Težave s sklepi

Kovinski udarci pri speljevanju in pri vožnji z zvitimi kolesi kažejo na potrebo po zamenjavi kardanskega zgloba.

Žal je to precej drago popravilo, predvsem zaradi visoke cene tečaja.

Velika večina avtomobilov, pa tudi kombijev, ima prednji pogon, zato težave s sklepi skrbijo večino voznikov. Vzdržljivost spojev je zelo različna in je odvisna predvsem od načina vožnje voznika in stanja gumene površine.

če premaz se bo poškodoval, pesek in voda bosta prišla v notranjost, spoj bo zelo hitro odpovedal, saj bodo poročali o kovinskih udarcih. Zamenjava tečaja ni zapletena ali draga operacija (50 do 90 PLN), vendar lahko nakup samega elementa stane veliko.

Spoštovani ASO

Najpogosteje se poškodujejo zunanji sklepi v bližini koles, ker imajo veliko težje pogoje delovanja kot notranji spoji, ki se nahajajo v bližini menjalnika.

Skupne cene se zelo razlikujejo. Nadomestno za priljubljene avtomobile z ne zelo zmogljivimi motorji je mogoče kupiti za približno 150-200 PLN. V ASO pa se vam zaradi cene džointa lahko zavrti, saj je včasih treba plačati tudi več kot 1500 PLN. Tako visoka cena je posledica potrebe po nakupu spoja s kardansko gredjo, saj je to celoten komplet. Tega ne narekujejo tehnološki premisleki, saj je nadomestne mogoče kupiti le s spojko in jih je mogoče brez težav zamenjati v kateri koli delavnici ali celo samostojno, z nekaj izkušnjami.

Menjava ni težka. Večina avtomobilov ima vzmetenje McPherson, zato morate samo odviti matico na tečaju, sornik in po z nagibanjem členka in izvlečenjem notranjega zgloba iz škatle se pogonska gred zdaj izvleče.

Vse kar potrebujete je kladivo

Teorija je zelo preprosta, v praksi pa se lahko pojavijo težave. Šarnir se zelo pogosto "zatakne" v pesto. Nato si lahko pomagate s kladivom, vendar ne smete udariti premočno, saj lahko s tem poškodujete ležaj.

Druga težava, s katero se lahko srečamo, je stožčasta povezava zatiča. Za odstranitev zatiča je potreben izvijač. Nekateri v ta namen uporabljajo kladivo, če nimamo dostopa do naprave, lahko tudi poskusimo. Vendar pa morate biti previdni in dobro ciljati, da ne poškodujete. Ne smemo pozabiti, da ne zadenemo os prsta, temveč telo krmilnega členka, pravokotno na os prsta. Pod vplivom vibracij, tudi po enem udarcu, je treba zatič odstraniti.

Če vam uspe odstraniti pogonsko gred, je lahko naslednja težava odstranitev starega zgloba. Pri nekaterih avtomobilih (kot je Daewoo Tico) je to zelo enostavno in vam ni treba niti odstraniti pogonske gredi, da bi zamenjali zglob.

Vse kar morate storiti je, da odprete poseben obroč in tečaj bo padel z osne gredi. Žal je pri drugih avtomobilih potrebno veliko truda. Za to obstajajo posebna orodja, ki pa jih večina delavnic nima in se za točenje priključka uporablja večje kladivo. Običajno je dovolj en močan udarec.

Novo povezavo je veliko lažje vstaviti. Pred namestitvijo novega tečaja se prepričajte, da namestite gumijasti škorenj. Kompleti vključujejo posebno mazivo, ki ga je treba v celoti porabiti. Sestavljanje je veliko lažje. Samo ne pozabite namestiti nove matice na povezavo, jo zategniti z ustrezno silo in jo nato pritrditi pred pomikanjem.

Približne cene za zunanje pogonske spoje

Znamka in model	Skupna cena (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9 JTD	185 (4 NAJVEČ) 364 (hitrost)
Audi 80 2.0E	196 (4 NAJVEČ) 246 (hitrost)
Fiat Uno 1.0 tj	134 (4 NAJVEČ) 167 (hitrost)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 NAJVEČ) 230 (hitrost)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 NAJVEČ) 180 (hitrost)
Peugeot 605 2.0	173 (4 NAJVEČ) 260 (hitrost)
Volvo C40 2.0T	416 (hitrost)