Ali je lahko Alfa Romeo spet odlična? Kaj mora legendarna blagovna znamka narediti, da bi konkurirala Tesli v Italiji | Mnenje
Tonalov novi mali SUV je naš prvi pogled na prihodnost Alfe Romea, a je to korak v napačno smer?
Prva velika poteza Alfa Romea, odkar je prešla pod okrilje Stellantis, je bila prepozno lansiranje Tonale prejšnji teden. Prihod tega majhnega SUV-ja prinaša ponudbo italijanske znamke na tri ponudbe, poleg srednje velike limuzine Giulia in SUV-ja Stelvio.
Tonale je videti elegantno in prinaša elektrifikacijo znani blagovni znamki v pripravah na velik prehod v prihodnjih letih, vendar je malo verjetno, da bi prestrašil plošče BMW ali Mercedes-Benz.
Nekaterim od vas bo to zvenelo kot čuden koncept – zakaj bi se BMW in Mercedes obremenjevali s sorazmerno majhno znamko, kot je Alfa Romeo, ki je večji del zadnjih dveh desetletij porabila za prodajo par oblečenih kombilimuzij Fiat?
No, to je zato, ker je Alfa Romeo že desetletja italijanski odgovor na BMW, podjetje, ki proizvaja tehnično inovativne in dinamične premium avtomobile. Težava je le v tem, da je od tistih »starih dobrih časov« za Alfa Romeo minilo kakšnih štirideset let.
Kako torej Alfa Romeo znova odkrije svojo čarobnost in znova postane odlična znamka? Odgovor verjetno ni v razmišljanju o kompaktnem SUV-ju. Tonale je videti čudovito, a če bi BMW-jevo linijo sestavljali serije 3, X3 in X1, je pošteno reči, da to ne bi bil luksuzni avtomobil, kot je danes.
Težava za Alfa Romeo je v tem, da je na tej stopnji njenega razvoja pretežko (in predrago) ustrezati modelom BMW, Benz in Audi. Zato mora izvršni direktor Alfa Romea Jean-Philippe Impartaro, ki je namestil Stellantis, razmišljati izven okvirjev in pripraviti strategijo, ki bo ponovno postala privlačna ponudba v natrpanem prostoru luksuznih avtomobilov.
Na srečo imam nekaj idej, Jean-Philippe.
Napovedano je že, da bo znamka leta 2024 predstavila svoj prvi popolnoma električni model, do konca desetletja pa bo na voljo popolnoma električni model. Skrbi me, da ti novi modeli EV ne bodo privlačni avtomobili, kar ni v nasprotju z lastnimi načrti Audija, BMW-ja in Mercedesa za izdajo široke palete električnih vozil, od katerih so mnogi že tukaj.
Zato morajo biti Impartaro in njegova ekipa pogumni in narediti nekaj radikalno novega ter nehati tekmovati z nemško »veliko trojico«. Namesto tega bi bila boljša tarča Tesla, manjša, bolj butična znamka z zvestimi in strastnimi sledilci (kar je nekoč imel Alfa Romeo).
Impartaro je takšen načrt celo namignil ob predstavitvi Tonaleja, češ da bi rad vrnil kabriolet v duhu ikoničnega Duetta. Govoril je tudi o obuditvi tablice z imenom GTV, kar ne bi smelo biti težko (če je na spodobnem avtomobilu).
Ker je Alfa Romeo zdaj le en zobnik v večjem stroju Stellantis, se bodo večje znamke (vsaj tuje), kot so Peugeot, Opel in Jeep, morale osredotočiti na obseg, medtem ko italijanska znamka usmerja svojo energijo v izdelavo neverjetnih avtomobilov, ki segajo nazaj v svoje slava. dnevi.
Kaj pa povsem električni GTV trio ter športni kupe in kabriolet Duetto s superšportnim junakom, kot je večja, izboljšana različica 4C na baterijo? Glede na prilagodljivost platform EV bi verjetno lahko vse tri zgradili na dokaj podobni arhitekturi in uporabili isto tehnologijo pogonskega sklopa.
Seveda bi se morali poleg teh modelov pojaviti modeli, kot so Tonale, Giulia in Stelvio (predvsem njihove zamenjave za električni avtomobil). To bi Alfa Romeu dalo linijo, ki bi lahko tekmovala s Teslo Model 3, Modelom Y, Modelom X in (sčasoma) Roadsterjem, vendar s predpomnilnikom, ki izhaja iz veliko starejše znamke in dela avtomobilskega konglomerata.
Je tisto, kar predlagam, kratkoročno najbolj donosen načrt? Ne, ampak to je dolgoročna vizija in bi morala biti pomembna za znamko, ki je stara 111 let, a je v zadnjih štirih desetletjih imela težave.
Karkoli Alfa Romeo naredi pod Stellaantisom, mora biti jasen načrt, ki se za razliko od zadnjih nekaj veličastnih zamisli dejansko uresniči. V nasprotnem primeru se bo ta nekoč odlična blagovna znamka soočila z negotovo prihodnostjo.
