Srednji tank M46 "Patton" ali "General Patton"
Srednji tank M46 "Patton" ali "General Patton"General Patton - v čast generalu Georgeu Smithu Pattonu, običajno skrajšano na "Patton".
M46 Patton je imel bojno težo 44 ton in je bil oborožen z 90-mm polavtomatskim topom MZA1, ki je bil skupaj z masko, privijačeno na ležišče topa, vstavljen v izboklino kupole in nameščen na posebnih nastavkih. Na gobcu cevi pištole je bila nameščena izmetna naprava za čiščenje izvrtine in tulca iz smodniških plinov po streljanju. Glavno oborožitev sta dopolnjevali dve mitraljezi kalibra 7,62 mm, od katerih je bil eden seznanjen s topom, drugi pa je bil nameščen v čelni oklepni plošči. Na strehi stolpa je bil nameščen protiletalski mitraljez kalibra 12,7 mm. Strelivo je bilo sestavljeno iz enotnih strelov, ki so bili večinoma nameščeni na dnu trupa tanka pod bojnim prostorom, ostali pa so bili vzeti iz spodnjega regala za strelivo in nameščeni na levi strani kupole in ob straneh bojni prostor.
M46 Patton je imel klasično postavitev: motor in menjalnik sta bila nameščena v zadnjem delu vozila, bojni prostor je bil na sredini, krmilni prostor pa spredaj, kjer sta bila voznik in njegov pomočnik (bil je tudi stroj). strelec s pištolo). V krmilnem predelu so bile enote nameščene precej prosto, česar pa ne moremo reči za pogonski prostor, ki je bil nameščen tako tesno, da je bilo za izpiranje filtrov za gorivo, nastavitev sistema za vžig, servisiranje generatorjev, menjava bencinskih črpalk in drugih komponent in sklopov, je bilo potrebno odstraniti celoten blok elektrarne in menjalnika.
To ureditev je povzročila potreba po postavitvi dveh rezervoarjev za gorivo velike prostornine v pogonski prostor in pomembnega 12-valjnega zračno hlajenega bencinskega motorja Continental z razporeditvijo valjev v obliki črke V, ki je razvil moč 810 KM. z. in zagotavljal promet po avtocesti z največjo hitrostjo 48 km/h. Prenos tipa "Cross-Drive" podjetja Allison je imel hidravlične krmilne pogone in je bil ena sama enota, ki je bila sestavljena iz primarnega menjalnika, integriranega pretvornika navora, menjalnika in vrtilnega mehanizma. Menjalnik je imel pri premikanju naprej dve hitrosti (počasno in pospešeno) in eno hitrost nazaj.
Menjalnik in obračalni mehanizem sta bila krmiljena z eno ročico, ki je služila tako za prestavljanje prestav kot za obračanje rezervoarja. Podvozje tanka M46 se je od podvozja njegovega predhodnika M26 razlikovalo po tem, da je bil na M46 med pogonskimi kolesi in zadnjimi kolesi nameščen en dodatni valj majhnega premera, da se zagotovi stalna napetost gosenice in prepreči njihovo spuščanje. Poleg tega so bili na enotah sprednjega vzmetenja nameščeni drugi amortizerji. Preostali del podvozja "Patton" je bil podoben podvozju M26. Tank M46 je bil prilagojen za delovanje pri nizkih temperaturah in je imel posebno opremo za premagovanje vodnih ovir.
Značilnosti delovanja srednjega tanka M46 "Patton":
Vir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leta 1946 je bil tank M26 Pershing, ki se je dobro izkazal v bitkah druge svetovne vojne, posodobljen, kar je vključevalo namestitev novega, močnejšega motorja, uporabo velikega hidromehanskega prenosa moči, namestitev pištole istega kalibra, vendar z nekoliko izboljšanimi balističnimi podatki, novim krmilnim sistemom in novimi pogoni za vodenje ognja Spremenjena je bila tudi zasnova podvozja. Zaradi tega je tank postal težji, njegova hitrost pa je ostala enaka. Leta 1948 je bilo posodobljeno vozilo dano v uporabo pod oznako M46 "Patton" in je do leta 1952 veljalo za glavni tank ameriške vojske.
