Je zmanjševanje števila zaposlenih slepa ulica? Mali turbo motorji so slabši od obljubljenih

Američani pri Consumer Reports so pogledali, kako se bencinski motorji s turbopolnilnikom primerjajo s tradicionalnimi atmosferskimi motorji. Nove tehnologije so izgubile.

Avtomobilska industrija je že nekaj let v tekmi za izboljšanje zmogljivosti majhnih motorjev, znano kot zmanjšanje velikosti. Korporacije poskušajo avtomobile prilagoditi strožjim okoljskim standardom in nadomeščajo velike zmogljivosti in zmogljive enote z manjšimi, a modernejšimi. Neposredno vbrizgavanje goriva, variabilno krmiljenje ventilov in turbopolnilnik so zasnovani tako, da kompenzirajo izgube moči, ki jih povzroča manjši premik cilindra. Skupina Volkswagen ima serijo motorjev TSI, General Motors pa serijo motorjev s turbopolnilnikom, vklj. 1.4 Turbo je Ford pred kratkim predstavil enote EcoBoost, vključno s trivaljnim 1.0 s 100 ali 125 KM.

Glejte tudi: Ali bi morali staviti na bencinski motor s turbopolnilnikom? TSI, T-Jet, EcoBoost

Bencinski turbo motorji bi morali nuditi zmogljivost večjih enot, vendar zgorevanje kot majhni atmosferski motorji. Na papirju je vse pravilno, vendar se moramo spomniti, da se poraba goriva, navedena v tehničnih podatkih, meri v laboratorijskih pogojih in ne na cesti.

Oglas

Ameriška revija Consumer Reports je na cestnem testu testirala zmogljivost in porabo goriva avtomobilov z motorji s turbopolnilnikom iz obdobja zmanjšanja velikosti in starejšimi atmosferskimi motorji. V večini primerov tradicija zmaga nad sodobnostjo, poraba goriva, izmerjena v laboratoriju, pa je nižja od dejansko dosežene. Ameriški testi so pokazali, da avtomobili z manjšimi turbomotorji slabše pospešujejo in niso bolj varčni od avtomobilov z večjimi atmosferskimi motorji.

Glejte tudi: Testiranje: Ford Focus 1.0 EcoBoost — več kot sto konjev na liter (VIDEO)

Revija Consumer Reports je primerjala zlasti zmogljivost Forda Fusion (v Evropi imenovanega Mondeo) z motorjem 1.6 EcoBoost s 173 KM. z lastnostmi drugih limuzin srednjega razreda. To so bili Toyota Camry, Honda Accord in Nissan Altima, vsi z atmosferskimi 2.4- in 2.5-litrskimi štirivaljniki. Fusion 1.6 s turbinskim polnilnikom jih je prekašal tako v sprintu od 0 do 60 mph (približno 97 km/h) kot pri porabi goriva. Ford z enim galonom goriva prevozi 3,8 milje (25 milj - 1 km), japonski Camry, Accord in Altima pa 1,6, 2 oziroma 5 milj več.

Ford Fusion z motorjem 2.0 EcoBoost z 231 KM, ki je oglaševan kot V-22 zmogljiv štirivaljni motor z notranjim zgorevanjem, porabi 6 mpg. Japonski konkurenti z motorji V25 dobijo 26-XNUMX milj na galono. Prav tako bolje pospešujejo in so bolj prilagodljivi.

Mali turbo motorji ne zagotavljajo | Poročila potrošnikov

Te razlike se zmanjšajo pri motorjih z manjšo prostornino. Chevrolet Cruze s turbopolnilnikom 1.4 pospešuje od 0 do 60 mph bolje kot 1.8 atmosferski avtomobil, vendar je nekoliko manj okreten. Oba imata enako porabo goriva (26 mpg).

Glejte tudi: Testiranje: Chevrolet Cruze karavan 1.4 turbo — hiter in prostoren (FOTO)

Strokovnjaki iz revije Consumer Reports ugotavljajo, da je velika prednost motorjev s turbopolnilnikom visok navor, ki je na voljo pri nizkih vrtljajih motorja. To olajša pospeševanje brez prestavljanja v nižjo prestavo in izboljša prilagodljivost, vendar vse enote iz obdobja zmanjšanja tega ne počnejo enako dobro. Številni motorji s prostornino 1.4 in 1.6 še vedno zahtevajo visoke vrtljaje za učinkovito pospeševanje. To poveča porabo goriva. Večina avtomobilov s turbopolnilnikom, ki jih je testiralo Consumer Report, je bila tudi počasnejša pri hitrosti od 45 do 65 mph.

Na ameriških testih se je BMW-jev dvolitrski turbomotor dobro odrezal. V X3 je dosegel enake rezultate kot blok V6. Consumer Report je preizkusil tudi Audija in Volkswagna z motorji TSI, vendar teh modelov niso vozili z drugimi bencinskimi motorji, zato jih niso vključili v primerjavo. Velja dodati, da so v Evropi novi modeli koncerna Volkswagen na voljo samo z motorji s turbopolnilnikom, na primer novi Audi A3, Škoda Octavia III ali VW Golf VII.

Celotni rezultati ultrazvočnih preiskav na spletni strani revije "Consumer Reports".