Ali lahko Toyota in Subaru po zmogljivosti EV presežeta Hyundai? Solterra in bZ4X brata in sestre sta dobila svoje modifikacije STI in GR Sport, kar namiguje na športno električno prihodnost.
Je to prihodnost visoko zmogljivih modelov Toyote in Subaruja?
Subaru in Toyota sta predstavila koncepte, osredotočene na zmogljivost, ki temeljijo na svojih električnih vozilih Solterra in bZ4X, ki imajo skupne temelje, ki sta jih skupaj razvili znamki.
Medtem ko imata obe različici posodobljen dizajn odbijačev, barve po meri in večja platišča, za zdaj ostajata le koncepta, brez podrobnosti o tem, kako nameravata znamki zagotoviti zmogljivost vsakega električnega vozila.
Subaru o svojem konceptu Solterra STI pravi: "S strešnim spojlerjem, češnjevo rdečim pod spojlerji in drugimi posebnimi zunanjimi detajli model navdihuje Subarujevo vrhunsko vozno dinamiko." Medtem ko se Toyotin promocijski video preprosto glasi: "BZ4X GR Sport Concept zagotavlja izboljšano raven okoljske učinkovitosti in užitka v vožnji."
Specifikacije, ki so na voljo na Toyotinem japonskem spletnem mestu Gazoo Racing, potrjujejo, da koncept nima nadgradnje zmogljivosti v primerjavi z običajnimi specifikacijami bZ4X, še vedno ima enako nastavitev z dvema motorjem s skupno močjo 160 kW v obliki štirikolesnega pogona. Različica s štirikolesnim pogonom bo do 0 km/h pospešila v 100 sekundah, doseg pa bo "približno 7.7 km".
Stran potrjuje, da ima koncept nekoliko nižji odmik od tal in večja kolesa, sicer pa ostaja enak standardni avtomobil, podobno kot pred kratkim izdana različica Toyote C-HR GR Sport.
Obe znamki sta poudarili, da je vsako vozilo le koncept, zato nas spremljajte, ko se približujemo lokalnemu prihodu standardnih električnih vozil v Avstralijo. Subaru Solterra še ni bil niti ustrezno potrjen za avstralski trg, medtem ko bi bZ4X lahko prišel že konec leta 2022 ali v začetku leta 2023, če bo lokalna divizija znamke uspela.
Koncept Solterra STI je bil predstavljen z enakimi estetskimi nadgradnjami kot njegov brat Toyota GR Sport.
Ali bo dovolj kmalu, da bi izzvali podobno velikega Hyundai Ioniq 5? Ne samo, da korejska znamka ne more izdelati dovolj svojega prvega namenskega električnega vozila, da bi zadovoljila povpraševanje, ampak je namigovala na polno različico N, ne le na kolesa in nalepke, ki se bo na obzorju pojavila večkrat.
Bo Toyota ali Subaru dvignila letvico, da bi se ji ujemala? Vse tri modele bomo pozorno spremljali v prihodnjih mesecih.
