Pregled SsangYong Korando 2019

Če še nikoli niste slišali za SsangYong Korando, ne skrbite, morda niste sami.

Toda verjeli ali ne, ta tako imenovani Korando "C300" je peta generacija srednje velikega križanca podjetja - in čeprav pri nas morda ni ime za gospodinjstvo, je bila včasih najbolje prodajana znamka v Avstraliji. 

SsangYong Korando bo tekmoval z velikimi korejskimi tekmeci in modeli, kot sta Nissan Qashqai in Mazda CX-5.

To je bilo, preden je podjetje zapustilo Avstralijo, zdaj pa se je vrnilo z novim namenom, novim izdelkom in pod nadzorom sedeža SsangYonga v Koreji in ne lokalnega distributerja. Lahko rečemo, da blagovna znamka tokrat resnično želi, da bi stvari delovale.

Kot taki si ne upamo zamuditi priložnosti, da se zapeljemo z novim Korandom v Koreji pred njegovim lansiranjem v Avstralijo konec leta 2019. Kia Sportage in Hyundai Tucson – da ne omenjamo modelov, kot sta Nissan Qashqai in Mazda CX-5. Torej da, to je ključno vozilo za znamko. 

Potopimo se in poglejmo, kako se zbere.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Varnostna ocena
tip motorja	1.6 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	6.4 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$27,700

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Videz nove generacije Korando se zelo razlikuje od predhodnika, zaradi česar je na cesti videti širši in veliko bolj trden.

Tako kot prejšnja različica je tudi sprednja stran lepa, profil pa ni videti tako slab. Kolesa so velika do 19 palcev, kar pomaga pri tem! Na voljo so LED dnevne luči in LED zadnje luči, LED žarometi pa bodo nameščeni na polne modele (halogenski projektorji na modelih spodaj).

Toda zasnova hrbta je malce nenavadna. SsangYong iz nekega razloga vztraja pri tem, da bi te boke postavili na svoje avtomobile, prtljažna vrata in zadnji odbijač pa so nekoliko pretirana. A skriva dobro velik prtljažnik – več o tem spodaj.

Kar zadeva notranjo opremo, je za znamko challenger precej vpadljiva z nekaj precej privlačnimi stilskimi namigi in visokotehnološko, popolnoma digitalno instrumentno ploščo. Oglejte si fotografije salona in se prepričajte sami.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

SsangYong pravi, da je Korando "zasnovan za mlade družine, ki iščejo aktiven življenjski slog, in bo všeč tistim, ki želijo vozilo, ki bo kos težkim razmeram družinskega življenja, z vodilnim notranjim prostorom za odraščajoče otroke in velikim prtljažnikom." za vso svojo opremo za prosti čas in dnevne potrebe.

Sodeč po tej izjavi je ta stroj ogromen. Je pa dokaj kompakten pri dolžini 4450 mm (z medosno razdaljo 2675 mm), široki 1870 mm in visoki 1620 mm – in kar najbolje izkoristi ponujeni prostor.

SsangYong je skoraj podoben Škodi, saj uspe veliko zapakirati v majhen paket. Gre za avtomobil, ki je manjši od Mazde CX-5 in je dovolj blizu enake velikosti kot Nissan Qashqai, vendar je s predvideno prostornino prtljažnika 551 litrov (VDA) pretežek. CX-5 ima 442 KM, Qashqai pa 430 KM. Zadnje sedeže je mogoče zložiti in tako sprostiti 1248 litrov prtljažnega prostora.

In znamka trdi, da ima Korando "boljši prostor za glavo in zadnje sedeže" kot njegovi najbližji tekmeci, in za nekoga moje višine - šest metrov visok ali 182 cm - je več kot udoben, z enostavno dovolj prostora v drugi vrsti. Za dve odrasli osebi. moja velikost in celo tri, če jo potrebuješ. 

Če imate najstnike, vendar živite nekje, kjer velik SUV morda ne ustreza, je Korando morda odlična izbira za vas. Ali če imate majhne otroke, ker sta na voljo dve pritrdilni točki za otroški sedež ISOFIX in tri pritrdilne točke Top Tether.

Na zadnjih sedežih ni zračnikov, vendar bodo modeli z visokimi specifikacijami imeli ogrevane zadnje sedeže, ogrevane in hlajene sprednje sedeže ter dvopodročno klimatsko napravo. 

SsangYong trdi, da ima Korando "boljši prostor za glavo in zadnje sedeže" kot njegovi najbližji tekmeci.

Kar zadeva "občutek" prostora, je to najboljši SsangYongov poskus doslej. Lahko rečete, da je znamka črpala navdih pri Audiju in Volvu, in čeprav morda ne bo tako šik v smislu uporabljenih materialov ali tako prefinjena in elegantna kot nekateri znani konkurenti v razredu srednje velikih športnih terencev. , ima nekaj res kul elementov, kot je osvetlitev Infinity Mood v tako imenovani kokpitu "Blaze" - oglejte si videoposnetek in si oglejte te XNUMXD svetlobne elemente v akciji. 

10.25-palčni digitalni voznikov zaslon je videti, kot da je bil iztrgan naravnost iz Peugeota 3008, kar je dobro – je oster in enostaven za uporabo ter ima tudi nekaj lepih ilustrativnih učinkov.

Mediji bodo v obliki 8.0-palčnega zaslona na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, sat-nav pa ne bo na voljo pri nobenem modelu. Znamka ga bo ponudila kot možnost, ki je očitno pomembnejša za podeželske kupce kot za mestne prebivalce, in pomenilo bo prehod na 9.2-palčni zaslon na dotik (k sreči s fizičnim gumbom za glasnost) z vso najnovejšo povezljivostjo.

Če vam je praktičnost pomembnejša od videza, boste z veseljem vedeli, da sta spredaj dva držala za skodelice (in dva zadaj), pa tudi držala za steklenice v vseh štirih vratih in dober izbor predalov za shranjevanje spredaj (predali v armaturni plošči in med sedeži) in zadaj (žepi za zemljevid).

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Natančne cene za linijo SsangYong Korando 2019 še ne poznamo - podjetje ni objavilo, kaj namerava narediti v smislu funkcij in opreme, vendar bomo objavili cene in zgodovino funkcij, ko bo mogoče.

Lahko vam povemo, da bodo kupcem ponujene privlačne ravni opreme in – če so druge ponudbe znamke kakršna koli kristalna krogla – bodo verjetno na voljo trije razredi Korando: EX, ELX in Ultimate.

Če bi v tem trenutku ugibali, je verjetno, da bi bencinski FWD EX z ročnim menjalnikom stal okoli 28,000 $, medtem ko bi bencinski EX FWD avtomobil lahko stal nekaj več kot 30,000 $. ELX srednjega razreda bo verjetno prišel na trg za približno 35,000 dolarjev z bencinskim/avtomatskim/prednjim pogonom. Vrhunski Ultimate bo dizelski, avtomatski in s pogonom na vsa kolesa in bi lahko presegel mejo 40,000 $. 

To se morda zdi veliko, vendar ne pozabite - enakovredni Tucson, Sportage ali CX-5 v vrhunskih specifikacijah vam bo povrnil petdeset tisočakov. 

Začetni modeli naj bi imeli 17-palčna platišča in notranjo opremo iz blaga, medtem ko naj bi imeli modeli srednjega in višjega razreda večja platišča in usnjene obloge. 

Začetni modeli naj bi imeli 17-palčna platišča. Na sliki so 19" kolesa.

Pričakuje se, da bodo modeli višjega cenovnega razreda s to 10.25-palčno digitalno instrumentno ploščo dobili najboljšo digitalno ponudbo znamke. 8.0-palčni zaslon z Apple CarPlay in Android Auto, telefon Bluetooth in pretakanje zvoka bo standard.

Avtomobili, ki smo jih preizkusili, so imeli samo en USB priključek in brez brezžičnega polnjenja Qi za pametne telefone, vendar je morda na voljo zadnja vtičnica (230 voltov) - upamo, da bo SsangYong temu prilegal z AU vtičem, saj je zgodnji primerek Rexton prišel s korejsko vtičnico!

Vrhunski dizelski Ultimate s štirikolesnim pogonom naj bi imel kuhinjsko korito, ambientalno osvetlitev z več barvnimi možnostmi, pa tudi električno nastavitev voznikovega sedeža, ogrevane in hlajene sprednje sedeže ter ogrevane zadnje sedeže. V tem razredu je verjetno tudi pomična streha, prav tako električna prtljažna vrata. Ultimate se bo najverjetneje vozil na 19-palčnih kolesih.

Pričakuje se, da bodo modeli višjega cenovnega razreda dobili najboljšo digitalno ponudbo znamke.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

V Avstraliji bosta na izbiro dva različna motorja.

Prvi motor je 1.5-litrski turbobencinski štirivaljni motor s 120 kW (pri 5500 vrt/min) in 280 Nm navora (od 1500 do 4000 vrt/min). V osnovnem modelu bo na voljo s šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom Aisin, medtem ko bo model srednjega razreda samo avtomatski. V Avstraliji se bo prodajal izključno s pogonom na prednja kolesa.

Druga možnost bi bil 1.6-litrski turbodizelski motor s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, ki bi se v Avstraliji prodajal izključno kot različica s štirikolesnim pogonom. Proizvaja 100 kW (pri 4000 vrt/min) in 324 Nm (1500-2500 vrt/min).

To so razumne številke, vendar zagotovo niso vodilni v svojem razredu. Hibridne ali priključno-hibridne različice ne bo več let, če sploh. Toda podjetje je potrdilo, da bo naprodaj "popolnoma električni" model električnega avtomobila - v Avstralijo pa bo prišel verjetno že konec leta 2020.

V Avstraliji bosta na izbiro dva različna motorja.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Uradnih podatkov o porabi goriva pri Korandu – pa naj bo to bencin ali dizel, še ni. Toda oba sta skladna z Euro 6d, kar pomeni, da morata biti konkurenčna, ko gre za porabo. 

Vendar je cilj CO2 za model z ročnim bencinom (ki bo osnova avstralske ponudbe) 154 g/km, kar bi moralo ustrezati približno 6.6 litra na 100 km. Bencinski avtomobil FWD naj bi porabil nekoliko več. 

Dizelski ročni menjalnik FWD, ki se pri nas ne bo prodajal, naj bi imel 130 g/km (približno 4.7 l/100 km). Pričakujte, da bo dizelski štirikolesni pogon porabil okoli 5.5 l/100 km.

Opomba: bencinska različica, ki jo prejmemo, je morda skladna z Euro 6d, kar pomeni, da je opremljena s filtrom za trdne delce za bencin kot del svoje strategije emisij, vendar naši avtomobili tega ne bodo dobili zaradi nizke kakovosti avstralskega goriva, ki vsebuje preveč žvepla. Za SsangYong smo potrdili, da bodo naši bencinski modeli izpolnjevali standarde Euro 5.

Kako je voziti? 8/10

To je najboljši SsangYong, kar sem jih kdaj vozil.

To ne pomeni, da postavlja nova merila za srednje velike športne terence. Toda na podlagi moje testne vožnje, ki je vključevala nekaj krogov prazne dirkalne steze in malo avtocestnega prometa v regionalni Koreji, se je novi Korando izkazal za kompetentnega in udobnega.

Nima uglajenosti in čistega navdušenja, kot ga ima Mazda CX-5, in obstaja del napetosti glede tega, kakšna bosta vožnja in vodljivost na avstralskih cestah - ker je vzmetenje v avtomobilih, ki smo jih vozili v Koreji, verjetno drugačen od tistega, kar dobimo lokalno. 

Obstaja lokalna melodija (kar je bil glede tega verjetno najboljši prvi poskus, kar sem jih imel v katerem koli korejskem avtomobilu, ki sem ga vozil pred lokalnim uglaševanjem), vendar bo tudi evropska melodija, za katero predvidevamo. bo malo mehkejša vzmet, a bolj trda blaženje. Slednjega bomo najverjetneje dobili, a če to ne ustreza našim edinstvenim okoliščinam, bo sledila avstralska melodija.

Novi Korando se je izkazal kot kompetenten in enostaven za vožnjo.

Kakorkoli že, glede na te zgodnje znake se bo z njo zelo dobro voziti, saj je precej dobro obvladoval udarce in luknje, telo pa nikoli ni bilo razočarano, ko ste hitro spremenili smer. Karoserija je bila majhna, z voznikovega sedeža pa lahko ugotovite, da je dokaj lahek - SsangYong je med prejšnjo in to generacijo uspel zgrešiti skoraj 150 kg.

Bencinski motor se je izkazal za malce okusnega, z zadostno vlečno močjo iz mirovanja in spodobnim pospeškom. Večinoma ga je pustil na cedilu šeststopenjski samodejni menjalnik, ki je vztrajal pri prestavljanju v višje prestave v ročnem načinu in se trudil slediti voznikovim zahtevam na bolj živahnih vožnjah. To vam morda ni pomembno – to je navsezadnje srednje velik SUV – in celotna zmogljivost samodejnega menjalnika se je med testiranjem zdela precej dobra.

Impresiven je bil tudi dizelski motor s sistemom pogona na vsa kolesa. Ta različica bi bila najverjetneje na voljo v vodilnem Korandu v Avstraliji in je ponujala močno vlečno moč srednjega toka, počutili ste se bolje, ko ste se že premikali, ker ste se morali spopasti z majhnim zamikom pri nizki hitrosti, vendar to ni bilo res pomembno.

Opazili smo nekaj hrupa vetra pri hitrosti 90 mph in več, dizel pa lahko pri močnem pospeševanju zveni nekoliko grobo, a na splošno je raven kakovosti novega Koranda konkurenčna, tako kot celotna vozna izkušnja.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Novi Korando še ni treba testirati na trčenju, vendar podjetje trdi, da bo "eno najvarnejših vozil v segmentu" in je šlo tako daleč, da je v predstavitvah za medije ob predstavitvi prikazalo značko, ki označuje najvišjo varnostno oceno. . . Poglejmo, kaj o tem pravita ANCAP in Euro NCAP – pričakujemo, da bosta testirana še letos. 

Standardna varnostna oprema v celotni ponudbi vključuje samodejno zaviranje v sili (AEB) z opozorilom o trčenju naprej, opozorilom pred zapustitvijo voznega pasu, pomočnikom pri ohranjanju voznega pasu in asistenco za dolge luči.

SsangYong trdi, da bo Korando "eno najvarnejših vozil v svojem segmentu."

Poleg tega bodo modeli višjega razreda imeli nadzor mrtvih kotov, opozorilo o navzkrižnem prometu zadaj in samodejno zaviranje zadaj. Tukaj govorimo o visoki ravni zaščitne opreme.

Poleg tega bodo vsi modeli opremljeni s kamero za vzvratno vožnjo, sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji, sedem zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja stranska, zavesa po celotni dolžini in voznikovo koleno) bo serijsko po vsej liniji. Poleg tega so na voljo dvojna pritrdišča ISOFIX in tri pritrdišča za otroške sedeže z zgornjim privezom.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

SsangYong podpira vse svoje modele s prepričljivo sedemletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov, kar je v skladu z najboljšo mainstream znamko v Avstraliji in korejsko Kio. 

Obstaja tudi enaka omejena cena storitev, kupci pa se lahko veselijo razumne cene, ki temelji na drugih modelih v liniji blagovne znamke, ki bi morala znašati približno 330 $ na leto.

Poleg tega cena vključuje sedemletno pomoč na cesti, pod pogojem, da avto servisirate pri pooblaščenih prodajalcih SsangYong.

Edini razlog, da tukaj ni 10/10, je, ker se ujema le z najboljšimi na voljo – to je zelo prepričljiva ponudba, ki bi lahko pritegnila veliko potencialnih strank v celotni ponudbi.

Presoja

Še vedno je nekaj vprašanj o cenah in pozicioniranju Korando v Avstraliji - za več informacij boste morali biti pozorni.

Toda po naši prvi vožnji lahko rečemo, da bo model nove generacije močno prispeval k temu, da bo Korando postal domače ime – in to ne samo v Koreji. 

Je SsangYong naredil dovolj, da vam je Korando boljši od tradicionalnih japonskih terencev? Sporočite nam o tem v komentarjih.