Zaganjalnik ne deluje

Pri upravljanju avtomobilov, ne glede na vrsto nameščenega motorja, je pogosta okvara okvara zaganjalnika, zaradi česar je po vklopu vžiga nemogoče zagnati motor. Z drugimi besedami, zaganjalnik avtomobila se ne odzove, ko obrnete ključ v kontaktni ključavnici. V takšnih situacijah po obračanju ključa namesto ročične gredi motorja z notranjim zgorevanjem zaganjalnik utihne, brni ali klikne, vendar ne zažene motorja. Nato bomo preučili glavne okvare, ko zaganjalnik nikakor ne reagira na obračanje ključa v kontaktu, pa tudi druge razloge, ki lahko povzročijo okvaro zaganjalnika.

Zakaj zaganjalnik ne deluje

Avtomobilski zaganjalnik je električni motor na baterijski pogon, namenjen za zagon bencinskega ali dizelskega motorja. Zato so za to napravo značilne mehanske okvare in težave v napajalnih tokokrogih ali težave v kontaktnem območju. Če se zaganjalnik avtomobila ne odziva na obračanje ključa v kontaktu in ne oddaja zvokov (z določenimi težavami zaganjalnik klikne ali brni), se mora preskus začeti z naslednjim:

• določite celovitost napolnjenosti akumulatorja (baterije);
• diagnosticirati kontaktno skupino ključavnice za vžig;
• preverite vlečni rele (navijalo)
• preverite delovanje bendixa in samega zaganjalnika;

Kontaktno skupino stikala za vžig je mogoče preveriti zelo hitro. Če želite to narediti, samo vstavite ključ in vključite kontakt. Osvetlitev indikatorjev na armaturni plošči bo jasno pokazala, da je vžigalna enota v delovnem stanju, to pomeni, da je okvaro v stikalu za vžig treba popraviti le, če prikazani indikatorji na armaturni plošči ugasnejo po obračanju ključa.

Če sumite na akumulator, bo dovolj, da prižgete dimenzije ali žaromete, nato pa ocenite osvetlitev žarnic na armaturni plošči itd. Če navedeni porabniki električne energije gorijo zelo slabo ali sploh ne gorijo, potem obstaja velika verjetnost globoke izpraznitve baterije. Preverite tudi pole akumulatorja in ozemljitev karoserije ali motorja. Nezadostni ali manjkajoči kontakt na ozemljitvenih sponkah ali žici bo povzročil resno uhajanje toka. Z drugimi besedami, zaganjalnik ne bo imel dovolj energije iz baterije za zagon motorja.

Posebno pozornost je treba nameniti "negativnemu" kablu, ki prihaja iz akumulatorja in se povezuje s karoserijo avtomobila. Pogosta težava je, da stik s tlemi morda ne izgine ves čas, ampak z določeno frekvenco. Da bi ga odpravili, je priporočljivo odklopiti maso na mestu pritrditve na karoserijo, dobro očistiti kontakt in nato ponovno poskusiti zagnati motor.

Če želite preveriti avtomobilsko baterijo z lastnimi rokami, morate odstraniti negativni terminal, nato pa z multimetrom izmeriti napetost na izhodih akumulatorja. Vrednost pod 9 V pomeni, da je baterija skoraj prazna in jo je treba ponovno napolniti.

Značilni kliki pri poskusu zagona motorja, ki jih spremlja tudi opazno zmanjšanje svetlosti ali popolno ugasnitev luči na armaturni plošči, kažejo, da elektromagnetni rele klikne. Navedeni rele lahko klikne tako v primeru izpraznitve akumulatorja kot zaradi okvare navijala ali zaganjalnika.

Drugi razlogi, zakaj se zaganjalnik morda ne odzove, ko je vžig vklopljen

V nekaterih primerih pride do okvare sistemov proti kraji avtomobila (avto alarm, imobilizator). Takšni sistemi po demontaži preprosto blokirajo dovod električnega toka v zaganjalnik. Diagnostika hkrati pokaže polno delovanje akumulatorja, napajalnih kontaktov in druge električne opreme, vključene pri zagonu motorja iz zaganjalnika. Za natančno določitev je treba napajanje napajati neposredno iz akumulatorja v zaganjalnik, to je mimo drugih sistemov. Če zaganjalnik deluje, obstaja velika verjetnost, da bo sistem proti kraji ali imobilizator avtomobila odpovedal.

Naslednji element, ki ga je treba preveriti, je elektromagnetni rele. V primeru okvare lahko zaganjalnik:

• biti popolnoma tiho, to je, ne oddajajte nobenih zvokov, potem ko ključ obrnete v položaj "start";
• brenčite in se pomikajte, vendar ne zaženite motorja;
• pritisnite večkrat ali enkrat, ne da bi premaknili ročično gred;

Bendix in navijalo

Zgornji simptomi bodo pokazali, da je okvara lokalizirana v releju navijala ali pa bendix ne vklopi vztrajnika. Upoštevajte, da je v primeru Bendixa bolj značilen znak, da zaganjalnik škripa in ne zažene motorja. Tudi pogost simptom slabega zaganjalnika je, da zaganjalnik brni, vendar noče zagnati motorja.

Za preizkus vlečnega releja priključite napetost akumulatorja na napajalni terminal releja. Če se motor začne vrteti, je zaganjalnik navijala očitno v okvari. Pogoste okvare - izgorevanje niklja iz kontaktov. Če ga želite odstraniti, boste morali odstraniti rele, da odstranite niklje. Po demontaži morate biti še vedno pripravljeni na hitro zamenjavo vlečnega releja, saj so v tovarni kontaktne ploščice prekrite s posebno zaščito, ki med delovanjem preprečuje požar. Luščenje bo pomenilo, da je bila omenjena plast odstranjena, zato je težko predvideti, kdaj ponovno zažgati navijalne penije.

Zdaj pa bodimo pozorni na bendix debla. Bendix je zobnik, skozi katerega se navor prenaša od zaganjalnika do vztrajnika. Bendix je nameščen na isti gredi kot rotor zaganjalnika. Za boljše razumevanje je treba razumeti, kako deluje zaganjalnik. Načelo delovanja je, da se po obračanju ključa za vžig v položaj "start" tok dovaja na elektromagnetni rele. Navijalo prenaša napetost na navitje zaganjalnika, zaradi česar se bendix (zobnik) ujame z zobnikom vztrajnika (obroč vztrajnika). Z drugimi besedami, obstaja kombinacija dveh prestav za prenos začetnega navora na vztrajnik.

Po zagonu motorja (ročična gred se začne vrteti sama), ko zaganjalnik deluje, se ključ v ključavnici za vžig vrže ven, električni tok do vlečnega releja preneha teči. Odsotnost napetosti vodi do dejstva, da navijalo izklopi bendix z vztrajnika, zaradi česar se zaganjalnik preneha vrteti.

Obraba bendix zobnika pomeni pomanjkanje normalne povezave z zobnikom vztrajnika. Zaradi tega se pri zaganjanju motorja sliši škripajoč zvok, zaganjalnik pa se lahko tudi prosto vrti brez vtikanja in brnenja. Podobno se zgodi, ko so obrabljeni zobje zobnika vztrajnika. Popravila vključujejo razstavljanje zaganjalnika za zamenjavo bendixa in/ali odstranitev menjalnika za zamenjavo vztrajnika. Če želite sami preveriti bendix, boste morali zapreti dva napajalna kontakta na vlečnem releju. Električni tok bo zaobšel rele, ki bo določil vrtenje zaganjalnika. V primeru, da se zaganjalnik zlahka vrti in brni, preverite kakovost vpetja bendixa z vztrajnikom.

Puše za zagon

Pogosta okvara vključuje tudi okvaro zagonskih puš. Puše zaganjalnika (ležaji zaganjalnika) se nahajajo na sprednji in zadnji strani stroja. Ti ležaji so potrebni za vrtenje gredi zaganjalnika. Zaradi obrabe ležajev gredi zaganjalnika vlečni rele klikne, vendar se zaganjalnik ne vklopi sam in ne zažene motorja. Ta napaka izgleda takole:

• gred zaganjalnika ne zaseda pravilnega položaja vzdolž gredi;
• obstaja tudi kratek stik primarnega in sekundarnega navitja;

Podobna situacija lahko privede do dejstva, da navitja izgorejo, napajalne žice se stopijo. Včasih pride do kratkega stika v električnih tokokrogih avtomobila, kar povzroči požar. V primeru, da zaganjalnik klikne, vendar se ne vklopi sam, ključa ne morete dolgo držati v položaju "start". Priporočljivo je nekaj kratkih poskusov zagona, saj obstaja možnost, da se gred vrne na svoje mesto.

Upoštevajte, da bo tudi po uspešnem zagonu motorja z notranjim zgorevanjem zaganjalnik zahteval takojšnje in obvezno popravilo za zamenjavo ležajev. Zavedajte se, da lahko prilagajanje gredi zaganjalnika povzroči kratek stik in požar. Dodamo tudi, da lahko zaganjalnik s problematičnimi pušami deluje popolnoma "hladno", vendar noče vrteti "vroče".

Če se zaganjalnik ne segreje ali se motor po ogrevanju ne vrti dobro, je potrebno:

• preverite baterijo, pole baterije in napajalne kontakte. Če je baterija v dobrem stanju in je bila pred potovanjem 100% napolnjena in nato izpraznjena, potem morate preveriti rele regulatorja generatorja, jermen generatorja, napenjalni valj in sam generator. To bo odpravilo praznjenje baterije in posledično premajhno polnjenje v gibanju;
• potem morate biti pozorni na sistem za vžig in sistem za dovod goriva, preverite svečke. Pomanjkanje povratnih informacij o delovanju teh sistemov, ki jih spremlja dejstvo, da se zaganjalnik ne vrti dobro z napolnjeno baterijo, bo kazalo na okvaro zaganjalnika.

Upoštevajte, da se naprava skupaj z motorjem v motornem prostoru močno segreje. Ogrevanje zaganjalnika povzroči toplotno raztezanje nekaterih elementov znotraj naprave. Po popravilu zaganjalnika in zamenjavi puš pride do določenega raztezanja ležajev zaganjalnika. Če ne izberete pravilne velikosti puše, lahko pride do blokade gredi, zaradi česar se zaganjalnik pri vročem motorju ne vrti ali pa se vrti zelo počasi.

Krtače in navitja zaganjalnika

Ker je zaganjalnik električni motor, elektromotor deluje, ko se na primarno navitje napaja napetost iz akumulatorja skozi ščetke. Čopiči so narejeni iz grafita, zato se obrabijo v dokaj kratkem času.

Precej pogosta shema je, ko se, ko je dosežena kritična obraba ščetk zaganjalnika, električna energija ne dovaja elektromagnetnemu releju. V tem primeru po obračanju ključa za vžig zaganjalnik ne bo reagiral na noben način, to pomeni, da voznik ne bo slišal brnenja elektromotorja in klikov vlečnega releja zaganjalnika. Za popravilo boste morali razstaviti zaganjalnik, nato pa je potrebno pregledati krtače, ki se lahko obrabijo in zahtevajo zamenjavo.

Pri zasnovi avtomobilskega zaganjalnika so tudi navitja podvržena obrabi. Značilen znak je vonj po zažganem pri zagonu motorja, kar bo kazalo na bližajočo se okvaro zaganjalnika. Tako kot pri krtačah je treba zaganjalnik razstaviti in nato oceniti stanje navitij. Ožgana navitja potemnijo, plast laka na njih izgori. Dodamo, da običajno zagonsko navitje izgori zaradi pregrevanja, če motor deluje dlje časa, ko je težko zagnati motor z notranjim zgorevanjem.

Če povzamem, bi rad omenil, da je zaganjalnik mogoče zavrteti največ 5-10 sekund, nato pa je potreben odmor 1-3 minute. Neupoštevanje tega pravila vodi do dejstva, da neizkušenim voznikom uspe pristati akumulator in hitro izgoreti popolnoma delujoč zaganjalnik, če se motor dlje časa ne zažene. V takšni situaciji je pogosto treba zamenjati zaganjalnik, saj previjanje zgorelih navitij zaganjalnika ni veliko cenejše od nakupa novega zaganjalnika.