Solenoidno stikalo
Če zaganjalnik ne deluje, so lahko razlogi izpraznjen akumulator, prekinitev tokokroga v napajanju zaganjalnika ali okvara samega zaganjalnika.
Eno prvih mest na seznamu zadnjih je okvara elektromagnetnega stikala, ki je zelo pomembna 
vlogo v postopku zagona zagona. Ko je ključ v ključavnici za vžig obrnjen v skrajni položaj, tok teče skozi navitja elektromagneta, nameščenega na zaganjalniku elektromagnetnega stikala, in ustvarjeno magnetno polje premika jedro, ki se s pomočjo vzvoda premika zobnik vzdolž gredi rotorja in se zaskoči z zobnikom vztrajnika. Ko je zobnik popolnoma vklopljen z vztrajnikovim platiščem, jedro elektromagneta zapre glavne kontakte zaganjalnika in ga poganja. To načelo delovanja elektromagnetnega odklopnika vodi do dveh tipičnih okvar.
Prva zadeva poškodbe navitja elektromagnetov odklopnika. To se kaže v odsotnosti kakršne koli reakcije zaganjalnika, ko je vklopljen. Drugi razlog so termoelektrični procesi, ki spremljajo zapiranje in odpiranje kontaktov, predvsem tistih, skozi katere tako kot pri zaganjalniku teče tok z veliko silo. Na kontaktih se pojavijo škodljivi izpusti v obliki isker. Povzročajo vdolbine in dvižnike. Kontaktne površine postopoma izgubljajo stik, dokler na koncu popolnoma ne prenehajo prevajati toka. Če se to zgodi, jedro elektromagneta, ki ustvarja takšne stike, ne bo povzročilo pretoka toka. V tem primeru se po obračanju ključa v stikalu za vžig v skrajni položaj zasliši le en klik ušesnega zobnika z vztrajnikom.
Zamenjava poškodovanega elektromagnetnega stikala običajno zahteva odstranitev celotnega zaganjalnika, včasih pa tudi njegovo delno demontažo. Dogaja se, da je zamenjavo mogoče izvesti na avtomobilu brez odstranitve zaganjalnika. V situaciji, ko je v nestandardnem stikalu odpovedal kontakt in poleg tega na trgu ni niti originala niti nadomestkov, ostane le razstaviti ohišje stikala, zbrusiti kontakte in ga v celoti sestaviti.
