Ali se splača "odzračiti" zavoro na ledu?
Ali moram pritisniti zavorni pedal, ko ste na ledeni cesti? Če ste vozniško dovoljenje dobili pred več kot desetimi leti ali pri starejšem inštruktorju, boste na to vprašanje verjetno odgovorili z "Da".
V tem pregledu si bomo ogledali sistem, zaradi katerega je bil ta nasvet ne le odveč, ampak celo nevaren.
Eden glavnih vzrokov za hude nesreče je nagnjenost zavor na spolzkih površinah, da povzročijo nenadzorovan zdrs avtomobila. Na tej točki se kolo praktično spremeni v zdrs in izgubite nadzor nad kolesom – ne glede na to, kako dobre in nove so vaše pnevmatike.
Inštruktorji priporočajo upočasnitev avtomobila s kratkim pritiskom na zavorni pedal nekajkrat, namesto da bi ga enkrat močno pritisnili. Ko enkrat zategnete zavore, se kolesa blokirajo in izgubijo oprijem.
Od začetka 20. stoletja avtomobilske družbe poskušajo rešiti to težavo in preprečiti drsenje po ledeni cesti. Toda prvi mehanski sistemi so bili okorni in nezanesljivi. Rešitev je sčasoma prišla iz letalske industrije, od druge polovice devetdesetih let pa so vsi novi avtomobili serijsko opremljeni z ABS ali protiblokirnimi zavornimi sistemi.
Kako deluje ABS?
Vsako kolo ima senzor hitrosti, ki zazna, če se začne upočasnjevati, preden se zaklene. Senzor pošlje signal sistemskemu računalniku, ki sprosti ventil v zavorni čeljusti in zmanjša tlak zavorne tekočine. Takoj, ko kolo ponovno doseže svojo hitrost, črpalka znova poveča tlak in vklopi zavoro. To se ponovi večkrat na sekundo med ekstremnim zaviranjem. Prav od delovanja črpalke začne pedal, včasih precej močno, "utripati" pod nogami. Ne skrbi.
Če vozite sodoben avto in se morate nenadoma ustaviti, nima smisla pritiskati na pedal, kot pri stari Ladi - to bo samo podaljšalo zavorno pot. Namesto tega čim močneje pritisnite na pedal in ga držite. ABS vam bo omogočil manevriranje in izogibanje oviram, z zaklenjenimi zavorami (kot pri starejših modelih) pa je avtomobil skoraj neobvladljiv.
Prejšnji sistemi ABS so imeli tudi slabosti. V nekaterih primerih dejansko povečajo zavorno pot – na primer na svežem snegu ali makadamu, ko se bo sicer zablokirano kolo zarilo in hitreje ustavilo.
Ni naključje, da so v devetdesetih letih lastniki prvih taksijev s protiblokirnim zavornim sistemom mehanizem na silo deaktivirali ročno. Na srečo je tehnologija od takrat zelo napredovala. V primerjavi s prvim sistemom ABS sodobni sistemi petkrat pogosteje prejemajo informacije od senzorjev in se lahko odzovejo na skoraj vse pogoje na cesti.
Če je na primer eno kolo na ledu, drugo pa na suhem tlaku ali makadamu, se sistem prilagodi v delčku sekunde in uporabi različne zavorne sile za vsako kolo posebej.
