Stroški električne vožnje

Koliko stane električna vožnja? Odgovor na to aktualno vprašanje bo podan v tem članku. Posebna pozornost bo namenjena različnim možnostim polnjenja in s tem povezanim stroškom. Strošek na kilometer se bo primerjal tudi s stroškom bencina. V članku o stroških električnega vozila razpravljamo pogosti stroškovnik.

Majhna rezervacija vnaprej, morda nepotrebna: prikazane cene se lahko spremenijo. Zato preverite spletno stran zadevne stranke in se prepričajte, da imate trenutne cene.

Stroški plačila hiše

Svoj električni avto lahko preprosto povežete doma. S stališča cene je to najbolj razumljiva možnost: plačate samo svojo redno tarifo za električno energijo. Točen znesek plačila je odvisen od dobavitelja, v povprečju pa gre za cca 0,22 € za kWh (kilovatna ura). Če doma polnite čim več, imate najnižje stroške pri polnjenju električnega vozila.

To ni najhitrejši način polnjenja, vendar ga lahko spremenite z nakupom lastne polnilne postaje ali stenske škatle. Polnjenje doma je lahko še cenejše, če sami proizvajate električno energijo s sončnimi kolektorji. V tej situaciji imate največjo ekonomsko prednost od električne vožnje.

Cena lastne polnilne postaje

Koliko plačate za lastno polnilno postajo, je odvisno od različnih dejavnikov: ponudnika, vrste povezave in količine energije, ki jo polnilna postaja lahko oskrbi. Pomembno je tudi, ali izberete »pametno polnilno postajo« ali ne. Preprosta polnilna postaja se začne pri 200 evrih. Napredna pametna trifazna polnilna postaja z dvojno povezljivostjo lahko stane 2.500 € ali več. Tako se lahko cene zelo razlikujejo. Poleg stroškov same polnilne postaje so lahko dodatni stroški za postavitev in postavitev doma. Več o tem si lahko preberete v članku o nakupu lastne polnilne postaje.

Stroški javnih polnilnih postaj

Na javnih polnilnicah se stvari zapletejo. Obstajajo različne vrste polnilnih postaj in različni ponudniki. Stroški se lahko razlikujejo glede na kraj in čas. Poleg zneska na kWh včasih plačate tudi stroške naročnine in/ali začetno tarifo na sejo.

Cene vozovnic na javnih polnilnicah so večinoma odvisne od dveh strank:

• upravitelj polnilne postaje, znan tudi kot operater polnilne točke ali CPO; in:
• ponudnik storitev, znan tudi kot ponudnik mobilnih storitev ali MSP.

Prvi je odgovoren za namestitev in pravilno delovanje polnilne postaje. Drugi je odgovoren za plačilno kartico, ki jo potrebujete za uporabo polnilne točke. Ločimo lahko običajne polnilne postaje in dražje hitre polnilnike.

Običajne polnilne postaje

Allego je eden največjih operaterjev javnih polnilnih postaj na Nizozemskem. Na večini običajnih polnilnih mest zaračunavajo standardno pristojbino 0,37 € na kWh. V nekaterih občinah je ta številka nižja. Z NewMotion (del Shell) plačate 0,34 € na kWh na večini polnilnih mest. Nekateri imajo nizko stopnjo - 0,25 evra na kW / h Cena je približno 0,36 € za kWh precej pogosta na rednih javnih polnilnicah.

Cena je odvisna tudi od vaše plačilne kartice. Pogosto samo plačate CPO (manager's rate), na primer s plačilno kartico ANWB. Vendar se v nekaterih primerih doda dodaten znesek. Plug surfing, na primer, k temu doda 10 %. Nekateri ponudniki zaračunavajo tudi začetne cene. Na primer, ANWB zaračuna 0,28 € na sejo, Eneco pa 0,61 €.

Prijava za plačilno kartico je za mnoge stranke brezplačna. Pri Plugsurfingu plačate enkrat 9,95 €, pri Elbizzu pa 6,95 €. Mnogi ponudniki, kot so Newmotion, Vattenfall in ANWB, tudi ne zaračunavajo nobenih naročnin. Za stranke, ki to počnejo, je to običajno med tremi in štirimi evri na mesec, čeprav obstajajo razlike navzgor in navzdol.

Včasih se zaračuna tudi denarna kazen. Ta kazen je namenjena preprečevanju tako imenovane "zastoje polnilne postaje". Če predolgo stojite po polnjenju vašega avtomobila, vam zaračunajo globo. V Vattenfallu je na primer 0,20 € na uro, če se kupi manj kot 1 kWh na uro. Občina Arnhem zaračuna 1,20 € na uro. To se začne 120 minut po polnjenju vozila.

Snelladerji

Poleg običajnih polnilnih postaj obstajajo tudi hitri polnilci. Polnijo se bistveno hitreje kot običajne polnilne postaje. Avto s 50 kWh baterijo se lahko napolni do 80 % v petnajstih minutah. Seveda je treba tudi za to plačati več.

Fastned je največji operater hitrih polnilnic na Nizozemskem. zaračunavajo 0,59 € za kWh... Z Gold članstvo za 11,99 € na mesec plačate 0,35 € za kWh, Allego poleg običajnih polnilnih postaj ponuja tudi hitre polnilnike. Zaračunajo to 0,69 € za kWh.

Nato sledi Ionity, ki je med drugim sodelovanje med Mercedesom, BMW-jem, Volkswagnom, Fordom in Hyundaijem. Prvotno so zaračunavali pavšalno ceno 8 EUR na sejo polnjenja. Vendar pa je hitro polnjenje s hitrostjo zdaj veliko dražje v Ionityju 0,79 € za kWh... Z naročnino je ceneje. Lastniki Audijev lahko na primer zaračunajo mesečno naročnino 17,95 € po stopnji 0,33 € na kWh.

Tesla je druga stvar, ker imajo svoje ekskluzivne naprave za hitro polnjenje: Tesla Supercharger. Polnjenje je bistveno cenejše kot pri drugih napravah s hitrim polnjenjem, ker ga je že mogoče 0,25 € za kWh... Tesla po lastnih besedah ​​tukaj ne namerava ustvarjati dobička in zato lahko uporabi tako nizko stopnjo.

Do vključno leta 2017 je bilo polnjenje v Superchargerjih celo neomejeno in brezplačno za vse voznike Tesle. Po tem so lastniki za nekaj časa dobili brezplačno posojilo v višini 400 kWh. Od leta 2019 se vrača neomejeno brezplačno polnjenje. Vendar to velja samo za model S ali model X in samo za prve lastnike. Tako kot za vse modele lahko prek referenčnega programa dobite 1.500 km brezplačnih doplačil. Ta program pomeni, da lastniki Tesle ob nakupu prejmejo kodo in jo lahko delijo z drugimi. Tisti, ki bodo kupili avto z vašo kodo, bodo prejeli brezplačen dobroimetje Supercharge.

Negotovost

Glede tarif je velika negotovost. Zaradi tega je težko razumeti točne stroške električne vožnje. Polnilne postaje pogosto ne kažejo hitrosti, kot je to v primeru bencinske črpalke. Kaj boste na koncu plačali za napolnjeno baterijo, je odvisno od številnih dejavnikov: vrste polnilne postaje, lokacije polnilne postaje, stopnje zasedenosti, ponudnika, vrste naročnine itd. kaotične situacije.

Plačilni stroški v tujini

Kako je s stroški polnjenja električnega avtomobila v tujini? Za začetek lahko uporabljate številne plačilne kartice tudi v drugih evropskih državah. V Evropi so najbolj razširjene plačilne kartice Newmotion / Shell Recharge. Številne druge plačilne kartice so podprte tudi v večini evropskih držav, z izjemo vzhodne Evrope. Samo zato, ker država sprejema plačilne kartice, še ne pomeni, da ima dobro pokritost. Plačilna kartica MoveMove velja le na Nizozemskem, plačilna kartica Justplugin pa samo na Nizozemskem in v Belgiji.

O cenah je težko kaj reči. Tudi v tujini ni jasnih stopenj. Cene so lahko višje ali nižje kot na Nizozemskem. Če se pri nas skoraj vedno računa na kWh, se v Nemčiji in še nekaterih državah pogosto računa na minuto. Potem se lahko cene drastično dvignejo za avtomobile, ki se ne polnijo tako hitro.

Priporočljivo je vnaprej vedeti, koliko stane polnjenje na določeni lokaciji, da se izognete (neprijetnim) presenečenjem. Priprava je na splošno pomembna za potovanje na dolge razdalje z električnim vozilom.

porabo

Stroški električne vožnje so odvisni tudi od porabe goriva vozila. V primerjavi z motorjem na fosilna goriva je električni motor po definiciji veliko bolj učinkovit. Tako lahko električna vozila vozijo bistveno dlje z enako količino energije.

Pretok, ki ga je navedel proizvajalec, se meri po metodi WLTP. Metoda NEDC je bila včasih standardna, vendar so jo zamenjali, ker je bila preveč nerealna. Več o razliki med tema dvema načinoma si lahko preberete v članku o dosegu električnega vozila. Čeprav so meritve WLTP bolj realistične kot meritve NEDC, je v praksi poraba pogosto nekoliko višja. Vendar je to najboljši način za primerjavo električnih vozil, saj gre za standardizirano metodo.

Po meritvah WLTP trenutno povprečen električni avtomobil porabi približno 15,5 kWh na 100 km. Ni presenetljivo, da obstaja povezava med težo stroja in porabo. Trojica Volkswagen e-Up, Škoda Citigo E in Seat Mii Electric so med najvarčnejšimi električnimi vozili s porabo 12,7 kWh na 100 km. Niso pa le majhni mestni avtomobili zelo varčni. Tudi 3 Standard Range Plus se zelo dobro obnese z 12,0 kWh na 100 km.

Na drugem koncu spektra so veliki športni terenci. Tako na primer Audi e-Tron porabi 22,4 kWh na 100 km, Jaguar I-Pace pa 21,2 kWh. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh na 100 km.

Stroški električne energije v primerjavi s stroški bencina

Lepo je vedeti, koliko stane električna energija na kilovatno uro, toda kako so te cene v primerjavi s cenami bencina? Za oceno stroškov električne vožnje primerjamo stroške električne energije in bencina. Za to primerjavo recimo, da je cena bencina 1,65 € za liter za 95 €. Če avto vozi 1 od 15, to pomeni, da plačate 0,11 € na kilometer.

Koliko plačate za povprečno električno vozilo na kilometer električne energije? Predvidevamo, da je poraba energije 15,5 kWh na 100 km. To je 0,155 kWh na kilometer. Če polnite doma, plačate približno 0,22 € za kWh, torej dobite 0,034 € na kilometer. To je bistveno ceneje od cene bencina na kilometer povprečnega avtomobila.

Nimajo vsi svoje polnilne postaje in vsi jih nimajo možnosti polniti doma. Na javni polnilni postaji običajno plačate 0,36 € za kWh, kot je navedeno prej v tem članku. Pri porabi energije 15,5 kWh na 100 km bodo stroški znašali 0,056 evra. Še vedno je polovična cena bencina.

Hitro polnjenje je veliko dražje. Ob predpostavki, da je tarifa 0,69 € na kWh, dobite ceno 0,11 € na kilometer. S tem se boste izenačili z bencinskim avtomobilom. Pogostost hitrega polnjenja je med drugim odvisna od tega, kakšne možnosti polnjenja so na voljo doma in koliko kilometrov na dan prevozite. Obstajajo vozniki električnih avtomobilov, ki ga morajo uporabljati le občasno, obstajajo pa tudi vozniki električnih avtomobilov, ki skoraj vsak dan hitro polnijo.

Primer: golf proti e-golfu

Vzemimo tudi konkreten primer dveh primerljivih vozil: Volkswagen e-Golf in Golf 1.5 TSI. E-golf ima 136 konjskih moči. 1.5 TSI s 130 KM je po lastnostih najbližja bencinska možnost. Po navedbah proizvajalca ta Golf vozi 1 proti 20. Pri ceni bencina 1,65 evra je to 0,083 evra na kilometer.

Elektronski golf porabi 13,2 kWh na kilometer. Ob predpostavki, da je strošek doma 0,22 € na kWh, je strošek električne energije 0,029 € na kilometer. Tako je bistveno ceneje. Če polnite samo prek javnih polnilnic po 0,36 € na kWh, je strošek na kilometer 0,048 €, kar je še vedno skoraj polovica cene bencina na kilometer.

Kako donosni so stroški električne vožnje, je na koncu odvisno od več dejavnikov, zlasti od porabe, načina polnjenja in števila prevoženih kilometrov.

Drugi odhodki

Tako je z vidika stroškov električne energije električno vozilo finančno privlačno. Električna vozila imajo številne druge finančne prednosti in tudi slabosti. Na koncu si jih bomo na hitro ogledali. Razširjeno različico tega najdete v članku o stroških električnega vozila.

Cena

Znana pomanjkljivost električnih vozil je, da so draga za nakup. To je predvsem posledica baterije in dragih surovin, potrebnih za njeno proizvodnjo. Električni avtomobili postajajo cenejši in vse več modelov se pojavlja v nižjem segmentu. Je pa nabavna cena še vedno bistveno višja od primerljivega bencinskega ali dizelskega vozila.

storitev

Pri stroških vzdrževanja so električna vozila spet v prednosti. Električni pogon je veliko manj zapleten in nagnjen k obrabi kot motor z notranjim zgorevanjem. Pnevmatike se lahko zaradi večje teže in navora obrabijo nekoliko hitreje. Zavore električnih vozil še vedno rjavijo, sicer pa se precej manj obrabijo. To je zato, ker lahko električno vozilo pogosto zavira na elektromotorju.

cestna taksa

Lastnikom električnih vozil ni treba plačati cestnine. To velja vsaj do leta 2024. Leta 2025 je treba plačati četrtino cestnine, od leta 2026 pa polni znesek. Vendar pa to še vedno lahko štejemo med prednosti električnega avtomobila.

Amortizacija

Preostala vrednost električnih in bencinskih vozil je še vedno negotova. Pričakovanja glede električnih vozil so pozitivna. Za avtomobil segmenta C bo preostala vrednost v petih letih še vedno med 40 % in 47,5 % nove vrednosti, kažejo raziskave ING. Bencinsko vozilo iz istega segmenta bo obdržalo 35 % do 42 % svoje nove vrednosti.

zavarovanje

Zaradi zavarovanja so stroški vožnje na električni vleki spet nekoliko višji. Na splošno je dražje zavarovati električni avtomobil. To je predvsem posledica preprostega dejstva, da so dražji. Poleg tega so stroški popravil višji. To se odraža v stroških zavarovanja.

Članek o stroških električnega vozila podrobneje obravnava zgornje točke. Na podlagi več primerov se bo tudi izračunalo, ali je električni avto vreden pod črto.

Zaključek

Medtem ko smo se na kratko dotaknili drugih stroškov EV, se je ta članek osredotočil na stroške polnjenja. Za to je treba sestaviti veliko stvari. Zato je nemogoče dati nedvoumen odgovor na vprašanje: koliko stane električni avtomobil? Seveda lahko vidite povprečne cene. Če večinoma polnite doma, so stroški najbolj očitni. Je tudi najcenejša možnost: elektrika stane okoli 0,22 € na kWh. Če imate dovoz, se prepričajte, da imate svojo polnilno postajo.

Polnjenje na javnih polnilnicah je dražje, v povprečju okoli 0,36 € na kWh. Ne glede na to dobite tudi bistveno manj na kilometer kot primerljiv bencinar. Tako so električni avtomobili zanimivi, še posebej, če potujete več kilometrov, čeprav je treba hitro polnjenje še vedno pogosteje uporabljati. Pri hitrem polnjenju je cena na kilometer blizu cene bencina.

V praksi pa bo šlo za kombinacijo polnjenja doma, polnjenja na javni polnilni postaji in polnjenja s hitrim polnilnikom. Koliko boste zmagali, je odvisno od razmerij v tej mešanici. Dejstvo, da bodo stroški električne energije precej nižji od stroškov bencina, pa je mogoče zagotovo reči.