SRS kaj je v avtu? – Definicija in princip delovanja

Včasih se vozniki pritožujejo, da brez razloga zasveti indikator SRS na armaturni plošči. To še posebej velja za lastnike rabljenih avtomobilov, kupljenih v tujini. V takšnih situacijah strokovnjakom svetujemo, da preverijo zračne blazine ali preverijo, ali se stiki, povezani s tem indikatorjem, izklopijo.

SRS - definicija in princip delovanja

Dejansko SRS je pasivni varnostni sistem, ki je odgovoren za stanje vseh elementov, ki zagotavljajo zaščito v primeru izrednih razmer.

SRS (Supplementary Restraint System) je precej zapleten sistem, ki združuje:

• sprednje in stranske zračne blazine;
• krmilni moduli;
• različni senzorji, ki spremljajo položaj ljudi v kabini;
• senzorji pospeška;
• zategovalniki varnostnih pasov;
• aktivni nasloni za glavo;
• SRS modul.

Temu lahko dodate tudi napajalnike, povezovalne kable, podatkovne konektorje ipd.

Preprosto povedano, vsi ti senzorji zbirajo informacije o gibanju avtomobila, o njegovi hitrosti ali pospešku, o njegovem položaju v prostoru, o položaju naslonov sedežev, pasov.

Če pride do izrednega dogodka, kot je trčenje avtomobila v oviro s hitrostjo nad 50 km/h, inercialni senzorji zaprejo električni tokokrog, ki vodi do vžigalnikov zračnih blazin, in se ti odprejo.

Zračna blazina se napihne zahvaljujoč suhim plinskim kapsulam, ki se nahajajo v generatorju plina. Pod delovanjem električnega impulza se kapsule stopijo, plin hitro napolni blazino in strelja s hitrostjo 200-300 km / h in se takoj odpihne do določene količine. Če potnik ni pripet z varnostnim pasom, lahko udarec takšne sile povzroči resne poškodbe, zato ločeni senzorji zaznajo, ali je oseba pripeta ali ne.

Zategovalniki varnostnih pasov prav tako prejmejo signal in bolj zategnejo pas, da oseba ostane na mestu. Aktivni vzglavniki se premaknejo, da potnikom in vozniku preprečijo poškodbe vratu.

SRS kontaktira tudi centralno ključavnico, to pomeni, da če so vrata v trenutku nesreče zaklenjena, centralno zaklepanje dobi signal in vrata se samodejno odklenejo, tako da lahko reševalci lažje pridejo do ponesrečencev.

Jasno je, da je sistem postavljen tako, da vsi varnostni ukrepi delujejo samo v izrednih razmerah.

SRS ne aktivira squibs:

• pri trku z mehkimi predmeti - snežni zameti, grmovje;
• pri trku od zadaj - v tem primeru se aktivirajo aktivni vzglavniki;
• pri bočnih trkih (če ni stranskih zračnih blazin).

Če imate sodoben avto, opremljen s sistemom SRS, se bodo senzorji odzvali na nepripete varnostne pasove ali nepravilno nastavljene naslone sedežev in vzglavnike.

Lokacija elementov

Kot smo zapisali zgoraj, sistem pasivne varnosti vključuje številne elemente, ki se nahajajo tako v motornem prostoru kot v sedežih ali pa so nameščeni na sprednji armaturni plošči.

Neposredno za rešetko je sprednji senzor smeri g-sile. Deluje na principu nihala – če se zaradi trka hitrost nihala in njegov položaj močno spremenita, se sklene električni tokokrog in po žicah se pošlje signal do SRS modula.

Sam modul se nahaja pred kanalom predora in do njega gredo žice iz vseh drugih elementov:

• moduli zračnih blazin;
• senzorji položaja naslona sedeža;
• napenjalci pasov itd.

Tudi če samo pogledamo voznikov sedež, bomo v njem videli:

• modul voznikove stranske zračne blazine;
• Kontaktni konektorji SRS, običajno so oni in samo ožičenje označeni z rumeno;
• moduli za zategovalnike pasov in same kljuke (razporejeni so po principu bata, ki se poganja in v primeru nevarnosti močneje stisne pas);
• senzor tlaka in senzor položaja hrbta.

Jasno je, da so tako zapleteni sistemi le v precej dragih avtomobilih, medtem ko so proračunski SUV in limuzine opremljeni samo z zračnimi blazinami za prvo vrsto, pa še to ne vedno.

Pravila delovanja

Da bi celoten sistem deloval brezhibno, morate upoštevati preprosta pravila.

Najprej se morate spomniti, da so zračne blazine za enkratno uporabo in jih je treba po sprožitvi v celoti zamenjati skupaj s čepi.

Drugič, sistem SRS ne zahteva pogostega vzdrževanja, vendar je treba njegovo popolno diagnostiko opraviti vsaj enkrat na 9-10 let.

Tretjič, vsi senzorji in elementi ne smejo biti izpostavljeni pregrevanju nad 90 stopinj. Nihče od običajnih voznikov jih ne bo namenoma segrel, a poleti se lahko površine avtomobila, ki ga pustimo na soncu, močno segrejejo, še posebej sprednja plošča. Avto zato ni priporočljivo puščati na soncu, poiščite senco, uporabite tudi zaslone na prednjem steklu, da se armaturna plošča ne pregreje.

Ne pozabite tudi, da je učinkovitost pasivnega varnostnega sistema odvisna od pravilnega položaja voznika in potnikov v kabini.

Svetujemo vam, da naslonjalo sedeža nastavite tako, da njegov kot naklona ne presega 25 stopinj.

Stola ne morete premikati preblizu zračnih blazin - upoštevajte pravila za nastavitev sedežev, o katerih smo pred kratkim pisali na našem avtoportalu Vodi.su.

V vozilih s SRS je obvezno pripenjanje z varnostnimi pasovi, saj so v primeru čelnega trka lahko zelo hude posledice zaradi udarca v zračno blazino. Pas bo držal vaše telo, ki se po inerciji nagiba k nadaljnjemu gibanju naprej z veliko hitrostjo.

Mesta morebitne sprožitve zračnih blazin morajo biti brez tujih predmetov. Nosilci za mobilne telefone, registratorje, navigatorje ali radarske detektorje morajo biti nameščeni tako, da ne morejo preprečiti odpiranja blazin. Prav tako ne bo prijetno, če bo vaš pametni telefon ali navigator blazina vrgla v obraz stranskega ali zadnjega potnika - takšni primeri so bili in večkrat.

Če ima avto ne samo sprednje zračne blazine, ampak tudi stranske zračne blazine, mora biti prostor med vrati in sedežem prost. Prevleke za sedeže niso dovoljene. Na blazine se ne gre zanašati na silo, enako velja za volan.

Če se je zgodilo, da se je zračna blazina sprožila sama - to se lahko zgodi zaradi napake v delovanju senzorjev ali zaradi pregretja - morate vklopiti reševalno postajo, se umakniti ob rob ceste ali ostati na svojem voznem pasu. nekaj časa, ne da bi izklopili alarme. V času strela se blazina segreje do 60 stopinj, čepi pa še več, zato je priporočljivo, da se jih nekaj časa ne dotikate.

Ker ima sistem SRS posebno napajanje, ki je zasnovano za približno 20 sekund delovanja baterije, morate počakati vsaj pol minute, preden nadaljujete z diagnosticiranjem sistema.

SRS lahko aktivirate ali deaktivirate neodvisno, vendar je bolje, da to delo zaupate strokovnjakom, ki ga lahko preverijo s posebnim skenerjem, ki bere informacije neposredno iz glavnega modula SRS.

Video o delovanju sistema.

Nalaganje ...