Stara šola - 10 zelo hitrih limuzin iz 90. let

V Nemčiji se nadaljujejo razprave o uvedbi omejitev hitrosti na avtocestah, ki trenutno ne obstajajo. Prav te avtoceste so vedno spodbujale lokalna podjetja k ustvarjanju avtomobilov z impresivno močjo in hitrostjo. To je privedlo do celotne kulture napihnjenih različic običajnih modelov, od katerih so nekateri tudi danes občudovanja vredni.

Spomnimo se najčudovitejših avtomobilov 90-ih, katerih lastniki verjetno ne bodo veseli, če bo Nemčija res uvedla omejitve hitrosti na avtocestah.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Če smo natančni, je ta avto poimenovan po britanski znamki Lotus, čeprav je tehnično videti kot Opel Omega A letnik 1990. Sprva namerava podjetje izdelati superšportnik na osnovi večjega modela Senator, a na koncu iz njega vzamejo le servo volan in sistem za izravnavo zadnjega vzmetenja.

Motor je spremenil Lotus, Britanci pa so povečali njegovo prostornino. Tako 6-litrski 3,0-valjni motor postane 3,6-litrski motor, ki prejme dva turbopolnilnika, 6-stopenjski ročni menjalnik Chevrolet Corvette ZR-1 in zadnji diferencial z omejenim zdrsom iz Holdena Commodoreja. Limuzina z zmogljivostjo 377 KM Od 100 do 4,8 km / h pospeši v 282 sekunde, največja hitrost pa je XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Zelo hitra limuzina, ki temelji na Audiju 80 (serija B4), je izšla v zgodnjih devetdesetih in se postavila kot športni model. Zato serija S90 tistih let vključuje predvsem 2-vratno različico, čeprav imata limuzina in karavan morda enak indeks.

Model je opremljen z 5-litrskim 2,2-valjnim turbo motorjem, ki razvije do 230 KM. in je kombiniran s 5- ali 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, vse možnosti štirikolesnega pogona.

Pospešek od 0 do 100 km / h traja od 5,8 do 6,1 sekunde, odvisno od različice največja hitrost ne presega 242 km / h. Avtomobil z indeksom RS2 temelji na istem turbo motorju, vendar z močjo 319 KM pospeši 100 km / h z mesta v 5 sekundah. Na voljo je le kot karavan, kar ustvarja tradicijo za Audi.

Audi S4 / S6 (1991-1994)

Sprva je logotip S4 prejel najhitrejše različice Audija 100, ki se je kasneje razvil v družino A6. Vendar pa so se do leta 1994 najmočnejše "stotice" imenovale Audi S4 in Audi S4 Plus, ti dve različici pa se med seboj bistveno razlikujeta.

Prvi ima 5-litrski 2,2-valjni motor z 227 KM, ki v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom avto pospeši do 100 km / h v 6,2 sekunde. Različica S4 Plus pa je opremljena s 4,2-litrskim V8 motorjem z 272 KM.

Leta 1994 se je družina preimenovala v A6 in obnovila. Motorji ostajajo enaki, vendar s povečano močjo. Z motorjem V8 je moč že 286 KM, različica S6 Plus pa razvije 322 KM, kar pomeni pospešek od 0 do 100 km / h v 5,6 sekunde. Vse različice imajo pogon na vsa kolesa in imajo medosno razdaljo Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Druga generacija M3 je sprva prejela 3,0-litrski motor z 286 KM, ki ima inovativen sistem krmiljenja ventilov.

Njegovo prostornino so kmalu povečali na 3,2 litra, moč pa na 321 KM, 5-stopenjski ročni menjalnik pa zamenjali s 6-stopenjskim. Za limuzino je na voljo tudi 5-stopenjski samodejni menjalnik, ki mu sledi prva generacija "robotiziranega" menjalnika SMG.

Poleg limuzine je ta M3 na voljo tudi kot dvovratni kupe in kabriolet. Pospešek od 0 do 100 km / h traja od 5,4 do 6,0 sekunde, odvisno od karoserije.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Drugi M5 je še vedno sestavljen ročno, vendar se dojema kot masovni izdelek. 6-valjni 3,6-litrski turbo motor razvije 316 KM, kasneje pa so mu prostornino povečali na 3,8 litra, moč pa na 355 KM. Menjalniki so 5- in 6-stopenjski, odvisno od modifikacije pa limuzine pospešijo od 0 do 100 km / h v 5,6–6,3 sekunde.

V vseh različicah je največja hitrost omejena na 250 km / h. Ta serija prvič uvaja tudi hitri vagon z enakimi lastnostmi, kot jih manjka v naslednji generaciji M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Že danes ljubitelji znamke štejejo M5 (serija E39) za eno najboljših limuzin vseh časov in zato tudi za najboljši "tank" v zgodovini. To je prvi avtomobil M, ki je bil sestavljen na tekočem traku, s 4,9-litrskim motorjem V8, ki proizvaja 400 KM. pod pokrovom. Kombiniran je le s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, s pogonom na zadnjo os, avto pa ima le zaklepni diferencial.

Pospešek od 0 do 100 km / h traja le 4,8 sekunde, največja hitrost pa je po ocenah avtomobilskih preizkuševalcev 300 km / h. Istega leta je M5 rekord postavil tudi na Nurburgringu, ko je v 8 minutah prebil en krog 20 sekund.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Prvi mercedes 190 z napisom AMG je izšel leta 1992. Takrat studio AMG ni delal z Mercedesom, ampak je svoje avtomobile prodajal z garancijo podjetja. Limuzina 190E AMG doseže vrhunec v družini Mercedes 190, ki konec osemdesetih let vključuje homologacijski seriji 80-2.5 Evolution I in Evolution II z 16 in 191 KM.

Vendar pa različica AMG dobi 3,2-litrski motor, ki ponuja razmeroma skromnih 234 KM, a od 0 do 100 km / h pospeši v 5,7 sekunde in ima največjo hitrost 244 km / h. Ročni menjalnik je lahko tudi limuzina opremljen s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Konec osemdesetih let je Mercedes lansiral elegantni razred E (serija W80), ki do danes velja za enega najbolj impresivnih avtomobilov v zgodovini. Model sloni na udobju, a leta 124 se je pojavila različica 1990E z različnimi menjalniki, vzmetenjem, zavorami in celo elementi telesa.

Pod pokrovom je 5,0-litrski V8 z 326 KM v kombinaciji s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. To mu omogoča pospešek od 0 do 100 km / h v 6,1 sekunde in ima največjo hitrost 250 km / h.

Leta 1994 se je 500E prelevil v Mercedes E60 AMG, zdaj pa s 6,0-litrskim V8 s 381 KM. Limuzina ima največjo hitrost 282 km / h in od 0 do 100 km / h pospeši v 5,1 sekunde.

Jaguar S-tip V8 (1999–2007)

Najbolj čuden in napačno razumljen model v zgodovini znamke Jaguar še nikoli ni imel 4-valjnega motorja, že od samega začetka pa so ga ponujali s 8-litrskim V4,0 in 282 KM. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 7 sekund.

Le dve leti kasneje se je prostornina motorja povečala na 4,2 litra, nato pa se je pojavila različica Supercharged s kompresorjem Eaton. Doseže 389 KM. in pospeši od 100 do 5,6 km / h v 250 sekunde. Avto je morda hitrejši, vendar je S-Type samo s pogonom na zadnja kolesa, največja hitrost pa je omejena na XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

V 90-ih letih VW Passat nikoli ni uspel pospešiti pod 7 sekund od 0 do 100 km / h, vendar je leta 2000 peta generacija modela dobila slavni motor. Poleg motorja V6, pa tudi eksotičnega 5-valjnega VR5, je Passat opremljen z agregatom W8 z močjo 275 KM. Omogoča pospešitev od 0 do 100 km / h v 6,8 sekunde in doseganje hitrosti do 250 km / h.

Avtomobili s tem motorjem imajo štirikolesni pogon in so na voljo s samodejnim in ročnim menjalnikom. V 6. generaciji, ki ima že prečno razporeditev motorja, ni mogoče dobaviti nobene 8-valjne enote.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Zunaj Nemčije proizvajalci avtomobilov takšnih modelov ne zanimajo posebej, včasih pa se pojavijo zanimive možnosti z zmogljivimi motorji. Na primer, Renault 25, ki je leta 1983 postal vodilna znamka francoske znamke, je poleg 4-valjnih motorjev opremljen z 6-litrskimi motorji V2,5.

Te enote imajo turbine in se vedno namestijo na najbolj luksuzne različice modela. Vrhunska različica je V6 Turbo Baccara, ki se lahko kosa z nemškimi modeli. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 7,4 sekunde, največja hitrost pa je 233 km / h.Mimogrede, to ni limuzina, ampak hatchback.