Menjava pnevmatik. Ali delavnica pri zategovanju koles uporablja udarne ključe? Kaj ogroža?
Ali ste vedeli, da koles ni mogoče zategniti z udarnimi ključi? To lahko poškoduje ali odstrani vijake in v najboljšem primeru oteži njihovo popuščanje z ročnim ključem.
Za rahlo zategovanje vijakov se uporablja pnevmatski ali električni udarni ključ - popolno zategovanje se lahko izvede samo z moment ključem in na navor, ki ga določi proizvajalec vozila. Nestrokovni servisi pa kolesne vijake zategnejo s polno močjo, kar vodi celo do poškodb platišča ali odstranitve navojev v kolesnih vijakih.
Po največjem zategovanju uporaba momentnega ključa ne bo dodala ničesar - vrednost navora vijaka bo veliko višja od ustrezne ravni na momentnem ključu, zato ga orodje ne bo moglo dodatno zategniti. Na žalost momentni ključi niso imuni na neumnosti – delujejo lahko le, če je vijak preohlapen. Če se zgodi, da moramo kolo zamenjati na cesti, se lahko zgodi, da premočno privitih vijakov ne bo mogoče odviti.
Glejte tudi: Ali ste vedeli, da….? Pred drugo svetovno vojno so bili avtomobili, ki so vozili na ... lesni plin.
To osnovno znanje bi moral poznati vsak strokovnjak, ki se ukvarja z dobrim montažo pnevmatik. Na žalost lahko malo voznikov stoji v dvorani in gleda v roke mehanikov.
Upoštevajte, da mora servis pri menjavi pnevmatik:
- pazite, da ne poškodujete ventilov in senzorjev zračnega tlaka, tako da pravilno namestite kolo na menjalnik pnevmatik
- previdno in previdno razstavite pnevmatiko, da ne poškodujete njenih notranjih plasti
- uporabljajte orodja s plastičnimi pokrovčki in nastavki na menjalniku pnevmatik, da preprečite praskanje platišča in korozijo ali da ne pride do dobrega stika s pnevmatiko
- temeljito, a nežno očistite platišče, kjer so odstranjene stare uteži, da zagotovite natančnost nove tehtnice
- očistite pesto in platišče na mestu, kjer se stika s pestom, da zagotovite popolno medsebojno prileganje po zategovanju
- ponudite nadomestne ventile, ki so v šestih mesecih vožnje izpostavljeni zelo visokim centrifugalnim silam in slabemu vremenu
Na Poljskem jih je skoraj 12 tisoč. servis pnevmatik. Na žalost se raven storitev in tehnična kultura zelo razlikujeta. Prav tako ni enotnega sistema izobraževanja. Preveč delavnic zamenja pnevmatike na povsem nesprejemljiv način, pogosto na silo. To povzroči raztezanje in trganje notranjih plasti pnevmatike ter celo pokanje robov – delov, ki prenašajo sile s pnevmatike na platišče. Zato Poljsko združenje industrije pnevmatik uvaja sistem za ocenjevanje in nagrajevanje strokovnih storitev, ki temelji na neodvisnih presojah opreme in kvalifikacij. Certifikat za pnevmatike pomaga delavnicam izboljšati kakovost, ki je ključnega pomena za varnost, povečuje konkurenčnost in daje strankam zaupanje, da bodo storitev opravili dobro usposobljeni strokovnjaki.
Kot rezultat posredovanja poljskega združenja industrije pnevmatik, poljskega združenja avtomobilske industrije in združenja trgovcev z avtomobili, je ministrstvo za zdravje odobrilo zamenjavo zimskih pnevmatik z letnimi za ljudi, ki uporabljajo avtomobile za vožnjo in izpolnjevanje svojih potrebe. dnevne potrebe. Voznikom, ki v tem času ne vozijo svojega avtomobila, in tistim, ki so v obvezni karanteni, se nikamor ne mudi - še lahko počakajo na obisk garaže. PZPO je pripravil priročnik za pnevmatike, kako ravnati, da ostanete varni v času epidemije. Če jim sledite, bo manj verjetno, da bodo vozniki zboleli za koronavirusom na bencinskem servisu kot pred trčenjem ali nesrečo pri vožnji z neprimernimi pnevmatikami.
Glejte tudi: Testiranje Škode Kamiq - najmanjšega Škodinega SUV-ja
