Seznam mest, v katerih ni avtomobilov
Povečane emisije strupenih odpadkov so akutna težava za mnoga mega mesta. Te neugodne okoljske razmere so v veliki meri posledica vedno večjega števila vozil. Če je prej stopnja onesnaženosti v nekaterih mestih komaj dosegla dovoljeno raven, je zdaj ta številka presegla vse predstavljive in nepredstavljive meje.
Po mnenju strokovnjakov bo nadaljnja rast cestnega prometa z motorji z notranjim zgorevanjem povzročila nepopravljive posledice, ki bodo posledično najbolj negativno vplivale na zdravje ljudi.
Mnogi strokovnjaki vidijo rešitev te težave v popolni zavrnitvi motorjev z notranjim zgorevanjem. Vendar takšnih ukrepov zaradi določenih okoliščin ni mogoče izvesti takoj. Prehod na nov, okolju prijazen tip vozila bo trajal več kot eno leto. Izvedba predstavljene metode je sestavljena iz več faz, kar dokazujejo izkušnje številnih mest, ki jo uspešno izvajajo na svojih ulicah.
En od njih - Pariz. Zahvaljujoč številnim reformam so bile uvedene omejitve v zvezi z gibanjem vozil po ulicah mesta. Ob koncih tedna na osrednje ulice prestolnice ne smejo vozila, izdelana pred letom 1997.
Poleg tega so vsako prvo nedeljo v mesecu vse ulice, ki mejijo na osrednji del mesta, popolnoma očiščene avtomobilov, ne glede na njihovo znamko in leto izdelave. Tako imajo Parižani 8 ur priložnost, da se sprehajajo po nabrežju Sene in vdihavajo svež zrak.
Oblasti Mexico City uvedel tudi določene omejitve pri uporabi vozila. Začetek takšnih preobrazb je bil postavljen leta 2008. Vsako soboto so vsi lastniki osebnih vozil, ne da bi upoštevali privilegije in ugodnosti, omejeni na prosto gibanje v svojih avtomobilih.
Za potovanja so na voljo taksi ali storitve blagajne. Po mnenju strokovnjakov bodo takšne inovacije zmanjšale raven strupenih emisij v okolje. Vendar kljub obetavnim upanjem ta reforma doslej žal ni bila uspešna.
Danci šel po malo drugačni poti. Stavijo na kolesarjenje, hkrati pa omejujejo množično uporabo avtomobilov. Da bi se prebivalci hitro vključili v ta "zdrav" način prevoza, se povsod gradi ustrezna infrastruktura. Vključuje kolesarske steze in parkirišča.
Za električna kolesa so nameščena posebna polnilna mesta. Prihodnji trend københavnskega programa čistega prometa je prehod na hibridne načine prevoza na vseh področjih do leta 2035.
Oblasti belgijska prestolnica zavzemajo tudi za izboljšanje okoljske situacije. Na večini ulic v Bruslju se izvaja program tako imenovanega okoljskega monitoringa. Sestoji iz dejstva, da kamere, nameščene v različnih delih mesta, snemajo gibanje starih avtomobilov in motornih koles.
Lastnik takšnega vozila, ki zadene objektiv kamere, bo neizogibno prejel impresivno globo zaradi kršitve okoljskih standardov. Poleg tega bodo omejitve vplivale tudi na dizelske avtomobile, vse do njihove popolne prepovedi do leta 2030.
Podobno situacijo opazimo v Spain na Iberskem polotoku. Tako je županja Madrida Manuela Carmen, zaskrbljena zaradi povečane onesnaženosti svojega mesta s plinom, napovedala prepoved gibanja vseh vozil po glavni ulici prestolnice.
Opozoriti je treba, da ta omejitev ne velja za vse vrste javnega prevoza, taksije, motorna kolesa in mopede.
