Pregled SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV 2019 je velika novica za znamko. Pravzaprav je samo velik.

Nova daljša in učinkovitejša različica Musso XLV z dvojno kabino je zasnovana tako, da kupcem ponudi več za denar. Je večji in bolj praktičen od trenutne različice SWB, a še vedno najboljši, ko gre za razmerje med ceno in kakovostjo.

Če se sprašujete, kaj pomeni bit "XLV", je to "ekstra dolga različica". Ali pa "zabaven avto za življenje." Ali "zelo velike vrednosti." 

Ne glede na to, kaj ime pomeni, par Musso in Musso XLV ostaja edina korejska ponudba Ute v segmentu – kar je po mnenju družbe prednost, saj sta Hyundai in Kia v zadnjih letih v razcvetu.

Vendar ni edinstven le po tem, da je korejski avtomobil – je tudi eden redkih avtomobilov v svojem segmentu, ki ima na izbiro zadnje vzmetenje z vijačno ali listnato vzmetenje.

Evo, kako se je upal na lokalni predstavitvi v hladnem in zasneženem Marysvillu v Viktoriji. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Varnostna ocena	-
tip motorja	2.2 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	8.6 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$21,500

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Morda se strinjate z mano ali mislite, da sem nor, vendar je po mojem mnenju daljši XLV videti popolnejši. Ni lepa, a zagotovo bolj estetsko prijetna kot model SWB. 

Je veliko daljši od obstoječega modela SWB, in zdi se, da krivulje bokov nad tankom poudarjajo to dejstvo. Je daljši kot Mitsubishi Triton, Ford Ranger ali Toyota HiLux.

Kako velik je torej? Tu so dimenzije: dolžina 5405 mm (z medosno razdaljo 3210 mm), širina 1840 mm in višina 1855 mm. Za določen kontekst je obstoječi Musso SWB dolg 5095 mm (na medosni razdalji 3100 mm), enake širine in nekoliko manjši (1840 mm).

Zasnova sprednjih ogledal kot pri terencu Rexton (Musso je v bistvu Rexton pod kožo), drugačna pa je situacija pri zadnjih vratih. Pravzaprav imajo vrhovi zadnjih vrat robove, ki vas lahko ujamejo na tesnem parkirnem mestu. Tega bi se morali zavedati tudi mladi.

Številne dvojne kabine, vključno z Musso XLV, imajo precej visoko telesno višino, zaradi česar je nizkim ljudem težko vstopiti in izstopiti, pa tudi dvigovanje težkih bremen. Žal še vedno ni zadnjega odbijača, kot pri Ford Rangerju ali Mitsubishi Triton - rekli so nam, da se bo v nekem trenutku pojavil eden.

Dimenzije pladnja so dolžine 1610 mm, širine 1570 mm in globine 570 mm, kar po navedbah znamke pomeni, da je pladenj največji v svojem segmentu. SsangYong pravi, da ima prtljažni prostor prostornino 1262 litrov, XLV pa ima dodatnih 310 mm dolžine pladnja v primerjavi z modelom SWB. 

Vsi modeli imajo ohišje iz trde plastike in 12-voltno vtičnico, ki je nimajo številni konkurenti, sploh v tej cenovni kategoriji.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Musso XLV ima popolnoma enak prostor v kabini kot običajni model, kar ni slabo – to je ena bolj radodarnih možnosti, ko gre za udobje zadnjih sedežev.

Z nastavljenim voznikovim sedežem (velik sem 182 cm) sem imel na zadnjem sedežu dovolj prostora, z dobrim prostorom za kolena, glavo in noge, zadnja vrsta pa je tudi lepa in široka - tri čez je veliko bolj priročen kot Triton ali HiLux. Zadnji sedeži imajo zračnike, žepe za zemljevide, držala za skodelice v zložljivem naslonu za roke in držala za steklenice v vratih.

Največji spustni zadnji sedež je – trenutno – srednji varnostni pas, ki se dotika le kolen. SsangYong kmalu obljublja popoln tritočkovni pas. Več o tem v spodnjem razdelku o varnosti.

Spredaj, lep dizajn kabine z dobro ergonomijo in primernim prostorom za shranjevanje, vključno z držali za skodelice med sedeži in futrolami za steklenice v vratih. V sredinskem naslonu za roke je prijetna škatla za shranjevanje in prostor za vaš telefon pred prestavno ročico – pod pogojem, da ni eden izmed tistih mega velikih pametnih telefonov.

Volan je nastavljiv po dosegu in nagibu, kar primanjkuje številnim kolesom, nastavitev sedeža pa je udobna tako za visoke kot nizke voznike.

8.0-palčni medijski sistem z zaslonom na dotik vključuje Apple CarPlay in Android Auto, vhod USB, telefon Bluetooth in pretakanje zvoka - tukaj ni satelitske navigacije, kar je morda pomembno za podeželske kupce, vendar je to dober sistem, ki se je dobro odrezal. sam na testih … pomanjkanje gumba za dom je nekoliko moteče.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

Cene za SsangYong Musso XLV so se zvišale v primerjavi z obstoječim modelom SWB – plačati boste morali za več praktičnosti, a so se dvignile tudi standardne funkcije.

Cena modela ELX je 33,990 $ z ročnim menjalnikom in 35,990 $ z avtomatskim menjalnikom. Vsi modeli bodo prejeli $ 1000 popusta za lastnike ABN.

Standardna oprema ELX vključuje 17-palčna lita platišča, pametni ključ z gumbom za zagon, samodejne žaromete, samodejne brisalce, tempomat, 8.0-palčni medijski sistem z zaslonom na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, stereo s štirimi zvočniki, telefon Bluetooth . in pretakanje zvoka, krmilniki zvoka na volanu, platneni sedeži, diferencial z omejenim zdrsom in varnostni komplet, ki ga sestavljajo vzvratna kamera, samodejno zaviranje v sili (AEB) z opozorilom o zapustitvi voznega pasu in šest zračnih blazin.

Naslednji model v liniji je Ultimate, ki je namenjen samo za avtomobile in stane 39,990 $. Ima 18" črna lita platišča z nadzorom tlaka v pnevmatikah, LED dnevne luči, zadnje meglenke, sprednja in zadnja parkirna tipala, ogrevana in hlajena sprednja sedeža iz umetnega usnja, usnjen volan, stereo sistem s šestimi zvočniki, 7.0-litrski motor. palčni zaslon z informacijami za voznika in dodatna varnostna oprema v obliki nadzora mrtvih kotov, opozorila o prečnem prometu zadaj in pomoči pri menjavi voznega pasu.

Na vrhu lestvice je Ultimate Plus, ki stane 43,990 $. Doda žaromete HID, krmiljenje, ki zaznava hitrost, 360-stopinjski sistem kamer, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, električno nastavitev sprednjih sedežev in obrobo sedežev iz pravega usnja.

Kupci, ki se odločijo za možnost Ultimate Plus, se lahko odločijo tudi za sončno streho (seznam: 2000 $) in 20-palčna kromirana lita platišča (seznam: 2000 $), ki jih je mogoče združiti za paket 3000 $. 

Barvne možnosti za paleto Musso XLV vključujejo Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue in Maroon Brown.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 6/10

Musso XLV dobi rahlo povečanje moči zahvaljujoč 2.2-litrskemu štirivaljnemu dizelskemu motorju s turbopolnilnikom. Največja izhodna moč 133 kW (pri 4000 vrt./min) ostaja nespremenjena, vendar se navor poveča za pet odstotkov na 420 Nm (pri 1600-2000 vrt./min) v primerjavi s 400 Nm pri modelih SWB. Še vedno je na dnu lestvice v dizelskem razredu – Holden Colorado ima na primer 500 Nm navora v avtomatski preobleki. 

Obstaja šeststopenjski ročni menjalnik (samo osnovni model) in šeststopenjski samodejni menjalnik (izpeljan iz Aisina, standardno pri modelih srednjega in višjega razreda), vsi modeli, ki se prodajajo v Avstraliji, pa bodo s pogonom na vsa kolesa.

Masa Musso XLV je odvisna od vrste vzmetenja. Izvedba listnate vzmeti ima zahtevano maso praznega vozila 2160 kg, medtem ko ima različica vijačne vzmeti zahtevano maso praznega vozila 2170 kg. 

Musso XLV dobi rahlo povečanje moči zahvaljujoč 2.2-litrskemu štirivaljnemu dizelskemu motorju s turbopolnilnikom.

Na primer, 2WD z zadnjim vzmetenjem z listnatimi vzmetmi ima skupno maso 3210 kg, medtem ko je različica z vijačno vzmetjo 2880 kg, kar pomeni, da je glede na tovorno zmogljivost bistveno manj zmogljiva, a verjetno bolj udobna pri vsakodnevni vožnji. Različica s pogonom na vsa kolesa ima bruto težo 4 kg s ponjavo ali 3220 kg s tuljavo.

Bruto teža vlaka (GCM) za različico listnate vzmeti je 6370 kg, za različico z vijačno vzmetjo pa 6130 kg. 

Listnata vzmet XLV ima nosilnost 1025 kg, medtem ko ima vijačna vzmet XLV nižjo nosilnost 880 kg. Za referenco, model vijačne vzmeti SWB ima nosilnost 850 kg.

SsangYong Australia je izjavil, da ima Musso XLV vlečno zmogljivost 750 kg (za nezavorno prikolico) in 3500 kg (za zavorno prikolico) z maso talne krogle 350 kg.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Ko gre za Musso XLV, obstajata samo dve številki za ekonomičnost porabe goriva in vse je odvisno od ročnega in avtomatskega.

Samo priročnik za ELX trdi, da poraba goriva znaša 8.2 litra na 100 kilometrov. To je nekoliko bolje od samodejne, ki porabi deklariranih 8.9 l/100 km. 

Ob lansiranju nismo imeli priložnosti dobiti ustreznega odčitka porabe goriva, vendar so odčitki na armaturni plošči na najzmogljivejšem modelu, ki sem ga vozil, pokazali 10.1 L/100 km med vožnjo po avtocesti in mestu.

Prostornina rezervoarja za gorivo Musso XLV je 75 litrov. 

Kako je voziti? 7/10

Presenečenje zame je bilo, kako močno listnate vzmeti spremenijo vozno izkušnjo ... in poleg tega, kako se vozniška izkušnja z listnatimi vzmeti zadaj še izboljša.

ELX ima bolj trden občutek kot različica Ultimate, s togo zadnjo osjo, ki je manj nagnjena k premikanju zaradi majhnih neravnin na cestišču. Nekaj ​​tega so seveda tudi 17-palčna platišča in pnevmatike višjega profila, občutite pa celo izboljšano togost volana – pri različici z listnatimi vzmeti kolo ne potiska toliko v roki. .

Pravzaprav je udobje v vožnji impresivno. Nismo ga imeli priložnosti voziti z obremenitvijo zadaj, a tudi brez tovora je bil dobro urejen in dobro obvladoval ovinke.

Krmiljenje je pri nizkih hitrostih zelo lahkotno, kar olajša manevriranje v ozkih prostorih, čeprav se je polmer obračanja nekoliko povečal (SsangYongova figura ni bila predlagana, ampak to je samo fizika). 

Če se sprašujete, zakaj imajo višje različice tuljave, je to zaradi velikosti kolesa. Nižja različica ima 17" platišča, višje stopnje pa 18" ali celo 20" platišča. Škoda, saj je sicer ELX res impresiven, manjka pa mu le nekaj lepih pridih, ki bi si jih lahko zaželeli – usnjeni sedeži, ogrevani sedeži in podobno.

Vozil sem tudi Ultimate Plus, ki je bil opremljen z dodatnimi 20-palčnimi platišči in je bil zaradi tega manj prijeten, saj sem na cesti pobral veliko več majhnih neravnin, čeprav bi lahko prisegel, da jih ni bilo. .

Ne glede na to, kateri model dobite, je pogonski sklop enak - prefinjen in tih 2.2-litrski turbodizel, ki ne bo osvojil nobene nagrade za konjske moči, a zagotovo ima moč, da bi dobil velikega, dolgega in težkega Musso XLV. premikanje. Samodejni menjalnik je bil pameten in gladek, pri modelu ELX pa je bilo ročno prestavljanje brez napora, z rahlim delovanjem sklopke in gladko vožnjo.

Na naši štartni vožnji je bil element pregleda terenske vožnje in Musso XLV se je zelo dobro odrezal.

Pristopni kot je 25 stopinj, izstopni kot 20 stopinj, pospeševalni ali zavojni kot pa 20 stopinj. Oddaljenost od tal je 215 mm. Nobena od teh številk ni najboljša v razredu, vendar je z blatnimi in spolzkimi potemi, po katerih smo se vozili, opravil brez večjih težav. 

Nismo se vzpenjali ali prečkali velikih rek, vendar je bila splošna prožnost, udobje in vodljivost Musso XLV dovolj, da je vzbudil zaupanje, tudi po nekaj vožnjah se je steza začela nihati.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

SsangYong Musso ni prejel ocene ANCAP testa trka, vendar znamka dela na tem, da bi dobila oceno ANCAP s petimi zvezdicami. Kolikor CarsGuide ve, bo Musso testiran na trčenje pozneje leta 2019. 

Teoretično bi moral doseči najvišjo oceno. Na voljo je z nekaterimi varnostnimi tehnologijami, s katerimi se mnogi njegovi konkurenti ne morejo kosati. 

Vsi modeli so opremljeni s samodejnim zaviranjem v sili (AEB), opozorilom pred trkom in opozorilom pri zapustitvi voznega pasu. Višje stopnje imajo zaznavanje mrtvih kotov, opozorilo o križnem prometu zadaj in nadzor tlaka v pnevmatikah.

SsangYong si prizadeva doseči oceno ANCAP s petimi zvezdicami, vendar letos še ni bil testiran na trku.

Vzvratna kamera je na voljo v široki ponudbi skupaj z zadnjimi parkirnimi senzorji, zgornja različica pa ima sistem kamer za prostorski pogled.

Vendar ne bo aktivne pomoči pri ohranjanju voznega pasu, ne bo prilagodljivega tempomata – zato ne bo dosegel najboljšega v razredu (Mitsubishi Triton in Ford Ranger). Vendar Musso še vedno ponuja več zaščitne opreme kot večina uveljavljenih blagovnih znamk.

Poleg tega ima štirikolesne kolutne zavore, medtem ko ima veliko konkurenčnih tovornjakov še vedno bobnaste zavore zadaj. Na voljo je šest zračnih blazin, vključno z zračnimi zavesami na zadnjih sedežih. 

Obstajajo dve pritrdilni točki za otroške sedeže ISOFIX in tri pritrdišča za otroške sedeže Top Tether, vendar imajo vsi modeli Musso trenutne generacije srednji varnostni pas samo za kolena, kar je po današnjih standardih slabo – torej ima tehnologijo 2019 in 1999. namestitev varnostnega pasu. Zavedamo se, da je rešitev tega problema neizogibna, in osebno bi se vzdržal nakupa Musso, dokler se ne izvaja.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 10/10

SsangYong Australia podpira vse svoje modele s prepričljivo sedemletno garancijo za neomejeno število kilometrov, zaradi česar je vodilni v razredu v segmentu gospodarskih vozil. Trenutno noben drug avtomobil nima takšne stopnje garancije, čeprav Mitsubishi uporablja sedemletno/150,000 km (verjetno trajno) promocijsko garancijo za Triton.  

SsangYong ima tudi sedemletni načrt storitev z omejeno ceno, pri čemer je Musso nastavljen na 375 dolarjev na leto, brez potrošnega materiala. In "meni za cene storitev" podjetja ponuja veliko jasnost o tem, kakšni bi lahko bili stroški za lastnike na dolgi rok. 

SsangYong ponuja tudi sedem let pomoči na cesti – in dobra novica za stranke, ne glede na to, ali so poslovni kupci, vozni parki ali zasebni lastniki, je, da tako imenovana kampanja »777« velja za vse.

Presoja

Ne dvomim, da bo model Musso XLV priljubljen pri kupcih. Je bolj praktičen, še vedno odlične vrednosti in z izbiro listnih ali vijačnih vzmeti je namenjen širokemu občinstvu in moja osebna izbira bi bil ELX... Upam samo, da bodo naredili ELX Plus, z usnjem in ogrevanimi sedeži, ker, bog, ljubiš jih, ko jih imaš!

Komaj čakamo, da ga dobimo v pisarni Tradie Guide, da vidimo, kako prenaša obremenitev ... in da, poskrbeli bomo, da bo to različica z listnatimi vzmeti. Ostanite z nami za to. 

Se bo XLV Musso vrnil na vaš radar? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.