Primerjalni test: Honda Goldwing in CAN-AM Spyder ST-S Roadster

V najbolj vročih dneh tega poletja je Peter, urednik naše revije za motošport, sestavil nekoliko nenavaden primerjalni test med luksuznim potovalnim motociklom in zmogljivim triciklom. Že skoraj 40 let Honda Goldwing postavlja standard v segmentu motociklov, kjer se govori o udobju in prestižu. Po drugi strani je Can-Am Spyder ST-S Roadster ena najnovejših različic tricikla, ki mu nihče ne pripisuje izjemnega užitka v vožnji, čeprav najde veliko kupcev. Poleg tega je bistvo vozila v tem, da močno izstopa.

Iskanje skupnih nepremičnin ne bo trajalo dolgo. Oba izstopata, oba sta prostorna, imata enako ceno in verjetno nista dolgo načrtovan nakup. Kdo lahko samo kupi. Zlahka je razumeti odločitev kupca Honde. Goldwing preprosto zadovolji vse potrebe motorista in njegovega drugega. Udobje, prestiž, oprema, varnost, zanesljivost, prefinjenost, imidž in privlačnost so na tem križarjenju najvišjega razreda. Resda to ni edini tovrstni motocikel, a ljubitelji Goldwinga so se že zdavnaj pridružili nekakšni sekti. Sekta dedičev in uživačev. Ne trdim, da če bi si ga lahko privoščili, bi ga vsi motoristi kupili, a vsaj dobra polovica bi si ga želela. Ne iz nuje, ampak za vsak slučaj.

Navijačev in tistih, ki si želijo Can-Am Spyder, je veliko manj. Po prvem vtisu potovanja mi ni ostalo več argumentov, ki bi me prepričali, naj ne zamudim samo Spyderja. ST-S Roadster je neverjetno zabaven in močnejši od tistega, ki sem ga prvič preizkusil pred petimi leti. Varnostni pripomočki pridejo veliko pozneje, pospešek je veliko bolj izrazit, v zameno pa je tudi veliko hitrejši in zahteva močno držo in odločne gibe telesa, da se ne zvrnete v jarek. Glede na splošno višjo stopnjo varnosti pa bi rad na izstopu iz ovinka v asfalt potegnil daljšo črto ali pa vsaj malo zavil skozi ovinek. Če bi roadster še vedno lahko prepričal srce, da malo hitreje črpa kri v telo, bi to zagotovo želel. Ne kot nadomestek za motorno kolo, ampak preprosto kot rekvizit za zabavo.

Samo oče mi je pokazal pravo točko nakupa Spyderja. Že dolgo vozi dva kolesa, večinoma moped ali vespo, motorja pa ga ne zanimajo več. Ko mu zaupam svoje dileme, pove čisto preprosto: nekoč so tisti, ki so v naših krajih želeli izstopati z nenavadnim vozilom, kupili Buggyja ali pa izdelali pogojno tricikel z motorjem VW. Ne gre za uspešnost, vozne sposobnosti ali zmage žensk, ampak za zabavo. Danes imajo tricikel, opremljen z najnovejšo tehnologijo. In majhno morje strojev majhne serije.

Tako je bil vsak kilometer s Spyderjem bolj zabaven. Ljudje ga opazijo, postavljajo veliko vprašanj, v bistvu pa vas pustijo pri miru.

Pri Hondi so stvari drugačne. Sprva je veselje in ugodje nepopisno, po nekaj dneh ostane le še užitek. Veselje pijejo ljudje, ki preveč sprašujejo. In dame, ki rade jahajo. Stari in mladi. Razumem jih, Goldwing je privlačen in karizmatičen motocikel. In zahteva veliko pozornosti in nege, saj se ljudje komaj uprejo dotiku in vožnji z njim. Ne da mi miru.

Ta vikend sem se odpeljal v Hondo na morje. Ni mi žal, to kolo je narejeno za takšno vožnjo. A kljub vsemu udobju, ki ga ponujata Goldwing in Roadster, lahko za denar kupite zelo spodobno novo kolo in zelo spodoben rabljen kabriolet. Čeprav je gospa trmasta, z veseljem prizna, da na vožnji z motorjem v oprijeti obleki pri 40 stopinjah ni veliko romantike.

Besedilo: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Rod

• Osnovni podatki

  Cena testnega modela: 24.600 €

• Техническая информация

  motor: dvovaljnik, štiritaktni, 998 cm3, tekočinsko hlajen, elektronsko vbrizgavanje goriva

  Moč: 74,5 kW (100 km) pri 7.500 vrt / min

  Navor: 108 Nm pri 5.000 vrt / min

  Prenos energije: 5-stopenjski zaporedni z vzvratno prestavo

  Okvir: jeklo

  Zavore: dve tuljavi spredaj, ena tuljava zadaj

  Vzmetenje: sprednje dvojne A-tirnice, hod 151 mm, zadnja blazina z enim zamahom, hod 152 mm

  Pnevmatike: spredaj 2x 165/55 R15, zadaj 225/50 R15

  Višina: 737 mm

  Rezervoar za gorivo: 25 litrov XNUMX

Honda goldwing

• Osnovni podatki

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Cena testnega modela: 25.990 €

• Техническая информация

  motor: 1832cc, 3-valjni, štiritaktni vodno hlajen boksar

  Moč: 87 kW (118,0 km) pri 5.500 vrt / min

  Navor: 167 Nm pri 4.000 vrt / min

  Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik, električna vzvratna vožnja

  Okvir: aluminijasta škatla

  Zavore: spredaj 2 x diski 296 mm, zadaj 1 x 316 disk, ABS, kombinirani sistem

  Vzmetenje: Teleskopske vilice 45 mm spredaj, enojna vzmet z nastavljivo napetostjo vzmeti zadaj

  Pnevmatike: spredaj 130 / 70-18, zadaj 180 / 60-16

  Višina: 726 mm

  Rezervoar za gorivo: 25 litrov XNUMX