Zaganjalnik in generator. Tipične okvare in stroški popravil

Težave pri speljevanju prizadenejo voznike v jesensko-zimski sezoni. Ni vedno težava z baterijo. Tudi zaganjalnik pogosto odpove.

Tipična zimska okvara, ki otežuje zagon avtomobila, so težave z zaganjalnikom. Ta predmet, kot že ime pove, je elektromehanska komponenta, ki se uporablja za zagon motorja.

Moram se vrteti

Zaganjalnik ima največkrat enosmerni motor. V avtomobilih, avtobusih in manjših kombijih se napaja z napetostjo 12 V. Pri tovornih vozilih pa 24 V. Ta naprava porabi največ energije od vseh sprejemnikov v vozilu, vendar se to zgodi za zelo kratek čas. časovno obdobje, ko motor deluje.

– Običajno je okoli 150–200 A, obstajajo pa avtomobili, ki potrebujejo tudi do 600 A. Vse je odvisno od moči zaganjalnika, ki se giblje med 0,4–10 kW, pojasnjuje Kazimierz Kopec, lastnik spletne strani Bendiks. . v Rzeszowu.

Za zagon motorja mora zaganjalnik opraviti veliko dela. Najprej mora premagati torno odpornost ležajev ročične gredi, batov in kompresije motorja. Pri dizelskih motorjih je hitrost, potrebna za začetek samostojnega dela, 100-200 vrt/min. Pri bencinskih avtomobilih je nižja in običajno znaša 40-100 vrtljajev. Zato so zaganjalniki, ki se uporabljajo v dizelskih motorjih, močnejši.

Prižgite pogosteje, porabite hitreje

Kot vsak del avtomobila ima tudi zaganjalnik življenjsko dobo. Pri tovornjakih se predvideva, da je to običajno 700-800 tisoč. km. V avtomobilih le 150-160 tisoč. km. Manj je, pogosteje se zažene motor. Prvi znaki okvare so težave pri zagonu motorja in pokanje izpod pokrova takoj po vrtenju ključa. Običajno se pojavijo pri nizkih temperaturah.

- Najpogostejše okvare so obraba ščetk, bendixov in puš. Najbolj ranljivi zanj so avtomobili, pri katerih zaganjalnik ni dovolj pokrit in se vanj nabere veliko umazanije. To je na primer problem Fordovih dizelskih motorjev, kjer so prekriti z umazanijo zaradi obrabljene sklopke in dvomasnega kolesa, pojasnjuje Kazimierz Kopec.

Kaj storiti, da se avto vedno zažene pozimi?

Zelo pogosto pride do okvare po krivdi voznika, ki pri zagonu motorja pritisne na stopalko za plin in mora pritisniti na stopalko sklopke.

– To je resen problem. Običajno se zaganjalnik ob zagonu vrti s približno 4 obrati na minuto. vrtljajev na minuto. S pritiskom na stopalko za plin ga povečamo na približno 10 XNUMX, kar lahko pod vplivom centrifugalnih sil povzroči mehanske poškodbe, pojasnjuje Kazimierz Kopic.

Oglas

Celovita regeneracija zaganjalnika stane približno 70 PLN. Cena vključuje diagnostiko, čiščenje in zamenjavo poškodovanih in obrabljenih komponent. Za primerjavo, nov originalni zaganjalnik, na primer, za bencinski dvolitrski Peugeot 406 stane približno 750 PLN. Zamenjava stane približno 450 PLN.

Klimatska naprava potrebuje vzdrževanje tudi jeseni in pozimi

Kako skrbeti za ta del? Mehanik navaja, da je zelo pomembno vzdrževati pravilno raven baterije. Predvsem pri starejših vozilih je pomembno tudi občasno preverjanje stanja tega dela. Odstranitev in namestitev zaganjalnika mora vedno opraviti strokovnjak, ki bo poskrbel, da je njegov sedež pravilno očiščen in pritrjen. Storitve profesionalne obnove običajno prihajajo s šestmesečno garancijo.

Brez elektrike ne gre daleč

Generator je tudi zelo pomemben element pod pokrovom avtomobila. To je alternator, povezan z ročično gredjo s pomočjo rebrastega jermena ali klinastega jermena, ki prenaša pogon. Generator je zasnovan za oskrbo z energijo v električni sistem avtomobila in za polnjenje baterije med vožnjo. Tok, shranjen v bateriji, je potreben med zagonom, ko generator ne deluje. Baterija napaja tudi električni sistem avtomobila, ko avto miruje, ko je motor ugasnjen. Seveda z energijo, ki jo je prej ustvaril generator.

Zato je njegovo nemoteno delovanje zelo pomembno. S poškodovanim alternatorjem bo avto lahko vozil le toliko, kolikor bo zadoščala energija, shranjena v akumulatorju.

Ker alternator proizvaja izmenični tok, je za njegovo načrtovanje potrebno usmerniško vezje. On je odgovoren za pridobivanje enosmernega toka na izhodu naprave. Za vzdrževanje stalne napetosti v akumulatorju, nasprotno, se uporablja njegov regulator, ki vzdržuje polnilno napetost pri 13,9-14,2V za 12-voltne in 27,9-28,2V za 24-voltne instalacije. Presežek glede na nazivno napetost baterije je potreben za zagotovitev njenega polnjenja.

Jesenske lučke - kako skrbeti zanje?

– Najpogostejše okvare alternatorja so obraba ležajev, obrabnih obročev in ščetk regulatorja. Večja je verjetnost, da se pojavijo pri vozilih, ki puščajo zaradi puščanja motornih sistemov, pa tudi pri vozilih, ki so izpostavljena zunanjim dejavnikom, kot sta voda ali sol, pojasnjuje Kazimierz Kopec.

Regeneracija generatorja stane približno 70 PLN. Za primerjavo, nov generator za 2,2-litrski dizelski motor Honda Accord stane približno 2-3 tisoče. zlot.

Vedno obiščite servis, če indikator polnjenja med vožnjo ne ugasne. Ne odlašajte s tem, saj se bo po popolnem izpraznitvi baterije avtomobil preprosto ustavil - šobe bodo prenehale dovajati gorivo v motor.

Vzrok za skrb bi morali biti tudi zvoki brušenja, ki običajno kažejo na potrebo po zamenjavi ležajev alternatorja.

Besedilo in foto: Bartosz Gubernat

Oglas