Se splača ogrevati motor pozimi
Večna tema potrebe po ogrevanju motorja pozimi. O tem je verjetno več mnenj kot le zvezd na nebu. Res je, o tej temi običajno govorijo ljudje, ki so daleč od razvoja in izboljšanja avtomobilskih motorjev. Kaj pa misli človek, ki ustvarja in optimizira dirkalne motorje pri ameriškem podjetju ECR Engines? Njegovo ime je dr. Andy Randolph in načrtuje motorje za serijo NASCAR.
Inženir ugotavlja, da hladen motor trpi zaradi dveh dejavnikov. Najprej se pri zelo nizkih temperaturah poveča viskoznost motornega olja. Proizvajalci nafte delno rešujejo to težavo, grobo rečeno, mešajo komponente z različnimi viskoznimi lastnostmi: eno z nizkim indeksom viskoznosti in drugo z visokim indeksom viskoznosti. Tako dobimo olje, ki pri nizkih ali visokih temperaturah ne izgubi lastnosti. Vendar to ne pomeni, da viskoznost olja ne narašča z zniževanjem temperature.
V hladnem vremenu se olje v mazalnem sistemu zgosti in njegovo gibanje vzdolž oljnih vodov postane oteženo. Še posebej, če ima motor veliko število prevoženih kilometrov. Posledica tega je nezadostno mazanje nekaterih gibljivih delov, dokler se motorni blok in olje ne segrejeta. Poleg tega lahko oljna črpalka preide celo v kavitacijski način, ko začne sesati zrak (to se zgodi, ko hitrost črpanja olja iz črpalke postane večja od zmogljivosti sesalnega voda).
Druga težava je po dr. Randolphu aluminij, iz katerega je izdelana večina sodobnih motorjev. Koeficient toplotnega raztezanja aluminija je veliko višji kot pri litem železu. To pomeni, da se aluminij pri segrevanju in ohlajanju razteza in krči veliko bolj kot lito železo. Glavna težava v tem primeru je, da je blok motorja izdelan iz aluminija, ročična gred pa iz jekla. Zgodi se, da se v hladnem vremenu blok stisne veliko bolj kot ročična gred in ležaj gredi sedi tesneje, kot bi moral. Grobo rečeno, "stiskanje" celotnega motorja in zmanjšanje zračnosti vodi do povečanega trenja gibljivih delov motorja drug proti drugemu. Stanje poslabša viskozno olje, ki ne more zagotoviti ustreznega mazanja.
Dr. Randolph vsekakor svetuje, da nekaj minut pred zagonom ogrejete motor. Ampak to je le teorija. Koliko pa se obrabi motor, če povprečni voznik pozimi vsak dan zažene avto takoj, ko ga zažene? Kaj pa mnenje spoštovanih strokovnjakov, ki trdijo, da mu dolgotrajno ogrevanje motorja samo škodi?
Pravzaprav ni treba stati v mirovanju 10-15 minut, olje potrebuje največ 3-5 minut, da doseže območje delovne temperature, odvisno od znamke samega olja. Če je zunaj minus 20 stopinj, boste morali počakati 5 minut - toliko olja je treba segreti na 20 stopinj, kar je dovolj za potrebno mazanje motorja.
