da nam smrt zaradi mraza ni ogrozila in sem situacijo na splošno ocenil čim bolj primerno, vendar to poskusite razložiti svojim otroškim strahovom. Zato sem najbolj natančno sledil lestvici nabojev.

Vsak segment na progi je trajal približno 4 ure. Torej, po 2,5 urah se baterija izprazni za polovico, v naslednjih 1,5 urah ostane 10-12% napolnjenosti. In to v pogojih mraza, stalnega drsenja - na splošno v najbolj energetsko intenzivnem načinu. Mislim (čeprav nisem preveril), da je 911 v tem času porabil skoraj poln rezervoar goriva.

Mimogrede, Taycan lahko polnite iz običajne prodajalne. Trajalo bo 12 ur, čeprav se s posebnimi hitrimi polnili lahko pripeljete v 93 minutah. Težava je v tem, kako ga najti. Zaenkrat jih je v Rusiji le 870, polovica v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu. In seveda niti enega na Bajkalskem jezeru. 

Kot rezultat, v dveh seansah, med katerimi so bili električni avtomobili napolnjeni iz generatorja, nobeden od Taycanov ni bil popolnoma izpraznjen. To je stopnjo moje tesnobe spustilo na najnižjo možno raven. Izkazalo se je, da je Bajkal idealen kraj ne le za popolno zaznavanje zmogljivosti enega najbolj, če ne celo popolnega električnega avtomobila, ampak tudi za odpravo nekaterih otroških strahov. Čas je za pregled "praznega leta".

Tip	Limuzina	Limuzina	Limuzina
Dolžina širina višina, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Medosna razdalja mm	2900	2900	2900
Oddaljenost od tal, mm	128	128	128
Volumen prtljažnika, l	407	366	366
Tehnična teža	2220	2305	2295
tip motorja	Električni	Električni	Električni
Največja moč, konjska moč	571	680	761
Največji navor, Nm	650	850	1050
Vrsta pogona	Polno	Polno	Polno
Največja hitrost, km / h	250	260	260
Pospešek od 0 do 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Cena od, $.	106 245	137 960	167 561