Srednji tank MV-3 "Tamoyo"
Srednji tank MV-3 "Tamoyo"
V letih 1984-1985 je konkurenčno podjetje Engesa izdelalo prototipe sodobnega tanka Osorio (EE-T1), zaradi česar je Bernardini moral posodobiti nekatere enote tanka MV-3 Tamoyo. Kupola z orožjem in menjalnikom je bila temeljno spremenjena. Kot rezultat tega dela se je leta 1987 pojavil tank Tamoyo III. Njegovo kupolo so popolnoma preoblikovali, da bi vanj vgradili britanski 105-mm top 17AZ in s tem odpravili eno glavnih pomanjkljivosti prvega modela - nizko ognjeno moč. Strelivo nove pištole je sestavljalo 50 nabojev. 18 jih je bilo shranjenih v regalu za strelivo v kupoli, preostalih 32 pa v trupu tanka. Nov sistem za nadzor ognja za Tamoyo III je razvil Ferranti Falcon.
V modelu, ki ga je Bernardini pokazal leta 1987, je močnostno skupino sestavljal ameriški motor Detroit Diesel 8U-92TA, ki je razvil 535 KM. z. pri 2300 vrt./min in menjalnik SO-850-3. Vendar pa je trenutno General Electric Corporation zaključila delo pri prilagajanju prenosa NMRT-500 III za Tamoyo, ki se uporablja na ameriškem BMP M2 Bradley. Sedaj lahko menjalnik NMRT-500 namestite na rezervoar na zahtevo stranke. V različici iz leta 1987 je tank Tamoyo III na avtocesti razvil hitrost 67 km/h in imel dober počep: do 7,2 km/h je pospešil v 32 sekunde. Z rezervo goriva 700 litrov je rezervoar prevozil 550 km.
Na podlagi tanka Tamoyo je podjetje Bernardini načrtovalo izdelavo oklepnega reševalnega vozila in ZSU, oboroženega s 40-mm topom Bofors 1/70. Vendar tega programa ni bilo mogoče izvesti, tako kot ni bilo mogoče pripeljati osnovnega tanka do množične proizvodnje, ki je ostal v fazi prototipa. Značilnosti delovanja srednjega tanka MV-3 "Tamoyo"
Oglejte si zasnovo 105 mm L7 kupole in topa. Vir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ustvarjalci rezervoarja so pri oblikovanju svojega avtomobila poskušali uporabiti samo tiste komponente in sklope, ki so bili proizvedeni v Braziliji, da ne bi bili odvisni od muhavosti tujih proizvajalcev. Prav zaradi tega so na avtomobil vgradili švedski motor 23 SAAB-Scania 031-14, proizveden v Braziliji, ki je pri 2100 vrt/min razvil moč 368 kW. Kot prenos moči je bil uporabljen menjalnik SO-850-3 korporacije General Motors. Podvozje rezervoarja vključuje (na krovu) 6 dvojnih cestnih koles z gumijastimi pnevmatikami, zadnje pogonsko kolo, sprednje vodilno kolo in tri podporne valje. Gosenični valji imajo individualno vzmetenje s torzijsko palico; poleg tega so prvi, drugi in šesti valj opremljeni s hidravličnimi amortizerji. Standardna oprema rezervoarja vključuje sistem zaščite pred orožjem za množično uničevanje, požarno varnostni sistem, grelec in drenažno črpalko.
