Ssangyong SUT1 - Sanje o vrhu
Glede na zadnjih nekaj let zgodovine se podjetje v zadnjem času trudi ustvariti nekaj precej čudnih avtomobilov na svetu. Slog jih je izstopal, a težko je reči, ali je to v tem primeru kompliment. Korejci so to verjetno končno razbrali iz prodajnih rezultatov, saj sta nova generacija koranda, ki čaka na vstop na naš trg, in prototip koncepta SUT1, predstavljen v Ženevi, že dovolj urejena, elegantna avtomobila. Slednji je naslednik modela Actyon Sports oziroma prototipa avtomobila, ki naj bi na trg prišel prihodnje leto.
Podjetje niti ne poskuša skriti svojih ambicij - koncept SUT1 bi moral postati najboljši pickup na svetu. Prototip je videti zanimiv, a počakajmo, kaj bo pokazal serijski avtomobil. Proizvodnja naj bi stekla v drugi polovici tega leta, prodaja pa v začetku leta 2012. Ssangyong želi ob lansiranju prodati 35 enot.
Avto je zgrajen na zelo togem okvirju, ki zagotavlja njegovo varnost. Ob pogledu na masko hladilnika, odprtino za dovod zraka v odbijač in žaromete dobim vtis, da so stilisti malce pazili na Ford Kugo. Skratka, ni zameriti, saj je Kuga danes nedvomno najlepši športni terenec na trgu. Stranska linija ima nekaj opraviti z Actyonom.
Novi Ssangyong ima dolžino 498,5 cm, širino 191 cm, višino 175,5 cm in medosno razdaljo 306 cm.Proporci so na splošno izbrani tako, da bo štirivratni SUT1 videti enako dobro v gozdu in v mesto. Njegova lepota pa me dela vlečnega konja, nekako neprimernega zame. Tudi proizvajalec govori o turnem smučanju ali pohodništvu, ne pa o težkem umazanem delu, za katerega so bili nekoč narejeni tovrstni avtomobili. Tovorna ploščad, ki se nahaja za kabino s petimi sedeži, ima površino 2 kvadratnih metrov. Dostop do njega je mogoč zaradi lopute na vzmetnih tečajih.
Oprema vključuje tudi skrb za udobje potnikov in udobje vožnje za voznika. Oba prednja sedeža sta lahko električna in ogrevana. Obstaja usnjeno oblazinjenje, vključno z oblogo volana. Klimatska naprava je lahko ročna ali avtomatska. Oprema vključuje tudi sončno streho, potovalni računalnik, radio z MP3, Bluetooth in komande na multifunkcijskem volanu. Voznik ima tempomat, električni pomik stekel in ogledal ter sistem za vstop brez ključa. Med vožnjo mu pomagajo ABS s pomočjo pri zaviranju v sili, stabilizacijski sistem ESP, sistem za zaščito pred prevračanjem in senzorji za vzvratno vožnjo, na voljo pa je tudi možnost vzvratne kamere. Za varnost skrbita tudi dve zračni blazini (le malo za najboljšega tovornjaka na trgu) in kolutne zavore na vseh kolesih.
Vzmetenje avtomobila je zasnovano tako, da združuje udobje pri vožnji in stabilnost. Spredaj sta dvojna vodila, zadaj pa petčlenka. Togi okvir in pravilno izbran način pritrditve motorja sta zasnovana tako, da dušita hrup in tresljaje. Avtomobil bo poganjal dvolitrski turbodizel s 155 KM in največjim navorom 360 Nm, ki je na voljo v območju 1500-2800 vrtljajev na minuto. Že pri tisoč vrtljajih navor doseže 190 Nm. Dvotonski avtomobil lahko pospeši do največje hitrosti 171 km/h. Medtem ko ni niti pospeška niti zgorevanja. Motor deluje s šeststopenjskim menjalnikom - ročnim ali avtomatskim. SUT1 je na voljo s pogonom na zadnja kolesa ali s priključnim pogonom na sprednja kolesa.
