Ali lahko Genesis res konkurira Mercedes-Benzu, BMW-ju in Audiju – ali pa ga bo doletela ista usoda kot Infiniti? Zakaj bi lahko bilo leto 2022 odločilno leto za Hyundaijevo premium znamko v Avstraliji

Srednji SUV GV70 je najpomembnejši model Genesis Australia.

Lahko rečemo, da so bila pričakovanja nizka, ko je Hyundai prvič oddelal Genesis kot lastno luksuzno znamko v Avstraliji.

Navsezadnje je odločitev južnokorejske znamke, da lansira ločeno luksuzno znamko, sovpadla s počasnim in bolečim neuspehom Nissanovega lastnega poskusa pri Infinitiju.

Kljub najboljšim prizadevanjem marketinške ekipe je vsak optimizem glede Genesis ublažilo dejstvo, da je na trg predstavila limuzine G70 in G80, tipi avtomobilov, ki so jih celo luksuzni kupci zapuščali v korist športnih terencev.

Vendar pa je takratni pogovor z notranjimi osebami razkril dolgoročno vizijo podjetja in dal nekaj upanja za prihodnost.

Čeprav ni bilo javno objavljeno, je bilo čutiti, da je bil par G70/G80 "mehak začetek" za znamko, ki je utrl pot in pomagal novi znamki odpraviti morebitne prepone, preden pridejo nadvse pomembni novi SUV-ji.

In prispeli so, in veliki GV80 in srednje velik GV70 sta prišla v razstavne prostore v zadnjih 18 mesecih. Leta 2021 se je prodaja ustrezno izboljšala, pri čemer se je prodaja Genesis lani povečala za 220 odstotkov, čeprav je pri tako majhnem številu zlahka videti veliko rast.

Genesis je v letu 229 prodal 2020 vozil, tako da je bilo 734 prodanih vozil v 21 velik porast, a še vedno skromen v primerjavi s prodajo "velikih treh" luksuznih znamk - Mercedes-Benz (28,348 prodaj), BMW (24,891 prodaja) in Audi (16,003 XNUMX).

Kdor v podjetju ali zunaj njega, ki resnično pričakuje, da bo Genesis tekmoval z nemško trojico, se zavaja. Kaj je torej realen cilj za Genesis leta 2022 in pozneje?

Najbolj očiten cilj je Jaguar, uveljavljena premium znamka, ki je imela razočaranje v letu 2021 s samo 1222 prodanimi avtomobili. Če Genesis uspe v 22 letih, bi si moral za srednjeročni cilj približati znamkam, kot sta Lexus in Volvo, ki sta lani prodali nekaj več kot 9000 vozil.

Za dosego obeh ciljev bo potrebna trajnostna rast, zato je leto 2022 tako pomembno. Če bo znamka letos kmalu po lansiranju zastala in izgubila zagon, bo nadaljnji napredek veliko težji.

Zato se je Genesis Australia odločil za "počasen in stalen" pristop z omejenimi trgovci (imenovanimi studii) in centri za testne vožnje. Trenutno sta na voljo le dva studia Genesis, eden v Sydneyju in eden v Melbournu, s centri za testne vožnje, ki se trenutno nahajajo v Parramatti in na Gold Coastu, kmalu pa se nameravajo odpreti v Melbournu, Brisbanu in Perthu.

Namesto da bi vlagala milijone v zastopstva brez povezave, ki niso potrebna za relativno majhno linijo, se je Genesis Australia odločila, da se osredotoči na model storitev za stranke, ki ga bo poskušal ločiti od večjih blagovnih znamk.

Njena storitev strežaja "Genesis to you" je osrednji del tega koncepta: podjetje zainteresiranim strankam dostavi testna vozila, namesto da jih sili k prodajalcem. Ista služba sprejema in dostavlja tudi avtomobile za redno vzdrževanje, katerih prvih pet let je vključeno v nabavno ceno avtomobila. 

Za večje luksuzne znamke bi bilo skoraj nemogoče ponuditi tako prilagojeno storitev, zato Genesis trenutno svojo majhnost izkorišča v svojo korist. Ampak ne more ostati majhen večno. Znamka je jasno povedala, da je njen cilj sčasoma pridobiti 10-odstotni tržni delež v katerem koli segmentu, v katerem tekmuje.

Trenutno je najbolj uspešen model v tem scenariju limuzina G80, ki predstavlja 2.0 % velikega trga luksuznih limuzin, enega najmanjših segmentov v državi.

SUV-ji se ne obnesejo veliko bolje, saj ima GV70 leta 1.1 2021-odstotni delež v svojem segmentu, GV80 pa 1.4-odstotni delež v primerjavi s konkurenco.

Prihodnje leto bo odločilna preizkušnja za znamko Genesis in še posebej za GV70. Vedno se je pričakovalo, da bo najbolj priljubljen model znamke, zato bo njegovo prvo polno leto v prodaji pokazatelj, kako dobro je Hyundai sprejet v luksuznem segmentu.

Najpomembneje pa je, da Genesis ne more pasti v isto past kot Infiniti, ki je bil blebek izdelek in zmedeno marketinško sporočilo. Izvesti se mora in ponuditi konkurenčne modele, tudi če se prodajajo v manjših količinah.

Na srečo Genesis bo letos imel tri nove modele - GV60, Electrified GV70 in Electrified G80, ki bodo vsi na voljo v drugem četrtletju. 

GV60 je različica Genesis Hyundai-Kiinega "e-GMP" EV, zato je tesno povezan z Hyundai Ioniq 5 in Kio EV6, ki sta bila oba takoj razprodana. To prisili Genesis, da stori enako, saj ne bi bilo dobro, da bi se premium blagovna znamka spopadla z nalogo, s katero so se glavne blagovne znamke zlahka spopadle.

Enako velja za elektrificirani GV70. Povpraševanje po električnih vozilih narašča, Genesis pa že dolgo pravi, da je njegova prihodnost električna, zato bo moral leta 2022 agresivno spodbujati svoje modele na baterije, čeprav bo Electrified G80 nišni model glede na omejeno zanimanje za limuzine.

Skratka, Genesis ima sestavine, ki jih potrebuje, da bo v prihodnjih letih uspešna luksuzna blagovna znamka, vendar bo morala letos še naprej rasti ali tvegati, da bo izgubila pot.